本篇文章给大家谈谈为什么很少人骑跑车到西藏，以及为什么骑行西藏对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
去西藏，坐高铁、飞机不香吗？为什么很多人要大老远开着车去？
飞机，火车进藏的方式比较适合两种人:
第一种是假期时间不多的工薪族，受了各种旅行博主的视频影响，也想去看看西藏，但受限于假期，只能快去快回；
第二种是年纪稍长一点的人，毕竟高原反应是肯定会有的，整个西藏，拉萨的海拔较低，在3600左右，且医疗配套资源较齐全。
走公共交通进藏的，个人认为主要是玩拉萨及周边的。
西藏这么大，拉萨周边游的风景只是冰山一角，我们是自驾进藏已经有两次了，亲身的自驾体验告诉飞机火车进藏的朋友，真的要自驾进藏玩一次，你不会后悔的！
你好，我是军姐房车行的军姐，很高兴回答你的问题。
一，是因为西藏的地理位置决定的。西藏地理位置，海拔偏高，平均都得在四千左右。坐飞机，火车，直接到达，大多数人们的身体不适应，有头晕。恶心等不适感。
二，进西藏的风景，决大部分都是在路上，318国道等路线，沿路沿途风景无限，景点也颇多，这也是大部分人选择开车的原因。
去年去了一趟西藏，当时也在纠结到底是做飞机高铁直接去呢，还是开车去，后来还是选择了开车，下面我就给大家分享一下。
西藏滚漏，这个承载着很多年轻人梦想的圣地，是多少旅行者梦寐以求的地方。但是很多人应该都听过一句话，人生就像是一场旅行，在乎的不是终点，而是沿途的风景。这句话用在自驾游西藏在合适不过了，因为在绵延几千公里的路途上，你会碰到各种事情，沿途的肆喊风景绝对算得上是通往仙境的道路。
我是从上海出发的，一路上现实高楼林立，然后到绿油油的田地，然后到森林茂密的山路，然后到蜿蜒曲折的盘山道，最后是到一望无尽的平原，而且远远不止这些。
西藏自驾游的魅力就在于此，你会感叹大自然的鬼斧神工，你会感叹中国的地大物博，你也会感叹人生的渺小于短暂。
有一个事情，我相信大家都清楚，就是当你去一个地方旅行的时候，最开心的不是到了这个地方或者离开那个地方，而是正在赶往你想要去的地方的路上，这种心情其实是最真实，最美好的。
在这里没有给大家分享那些景点，因为只要你有一双发现美的眼睛，那么这一路上处处是景点，我们这一生看过很多美好的事物，很多让人久久不能忘怀的景色，那么自驾游西藏，绝对是得到灵魂的另外一种升华。
西藏有着壮美的西部风光，最美的景色是在路上，飞机飞在天上，看不到路途风景，火车昼夜开，不能随时停，观景不方便，所以才会有开车进藏的旅者。
这个问题，得先想一下人们为何喜欢自驾，以及自驾游为什么越来越盛行吧。
我想，喜欢驾驶的快感是其一，且能拥有私人空间，疫情之下，更是能一定程度上避开乘坐公共交通带来的风险。
第二，可更随意地安排行程，走哪停哪，我说了算。
第三，最美的风景在路上，玩得够尽兴。
第四，私家车成为常态，使之成为盛行之必然，开着心爱的车，走一段不平凡路，本身就是好剧本。
自驾进藏，除了具备以上优势的考量，还有一条是，海拔缓慢上升，身体容易适应，一定程度上缓解或避免高反症状。
至于那些路上，翻越一个个垭口的激动，湖泊，雪山，海子，景致在不断变换，跨越千山万水到达布达拉宫前，这样的过程，与我们而言，似乎是一种朝圣，我想这是走陆路进藏，最为吸引人的一点吧。
最后，想补充的是，进藏的高铁似乎还没有，只有特快专列？记得，选择拉萨到格尔木那段的行驶时间在白天的车次，方为最值当。
一、很长时间以来，西藏都是国内 旅游 的“热土”，无论是在川藏线、青藏线、滇藏线还是新藏线上，除了重型运输车辆，几乎每天都有数不清的自驾车往返。与此同时，虽然不断有人经历高反、陷车、水土不服、吐槽等遭遇，但进藏的车流从未减少过，特别是近年来道路路况越来越好以后，各种排量各种类型的 汽车 ，更是前赴后继的纷纷涌进西藏，迫不及待的感受自驾西藏的魅力和诱惑。
西藏，位于我国的西南位置，因为平均海拔4000米以上，被世人称为“世界屋脊”。自1965年西藏自治区成立以来，经过55年的发展，如今已经成为继新疆之后的第二大省份。裂备野因为原始纯净的风光，加上藏区淳朴的民风和深厚的文化，一直是国内 旅游 的主要目的地之一。特别是G318川藏线建成通车至今，西藏更是成为广大自驾游爱好者的“必游之地”。无论是在川藏线、青藏线、滇藏线还是新藏线上，除了重型运输车辆，几乎媒体都有数不清的自驾车往返。与此同时，虽然不断游人经历高反、陷车、水土不服和吐糟等遭遇，但进藏的车流从未减少过，特别是近年来道路路况越来越好的情况下，各种排量各种类型的 汽车 ，更是前赴后继的纷纷涌入藏地，迫不及待的感受自驾西藏的魅力和诱惑。随着 社会 的不断发展，以及西藏 旅游 的发展需要，国内多省市开通了西藏的航班，青藏铁路也于2006年建成通车，所以现在去往西藏 旅游 ，有多种方式供人们选择。但是不可否认，这其中自驾游的形式，还是占主导位置。越来越多的人开着私家车进藏旅行。人们渴望西藏特有美景的同时，最大限度的享受自由便捷的进藏方式。2019年，西藏接待游客数量超过4000万人次， 旅游 总收入560亿元，这其中，自驾游游客成为主要“力量”。
二、目前，去往西藏的大交通方式只有火车、飞机和 旅游 大巴，相较自驾车进藏，大交通固然有自己的优势和受众群体，但也存在不够灵活自由和不太舒适等问题。平均海拔4000米以上的西藏，无论采用哪种方式进藏，大部分人都需要面对高原反应的挑战。而自驾车相对来说症状来的慢一些，火车紧随其后，因为速度较快用时较短，乘坐飞机落地之后的高原反应更快更大一些。出于上述两种原因，所以选择自驾进藏的朋友越来越多。
关于题主关于“去西藏，坐高铁、飞机不香吗？为什么很多人要大老远开着车去？”的提问，栋哥是这样认为的：目前去往西藏的大交通方式只有火车、飞机和 旅游 大巴三种方式，相较自驾车进藏，大家同固然有自己的优势和受众群体，但也存在不够灵活、自由度不高和不太舒适等问题，平均4000米以上的西藏，无论人们采用哪种方式进藏，大部分人都需要面对高原反应的挑战。而自驾车相对来说，症状来的慢一些轻一点，毕竟自驾车行驶速度较慢；火车紧随其后，虽然青藏线上的火车都配备了氧气面罩，但十分不方便；因为速度较快用时较短，乘坐飞机落地之后的高原反应更快更大一些。出于以上两种原因，所以选择自驾进藏的朋友越来越多。虽然难逃高反的折磨，但几乎每辆进藏的车辆都会提前准备便携式纯氧罐、布洛芬、葡萄糖和红景天等抗高反药物和用品。一旦遭遇高原反应的袭扰，能够第一时间使用药品，或者就地停车休息缓解，等到症状得以减轻时再行上路。就是这种简单的方法，对于火车和飞机都是难以实现的。毕竟火车轨道只有那么一条，而飞机没有中途降落停站的条件。因此，选择自驾进藏旅行，目前看来，是最舒适最便捷和自由的方式。这就是为什么，明明有火车和飞机都够直达拉萨，而许多人仍然自驾进藏的原因所在。
三、相信搁在20年以前，选择乘坐火车和飞机进藏的游客会占大多数，那时的国内家庭，私家车尚未普及，进藏道路的路况远不如今，同时关于自驾游的优惠政策也不像今天这么多，相比自驾游，乘坐火车的成本更低，所以选择显而易见。栋哥不想重复如今自驾游西藏有多少好处，有哪些优势。只能说时代变了， 社会 进步了，人们的价值观和消费观也都得到提升，自驾游也好乘坐大交通也罢，总之，只要适合自己就是最好的进藏旅行方式。
随着国民生活水平的提高，以及消费意识的改变， 旅游 已经成为人们日常生活的一种必要调剂，虽然频繁的出境 旅游 还不现实，但游遍国内还是比较好实现的，这其中包括去西藏旅行。相信搁在20年前，选择乘坐火车和飞机进藏的游客会占到大多数，毕竟火车票相对低廉符合经济条件，同时私家车尚未普及，进藏道路的路况也没有今天通畅，相比自驾游，乘坐火车更加符合当时的现状，所以选择率显而易见。栋哥不想再重复如今自驾西藏有多少好处，以及有哪些优势。只能说时代变了， 社会 进步了，人们的价值观和消费观也都得到提升，不管是自驾进藏还是乘坐大交通进藏，总之，只要适合自己实际情况的方式，就是最好的进藏旅行方式。现今选择火车进藏的群体一般是学生、员工、初次独自进藏以及经济收入一般的群体，火车于他们而言，既经济又无需太多经验；而选择飞机进藏的群体，多半是跟团游的成员、商务和出差的群体，于他们而言，节省时间就是高效率；自驾进藏的群体虽然不全是小康家庭和富人，但也都具有两个特征：时间自由和经济自由，无论开什么车、沿途如何吃住，都需要花费不少的成本，这其中还不包括景区景点游览的费用。由此看来，不同的进藏方式，适合不同的群体，大家各取所需比较理想。
四、之所以进藏 旅游 ，能成为永恒的话题，主要还是源于仍有大多数人，尚未开启自己的进藏之旅，渴望也好，期待也罢，总之是早晚要实现的。到时候选择哪一种进藏方式，我想自驾游还是占主。俗话说：生命诚可贵，爱情价更高，若为自由故，两者皆可抛。至于主要原因，我想上面这几句话表达的很清楚了。何况未来公路的路况和长度，都会越来越好越来越长，与其在火车上“哐嗤哐嗤”漫长等待，与其在下飞机后饱受强烈高反，不如自驾游来的惬意来的自由。
虽然有越来越多的朋友，采用不同的方式完成了自己的西藏之旅，但仍然有许多人，尚未开启自驾的西藏之旅，渴望也好期待也罢，总之是早晚要实现的。我想，到那时候选择自驾游进藏的群体还是占主导。主要原因有以下三个：首先，随着 社会 的进步，人们的生活水平不断提高，经济能力和消费意识也在增长，虽然自驾进藏成本相对较高，但人们普遍能够接受和承受，包括车辆的燃油费、过路/桥费、车辆的保养和维修费、沿途的食宿费用、景区景点的门票、 旅游 商品的购买，都在大家的预算之中；其次，自驾游极大的时间弹性，能够让你尽可能的满足“说走就走，想停就停”的自由度，以及相对舒适便捷的过程，无需为进景区、订房间甚至赶饭点，而来也匆匆去也匆匆；最后就是举家出游，按照一家三口+两位老人5个人计算，如果选用火车或者飞机，类似老人不舒服需要就诊，孩子想要下车玩耍等需求，几乎难以实现，毕竟两种方式属于公共交通工具，不会因为个别乘客的需求，而去耽误大家的行程，自驾游就不同了，如果情况需要，我们可以在某地停留和小住三两日，而不要照顾他人的感受和需要。以上三种原因，足以说明自驾游进藏的有利因素，但同时也要注意自驾进藏的事项：比如提前选择当日的道路、准确判断路况、严禁疲劳驾驶、禁止激烈驾驶和酒后驾驶，同时充分照顾车内乘员的舒适性和安全性，只有做到了这几点，才能确保自驾旅途安全顺利，才符合自驾进藏的意义所在，大家说呢？
旅行最大的意义在于享受过程，而不是目的地。如果只为了到达目的地，而忘了其中的过程，那不叫旅行，那叫另一种出差！
当然了，开车前往西藏图中的所见所闻感受远远比乘飞机直达的要多的多！在历经长时间的旅途后才能看到的美景不是更香吗。
我们已经在青海省境内，自驾游中国西藏行，要知道美丽动人的景色在路上，所以说嘛，开车出去走走看看，非常开心快乐的！
哈喽，我是 @刺也无猬 ，一名热爱旅行，也同样热爱生活的 旅游 自媒体人。
去西藏，是不少旅人一直以来的梦想。西藏这个地方，仿佛自带魔力，吸引着一批又一批旅行者纷至沓来。
去西藏的交通方式有很多，至于你所说的高铁，我知道的是目前西藏并没有开通高铁，这主要和当地险峻的自然环境有关。加上西藏地广人稀，无人区辽阔，沿途很难及时补给列车的电力供应，开通高铁的难度是非常高的。
现在只有一条已完工的铁路，就是青藏铁路，不过也已足够消化进藏的旅客了。西藏的机场倒是有好几个，分别建在拉萨、林芝、阿里、昌都和日喀则这几个地区。
虽说如今去西藏很是方便，不过还是有非常多的人会选择自驾前往，甚至是骑车或者徒步。我想，这大概能概括为以下几个原因。
西藏平均海拔高，缺少适应过程容易发生高反
西藏位于青藏高原的主体位置，平均海拔都有4000米以上，属于高海拔地区。
如果你是从低海拔地区前往西藏，之前还没有过高原旅行经历的话，最好不要贸然乘坐飞机过来。短短几个小时，海拔高度骤然攀升好几千米，这对身体来说是一大考验，也更容易出现高反。
所以，为了能让身体有个对海拔高度的适应过程，最好就是能乘坐慢火车，或者提前先到达海拔稍低一点的地区休整。自驾是不错的一种体验，如果愿意的话，搭便车也会带来不一样的旅行体验哦。
自驾也是一种旅行方式，身体力行成就感满满
旅行的方式多种多样，除了坐火车、乘飞机等等方式，自驾是近些年来越来越热门的一种出行方式。自驾去西藏，相信也是不少 旅游 达人心之向往的一种体验吧。
这些年来，入藏的几条公路上的多个隧道都已陆续打通，进藏路已不再是需要历经九九八十一难的“取经路”了。
这就给自驾旅行提供了相对安全的保障，所以只要你是“老司机”，对当地的路况也已基本熟悉，曾经也有过相关的旅行经历的话，再自驾去一趟西藏，无非就是增加一些“道行”，在这个过程中，还能收获满满的成就感。
自驾的自由度更高，随时能看到自己满意的风景
相比乘坐火车看到的风景稍纵即逝，和乘坐飞机的看到的沿途景观单调枯燥，自驾进藏的自由性就要高得多了。
进藏路上，看到壮美的风景时，可以随时停下车来游玩拍照。这样一来，就能免去更多的旅途遗憾，看到想看的风景，走过漫长而又深刻的一段路，相信你的西藏之旅一定更加完美。
如果在条件允许的情况下，前往西藏去 旅游 ，最喜欢的方式是那种？自驾，火车还是飞机，相信很多人都会毫不犹豫选择自驾开车去。
为何喜欢自驾开车去西藏，首先我们要来看一下前往西藏选择火车和飞机，可以通过什么线路前往：
1、飞机
目前前往西藏，基本都是在拉萨机场降落，这也是目前游客前往西藏的最重要方式。拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。除了拉萨贡嘎机场以外，还有阿里昆莎机场、昌都邦达机场、日喀则和平机场和林芝米林机场，不过一般直达的都是拉萨贡嘎机场，无论国内任何地方，一般都有航线可以到达。
2、火车
目前前往西藏，乘坐火车只有青藏线，也就是从青海西宁出发，经过格尔木进入西藏，到达拉萨。
目前进入西藏的火车，始发地有北京、上海和广州，如果想缩短前往拉萨的时间，可以飞往西宁和格尔木之后，换乘火车前往拉萨，不过都要从西宁进入青藏线，目前只有青藏铁路可以进入西藏。
乘坐飞机进入西藏时间短，乘坐火车安全稳妥时间较长，但是还是有很多人选择自驾前往拉萨，主要原因在于以下几个方面：
1、进入西藏的线路有更多选择
火车只有青藏线，而自驾进入西藏则可以选择川藏，滇藏，青藏，新藏等线路，特别是从成都出发的318国道，风景极为秀丽，而且道路设施不错，每年夏季都吸引了大批自驾骑行和徒步的人群。
2、交通道路设施不断提升
目前西藏的道路设施有了极大的提升，甚至前往珠穆拉玛峰登山大本营也有柏油路了，在西藏境内自驾行，路况极佳，只要车况不错就可以前往，实现自驾前往珠穆拉玛雪山的梦想。
3、可以来一次说走就走的旅行
相对于飞机火车，自驾随时随地都可以来一次说走就走的旅行，特别适合玩深度游，在选择景点时可以不用考虑飞机和火车的时间，而根据自己的行程来选择，而且在自驾的时候可以在车内搭载帐篷，在夏天可以在路上露营，或是沿途城镇住宿，欣赏沿途风景。
为什么感觉长途骑车旅行的人越来越少了？
不是越来越少了而是骑行的人还是原来的那些人，并且骑行的人比原来的人多了。只是现在组团的少了，都变成了个人骑行。组团骑行受时间地点方向地点的约束，个人骑行随意性比较大。以前经常看到骑行队伍 现在很少了就显得骑行的少了。
本人有十几年的骑游经历，为什么长途骑车旅行的人越来越少？第一是安全问题！路面上 汽车 越来越多，安全隐患严重！第二尾气污染！在车流密集的道路上骑行，骑士呼吸着 汽车 尾气。第三，出行方式越来越多，骑车出行不见得就比其他出行方式省钱。第四，长途骑行好比走马观花！旅行逛景点是很耗费体力的活动，在加上来去路线的骑行，骑行人会很累，骑行人一般都不进景区！选择在景区大门楼拍照，到此一游而已。长途骑行是一种经历，一种别人没有过的经历。
所以你感觉现在骑车子旅行的人越来越少。有两方面的原因。
一方面，在现实实际生活中却是骑自行车旅行的人。逐渐的变少了，因为各种爱好都是在一个阶段内形成的。可能骑自行车在这个时段段又爱好。当周边的景点都已经去过，之后可能就会觉得没有什么意思了。
因为对于城市的近郊游都提醒过了。渐渐的就会失去对骑行的兴趣。之所以这样，是因为骑行还是受到一定限制的，近的地方可以去特别远的地方骑行，一方面要耗费精力。
时间还要耗费体力。很多普通的骑行者是。没法三方面都有时间的。
一方面，可能是因为你对骑行渐渐的失去了兴趣，并没有参与过多的骑行。而你身边和你同时期参与骑行的朋友很多，已经现在不骑行了。也就是说，渐渐的失去了骑行爱好者的朋友圈。而新加进来的骑行爱好者，你又没有时间。去接触，所以感觉身边老的骑行者越来越少。
知道为什么么，因为没人春宏升敢组团骑行了，谁组团谁负责，如果途中真的出现意外，责任负不起。有一个骑行团，一个人出了意外，然后家属把所有人都起诉了，法院判了所有人都赔偿了，你说谁还敢呢？所以还是自己骑的好
还是骑摩托吧，也是骑行，速度快得多，有骑行的快感，无堵车的烦恼。现在人的假本来就少，再骑个自行车速度那么慢，累不累都不说了，几天假还去不了多少地方，住处附近很快就骑完了，再远一点又没时间，所以速度快点就很关键了，可以充分利用宝贵的时间。 汽车 虽然速度快，但是对于喜欢骑车的人来说，还是太封闭了，没有融入大自然的感觉。而摩托兼顾了骑行的环境融入感，又有了较快的速度，可以更充分利用假期时间去更多更远的地方。但是摩托的危险性更高一些，需要驾照，护具和熟练的技术，所以平时要多练习，掌握技巧，门槛相对自行车来说更高一些，但是操纵的快感也比自行车多得多。摩托跟 汽车 一样也分很多种，街车，跑车，复古车，拉力车，大小排量等，根据自己的需要来选择。
一日游骑行我是经历过的，往返骑车8个小时，往市郊骑行，欣赏无垠的田野风光，领略微风刮过耳边的感觉！这样的骑行安全，应该不会轻易放弃，时不时可以试一试骑行到乡间。
下面我们来分析一下骑行者放弃骑行旅行的原因：
第一，人为因素：我看到许多长途骑行者，到偏僻的路段累了想休息搭帐篷，有时有空房，但是当地人不许他们使用，把他们赶走！有一次我看到了一个网贴，骑行客也碰到同样的事情，那么冷的天，明明有一排空房子，可是当地来了一个男人，他说不可以！让人看得扎心哪！其实他们怕住进坏人，那可以找当地的治安人员看下身份证，查实安全了可以给人家安排住下的，做一件好事并不难。但是，这些人就是缺乏仁慈的一面。骑行人遇见这样无法住下的事情，前不着村后不着地，天寒加上心寒。所以说这是骑行者换成自驾游的原因之一；
第二，时间因素：假期不够用，骑行者有的是上班族，骑行中可能信马由缰跑得太远了，返程中又绝穗遇见一些阻碍，可能会影响及时返岗，所以，自驾游或乘各种交通工具出行，在时间上可控力强一些；
第三， 健康 原因、经济水平提高：随着年龄的增长，风餐露宿的骑行生活已经不适合某些人；一部分骑行者有能力买车自驾游，感觉自驾游方便，不喜欢骑行了。
大体上有这几种情况，希望大家踊跃发文，补充一下其他原因！祝大家旅途愉快！国庆节快乐！
近几年随着抖音、快手等短视频平台的崛起，丰富了人们业余生活，这也极大的转移了人们的注意力。骑行文化在中国风靡一时，尤其在十几年前，各地都创建了自己的骑行扒老组织、骑行协会，各个大学都有自己的骑行社团，每年进藏的骑行大军有一半人是在校大学生。在民间的地方自行车爱好者bbs论坛里边，经常有骑友发起骑行活动。其实，骑行运动是一种非常节省花销的旅行方式，是一种穷游，很枯燥乏味，每天都在赶路，对身体体能有很高的要求。随着人民生活水平的提高， 汽车 已经进入千家万户，自驾旅行的方式逐渐成为人们追捧的出行方式，选择骑行的人们越来越少。笔者七年前曾经有过一次长途骑行，在川藏线上跟很多骑行川藏线的骑友讨论过，以后还会选择骑行西藏吗？大多数人都不想再骑行了，太苦逼了。
关于骑行旅行的人是否越来越少，那就谈谈我的切身感受吧。从身边的队友和所接触的其他队的骑友看，喜欢骑游的人自始至终仍然在坚持骑行。只是确实发生了一些变化，一是人随着年龄的增长，一些过去爱好长途骑游的人，体能上难以像以前一样了，所以逐步退出了长游的活动，但仍在骑行，只是改成了在近郊骑行了。二是不少骑友将单车改造成了电动自行车，或直接换成了电动自行车了，但由此以来，出行上受到一些约束，那就是铁路快运不能托运带有电池的自行车 ，出行如果要托运车就只能找物流公司，这样在时间和车辆的安全上都得不到保障。队友们都给我说，如果安排长途骑行，最好从家乡出发，如果需要乘车返回时，托运就不怕耽搁。还有感觉就是我们这一批人(现在年龄在60 70岁)过后，后面的人似乎没有我们有激情，或者说没有那么吃苦耐劳的精神了，年轻一些的，即便外出都是自驾出行了，谁还愿意那么劳累的骑行了。不过我们这些爱好骑游的的人还在坚持。
现在 旅游 ，到处都是坑坑坑
去西藏，坐高铁、飞机不香吗？为什么很多人要大老远开着车去呢？
那是为了享受旅途的风景。西藏只是目的地，但并非旅途全部。就好比“大家都知道人生的终点是晌睁死亡，但仍要在活着的时候尽情享受”。旅行也是一样的，西藏虽美，但最感人的风景在路上，有的人为了延长这样的美妙，还选择了徒步或骑行。
日喀则白坝
开车去西藏能防止高反。拉萨的海拔3300m，周边的著名景点大都在海拔4000m以上，而且日喀则的几个经典景点海拔均超过5000m。所以去西藏首先要克服从平原到高原的不适症状。选择开车，海拔渐渐上升，有利于身体适应高海拔。在西藏如果没有高反困扰，拍摄效率会很高，才有心情享受美食、美景。
日喀则帕里油菜花
开车去西藏，吃喝拉撒、药品、装备全在车上。车是一个移动的小家。走走停停，不受约束。如果车里面配备着帐篷、寝具，沿途找个风景绝佳的地方露营，也是一件很浪漫的事情。如果你像暴躁哥一样，是风光控，出门总要带一大堆摄影器材，有一辆车追逐日出日落，最方便不过。
乌拉山垭口遥望珠峰
坐飞机的缺点。几乎在飞机上睡一小觉便能到达拉萨。从A站到B站之间是一片空白，完美错过川藏、青藏线上的著名雪山冰岭，这样的旅程不免乏味。等你到了拉萨，轻飘飘地走在大街，看到大部分建筑都是现代风，不免有些沮丧。个人认为这样的旅行深度不够，而且容易高反。两年前，轮痴一行14人坐飞机前往日喀则采风。结果，除了轮痴和一位体育老梁谨缺师无恙，其他人都高反了。当大巴车停在5000m垭口，面对雄壮的雪山群，居然没人敢下大巴车。回头一看，都抱着氧气瓶，面色惨白，一副摇摇欲坠的样子。其中一位当天就肺水肿，还因空气干燥，鼻血不止，不得不拜托两位症状较轻的同行摄影师将他护送至拉萨比较好的医院。
日喀则扎什伦布寺
坐高铁是个折中的办法，算大众选择，费用比飞机便宜，也有风景和从低到高的适应，但同样缺乏过程，毕竟是火车窗外的风景，感受既不真切，也不生动，而且车厢里总一股泡方便面的味道。这样的环境里根本品不出唐古拉山的圣洁味道。
滇藏线梅里雪山
能理解开车的美妙，但开车的麻烦也一大堆。比如走滇藏公路，行至落差巨大的横断山脉地带，一会儿缺氧、橡辩一会儿醉氧的感觉一点儿都不浪漫。而且拉萨周边300公里范围公路段经常区间限速，那种等待让人抓狂。再加上雨季通过峡谷时有落石和山体滑坡危险，还会面临大风、大雪这种不可抗因素，要靠运气脱险。其实自驾西藏的风险很大，一辆车在茫茫青藏高原渺小的像一粒微尘，但是很多人将这些冒险经历当作人生美味、饭桌上的谈资看待，意义就不同了。与他们来说，西藏之美是经历各种艰辛之后的补偿。
为什么长途骑车旅行的人越来越少了？
所以你感觉现在骑车子旅行的人越来越少。有两方面的原因。
一方面，在现实实际生活中却是骑自行车旅行的人。逐渐的变少了，因为各种爱好都是在一个阶段内形成的。可能骑自行车在这个时段段又爱好。当周边的景点都已经去过，之后可能就会觉得没有什么意思了。
因为对于城市的近郊游都提醒过了。渐渐的就会失去对骑行的兴趣。之所以这样，是因为骑行还是受到一定限制的，近的地方可以去特别远的地方骑行，一方面要耗费精力。
时间还要耗费体力。很多普通的骑行者是。没法三方面都有时间的。
一方面，可能是因为态腊你对骑行渐渐的失去了兴趣，并没有参与过多的骑行。而你身边和你同时期参与骑行的朋友很多，已经现在不骑行了。也就是说，渐渐的失去了骑行爱好者的朋友圈。而新加进来的骑行爱好者，你又没有时间。去接触，所以感觉身边老的骑行者越来越少。
不是越来越少了而是骑行的人还是原来的那些人，并且骑行的人比原来的人多了。只是现在组团的少了，都变成了个人骑行。组团骑行受时间地点方向地点的约束，个人骑行随意性比较大。以前经常看到骑行队伍 现在很少了就显得骑行的少了。
本人有十几年的骑游经历，为槐樱什么长途骑车旅行的人越来越少？第一是安全问题！路面上 汽车 越来越多，安全隐患严重！第二尾气污染！在车流密集的道路上骑行，骑士呼吸着 汽车 尾气。第三，出行方式越来越多，骑车出行不见得就比其他出行方式省钱。第四，长途骑行好比走马观花！旅行逛景点是很耗费体力的活动，在加上来去路线的骑行，骑行人会很累，骑行人一般都不进景区！选择在景区大门楼拍照，到此一游而已。长途骑行是一种经历，一种别人没有过的经历。
骑行，现在是一种爱好，更是一种运动。但骑行，是需要时间的。对于爱好者来说，随便骑一下，也是二三个小时，打算骑个一百公里，也是需要一整天的。如果想去一千公里上下的地方，边走边游，那至少也要半个月，还有一些绝对的爱好者，一次规划的路线里程，二三千公里，需要二三个月。时间是最大的约束。其次，骑车出去玩，十天半个月的，吃住游览，其实也是一笔开销，按照比较低的标准，每天二百元，一个月下来也需要六千元。一年搞两次远途骑行，二万块还是要准备好的。
但工作之余，每周骑二三次，每次骑十几公里、二三十公里，用于 娱乐 、锻炼身体，其实人员不少，各地都有多个自行车骑行圈。
本人快六帆明滑十岁了，已经闲赋在家，大病一场。病愈后，为了恢复体能，尝试着骑自行车，从十公里开始，一点一点增加，现在一天可以骑行一百公里。从开始骑车，到一天骑行一百多公里，只用了四个月的时间。感觉骑行是增强体能的一个很好的方式。在骑行过程中，也结识了一些有共同爱好的朋友，也是其乐融融的。
还是骑摩托吧，也是骑行，速度快得多，有骑行的快感，无堵车的烦恼。现在人的假本来就少，再骑个自行车速度那么慢，累不累都不说了，几天假还去不了多少地方，住处附近很快就骑完了，再远一点又没时间，所以速度快点就很关键了，可以充分利用宝贵的时间。 汽车 虽然速度快，但是对于喜欢骑车的人来说，还是太封闭了，没有融入大自然的感觉。而摩托兼顾了骑行的环境融入感，又有了较快的速度，可以更充分利用假期时间去更多更远的地方。但是摩托的危险性更高一些，需要驾照，护具和熟练的技术，所以平时要多练习，掌握技巧，门槛相对自行车来说更高一些，但是操纵的快感也比自行车多得多。摩托跟 汽车 一样也分很多种，街车，跑车，复古车，拉力车，大小排量等，根据自己的需要来选择。
近几年随着抖音、快手等短视频平台的崛起，丰富了人们业余生活，这也极大的转移了人们的注意力。骑行文化在中国风靡一时，尤其在十几年前，各地都创建了自己的骑行组织、骑行协会，各个大学都有自己的骑行社团，每年进藏的骑行大军有一半人是在校大学生。在民间的地方自行车爱好者bbs论坛里边，经常有骑友发起骑行活动。其实，骑行运动是一种非常节省花销的旅行方式，是一种穷游，很枯燥乏味，每天都在赶路，对身体体能有很高的要求。随着人民生活水平的提高， 汽车 已经进入千家万户，自驾旅行的方式逐渐成为人们追捧的出行方式，选择骑行的人们越来越少。笔者七年前曾经有过一次长途骑行，在川藏线上跟很多骑行川藏线的骑友讨论过，以后还会选择骑行西藏吗？大多数人都不想再骑行了，太苦逼了。
一日游骑行我是经历过的，往返骑车8个小时，往市郊骑行，欣赏无垠的田野风光，领略微风刮过耳边的感觉！这样的骑行安全，应该不会轻易放弃，时不时可以试一试骑行到乡间。
下面我们来分析一下骑行者放弃骑行旅行的原因：
第一，人为因素：我看到许多长途骑行者，到偏僻的路段累了想休息搭帐篷，有时有空房，但是当地人不许他们使用，把他们赶走！有一次我看到了一个网贴，骑行客也碰到同样的事情，那么冷的天，明明有一排空房子，可是当地来了一个男人，他说不可以！让人看得扎心哪！其实他们怕住进坏人，那可以找当地的治安人员看下身份证，查实安全了可以给人家安排住下的，做一件好事并不难。但是，这些人就是缺乏仁慈的一面。骑行人遇见这样无法住下的事情，前不着村后不着地，天寒加上心寒。所以说这是骑行者换成自驾游的原因之一；
第二，时间因素：假期不够用，骑行者有的是上班族，骑行中可能信马由缰跑得太远了，返程中又遇见一些阻碍，可能会影响及时返岗，所以，自驾游或乘各种交通工具出行，在时间上可控力强一些；
第三， 健康 原因、经济水平提高：随着年龄的增长，风餐露宿的骑行生活已经不适合某些人；一部分骑行者有能力买车自驾游，感觉自驾游方便，不喜欢骑行了。
大体上有这几种情况，希望大家踊跃发文，补充一下其他原因！祝大家旅途愉快！国庆节快乐！
知道为什么么，因为没人敢组团骑行了，谁组团谁负责，如果途中真的出现意外，责任负不起。有一个骑行团，一个人出了意外，然后家属把所有人都起诉了，法院判了所有人都赔偿了，你说谁还敢呢？所以还是自己骑的好
现在 旅游 ，到处都是坑坑坑
其实挺多的，只是我们希望有更纯粹的旅行。
车为什么开在青藏高原汽车跑不起？
青藏高原空气比较稀薄，发动机进行量少，气缸压力变低，燃油燃烧不好晌弯银，热效率低，发动机动力就会减小闹配，汽车跑起宴宴来就没劲儿。
关于为什么很少人骑跑车到西藏和为什么骑行西藏的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
