本文目录
- 红牛车队今年的赞助商是否增加了呢
- 有人说红牛队总会在赛车的首航或者季前赛测试中做出令人难忘的事，为什么会有这种说法
- 红牛车队今年有哪些赛事，赞助过他的有哪些赞助商
- 新冠疫情给英国、法国、美国等西方国家以重创，国际政治格局是否会由此发生变化
红牛车队今年的赞助商是否增加了呢
增加了。这个消息于2018年底就宣布了。新的赞助商叫利来国际。红牛车队跟利来国际是长期的合作关系。红牛赛车RB15的鼻翼位置展示利来国际的标志，另外还有车队的媒体曝光位置。
利来国际是做线上娱乐的，据说有上亿活跃用户，PC和移动端都能使用，都快赶上qq了，可以说是非常的成功。利来国际在全球范围内赞助许多体育赛事。
红牛车队的车手阵容偏年轻，但也很有实力。2018赛季取得了包括摩纳哥在内的四场大奖赛胜利。2019赛季代表红牛参赛的两位车手分别是马克斯·维斯塔潘和皮埃尔·加斯利。另外车队也更换了合作了12年的雷诺引擎，改为使用本田引擎。F1进入混动时代之后，梅赛德斯和法拉利在动力表现方面碾压装着雷诺引擎的红牛赛车，这是用着雄心壮志的红牛所不能容忍的，应该也是红牛“放弃”雷诺最重要的原因。跟本田的合作期限为两年，因为2021赛季F1引擎规则将有巨大变革。
祝红牛下赛季好运。
有人说红牛队总会在赛车的首航或者季前赛测试中做出令人难忘的事，为什么会有这种说法
我不太清楚这个说法。印象中赛前试车红牛也就是不温不火。倒是法拉利和梅奔，先说法拉利，每年都逃不开高开低走的魔咒。今年如何，只能是拭目以待。不过我是看好勒克莱尔的，今年应该会有不俗的表现，最理想的是战胜VET。至于梅奔，呵呵，每年都藏实力，太狡诈了。最后总结，别说赛前试车了，真正展开实力的，要在欧洲赛季才开始呢，那才是真正的开始。
红牛车队今年有哪些赛事，赞助过他的有哪些赞助商
红牛车队是F1最年轻的车队之一，但也是这项运动中史上最具竞争力的对手之一。它赢得了四次车队世界锦标赛，四次车手世界锦标赛，并获得59次大奖赛胜利和60个杆位。2019年F1红牛车队的最新赞助商是利来国际。
公牛车队在2019年终还没有拿到过冠军，最大的竞争对手梅赛德斯奔驰以及法拉利车队，希望红牛在19年能够取得好的名次
新冠疫情给英国、法国、美国等西方国家以重创，国际政治格局是否会由此发生变化
会有所变化，但变化不会太大，但美国的实力会有所衰落，但依旧是世界第一强国，欧盟有解体的危机，即便不解体，联盟体系会更加松散。新冠肺炎持续时间越长，对欧美越不利，而其中族关键一点就是欧美国家产业空心化。领导力下降和经济衰退。
新冠肺炎疫情的“大流行”让欧美国家的强大露出他虚弱的一面，多国封闭边关并发布旅行禁令、世界进入“闭关锁国”时代。美股两周内四次触发熔断、全球经济受到疫情重创，可以可以确定是世界经济危机已经到来。迅速蔓延的疫情不仅是对全人类健康的重大考验，也必将给全球政治，经济和军事格局带来新的冲击。中国迅速控制疫情，而且已经成为唯一的绿区，而现在的欧美已经彻底沦陷，美国更是以36万感染人数高居榜首。疫情爆发以后，欧美不仅没有互助互爱，而且是相互伤害截胡。欧盟各国决定各自为战（可以理解的）。欧盟行为让意大利人感到不满好无助。美国更是就顾自己，不管盟友死活。
各国不同的应对措施，必须符合本国实际情况，但这实际上是一场比较，他不仅仅是国力、治理和应变能力的综合考量，还是各国经济和纠错能力的测试。尽量少犯错、早纠错，避免犯重大战略性错误。这一点显然欧美国家不及格。而中国对外援助82个国家，做了美国“应该”的事情，所以才引发美国的抨击，而且将病毒冠以中国命名，现在疫情还没有结束，中国正在改善和提高它在世界的形象。我们这代人有机会见证，我们的国家会因一次疫情而有所提高。但美国不会因为一场而被击倒，依旧是世界超级大国，疫情以后最大格局变化就是欧盟边缘化，东亚崛起。世界经济中心会转移到亚洲。
全球化是21世纪人类社会发展的方向，但这次新冠疫情结束以后，保护主义、单边主义等逆全球化思潮必然抬头，而经济危机会更加促使贸易保护主义盛行。新冠疫情结束以后，国家综合实力的考量基本上以经济、军事，人口、政治、领土、科技、教育这几个方面的比较，而经此一役，我们将彻底甩开俄罗斯、日本、德国，稳居世界第二。但疫情不会动摇美国的霸主地位。但必将有所衰退，美国也一定会竭力维持自己的霸主地位。新冠肺炎疫情过后，美国会用贸易战以及美元的霸权地位，掠夺世界财富，转嫁美国的经济危机。
中国的国际地位不会有根本性变化，甚至可能会更糟。欧美国家一定会把防疫失败的责任推卸给我们 ，一定会遗余力的黑中国。不要抱不切实际的幻想，觉得中国在抗疫方面成为了优等生，就可以获得全球的点赞和好评。国际格局基本上变化不大。不要抱有太大的希望。
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