为什么法拉利不让测试（法拉利不敢测试）

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法拉利为什么一直不让测圈速?

1、根据法拉利官方规定，个人或非官方机构不得测试圈速，因为没有专业赛道或驾驶技术，很难充分发挥赛车的真实性能，会存在安全隐患。法拉利有自己的测试赛道，所有法拉利赛车都是由专业车手在自己的测试赛道上完成。

2、具体原因不知。不过从另一个角度可能对你有帮助。纽北测车，第一，需要车手有不怕死的精神，因为弯道太多，场地也不怎么好（与比赛场地相比，去过就知道了）想要成绩的话，就要极限刹车，极限过弯有很多地方没有防护带的。

3、之所以做模拟测试是因为法拉利从不允许自家车子做圈速。更何况是旗舰级限量版法拉利拉法！它搭载的混动系统能输出恐怖的960匹马力，但还是很少会有人拿它做圈速，再说了价值5000万的顶级超跑谁会舍得。

4、事实上法拉利并没有停止在新北区的运行法拉利也没有禁止在新北区进行测试。法拉利之所以很少出现在新北赛道是因为法拉利不在乎单圈表现正如其官方解释：法拉利始终注重的是驾驶体验而不是单圈表现。

根据法拉利官方规定，个人或非官方机构不得测试圈速，因为没有专业赛道或驾驶技术，很难充分发挥赛车的真实性能，会存在安全隐患。法拉利有自己的测试赛道，所有法拉利赛车都是由专业车手在自己的测试赛道上完成。

事实上法拉利并没有停止在新北区的运行法拉利也没有禁止在新北区进行测试。法拉利之所以很少出现在新北赛道是因为法拉利不在乎单圈表现正如其官方解释：法拉利始终注重的是驾驶体验而不是单圈表现。

其实法拉利并非不跑纽北，同时法拉利也没有禁止纽北测试。而之所以法拉利很少出现在纽北赛道上是因为法拉利对跑圈的成绩并不在意，正如其官方的说明：法拉利向来关注的是驾乘体验，而不是单圈成绩。

最主要的原因有两点：目前规则禁止了季中测试。引擎冻结计划。第一，在三驾马车时代，法拉利的好车基本是在无限的实际赛道测试中诞生的（主要是升级套件可以在自家的伊莫拉赛道上进行测试）。

为什么法拉利不让测试（法拉利不敢测试）

法拉利有官方限制，不允许个人或者非官方组织测试圈速。这是因为没有专业的赛道，没有专业的驾驶技术，所以很难充分发挥赛车的真实性能，还可能存在安全隐患。

法拉利[1] 是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。

1、有效法律文件确定的所有义务均具已履行完毕的，与申请执行人达成执行和解协议，并经申请执行人确认履行完毕。只要符合条件，可以向法院提出申请，经过人民法院核实后三个工作日内予以删除。

2、法院主动把被执行人拉入黑名单。一般法院强制执行未果后，且被执行人又符合失信行为的条件，那么法院就会直接把被执行人列入黑名单。由申请人向法院申请把被执行人列入黑名单。

3、拉进黑名单的条件要想把老赖拉进黑名单，首先他要符合以下2个条件。被执行人具有履行能力而不履行生效法律文书确定的义务。就这么一句话，里面却包含了至少3层意思。

4、一般法院强制实行未果后，且被实行人又契合失期行为的条件，那么法院就会直接把被实行人列入黑名单。由请求人向法院请求把被实行人列入黑名单。

5、前段时间他想入手第三辆法拉利，却发现自己在法拉利的黑名单里，无法购买任何一辆车子。原来法拉利70周年的生日时，推出了全球限量版汽车。李兆基更是准备2000多万人民币，立刻预定新车，想要在第一时间把法拉利新车买回家。

一位业界相关人士表示，高级车不进行碰撞测试的第一个原因是撞不动。很多机构要想进行碰撞测试，就要自己买车，一般家用滑板车价格便宜，撞也撞不动。

出厂测试是国家强制要求而像中保研这样的第三方测试并不强制要求车企参加劳斯莱斯这样的豪车即便是参加中保研的测试也不会直接使用真车而是会寻找一个替代品。

说到这里，你大概知道“豪车没有碰撞成绩”的原因了，简单总结就只有两点：顶级豪车无需重点宣传安全性；自费购车的非强制碰撞机构没钱。

不光是中国，比如美国汽车保险网站“Automobile”，甚至是直接指出的：由于劳斯莱斯价格太过昂贵，不会参加碰撞测试。

量产的试验车是在批量生产的、最终可以销售给用户的车辆中抽样选取用来做试验的车。至于豪车，价格那么高，其中有一部分也是因为他们同样需要一部分车来做测试的缘故。

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