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萨博SVC发动机的核心技术是什么
萨博公司的可变压缩比技术称为SVC（SaabVariableCompression）。它的核心技术就是在缸体与缸盖之间安装楔形滑块，缸体可以沿滑块的斜面运动，使得燃烧室与活塞顶面的相对位置发生变化，改变燃烧室的容积，从而改变压缩比，其压缩比可在8∶1~14∶1变化。在发动机小负荷时采用高压缩比以节约燃油；在发动机大负荷时采用低压缩比，并辅以机械增压器以实现大功率和高转矩输出。萨博SVC发动机是1.6L五缸发动机，每缸缸径68mm，活塞行程88mm，最大功率166kW，最大转矩305N·m，综合燃油消耗比常规发动机降低了30%，并且满足欧洲Ⅳ号排放标准。
深圳市萨博机器人工具技术有限公司怎么样
深圳市萨博机器人工具技术有限公司是2007-04-11在广东省深圳市宝安区注册成立的有限责任公司，注册地址位于深圳市光明新区光明街道白花社区第一工业区精雅科技园F栋一楼。
深圳市萨博机器人工具技术有限公司的统一社会信用代码/注册号是91440300661041547H，企业法人赵玲浩，目前企业处于开业状态。
深圳市萨博机器人工具技术有限公司的经营范围是：工业机器人抓取系统及快换装置的研发和销售，自动化抓取系统的研发、销售，机器人附件以及精密机械零部件的销售。国内商业，物资供销业，货物及技术进出口。^工业机器人抓取系统及快换装置
台州市萨博机械科技有限公司怎么样
台州市萨博机械科技有限公司是2016-06-23在浙江省台州市黄岩区注册成立的有限责任公司(自然人独资)，注册地址位于台州市黄岩区高桥街道胜利路15号。
台州市萨博机械科技有限公司的统一社会信用代码/注册号是91331003MA28GHHH9L，企业法人卓文君，目前企业处于开业状态。
台州市萨博机械科技有限公司的经营范围是：吹瓶机研发、制造、销售,模具制造、销售,技术进出口与货物进出口。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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萨博发动机是哪个国家生产
萨博发动机是瑞典国家生产的
Saab(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司
瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机制造企业，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车
萨博涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。
扩展资料：
涡轮增压发动机原理
最早的涡轮增压器用于跑车或方程式赛车上的，这样在那些发动机排量受到限制的赛车比赛里面，发动机就能够获得更大的功率。
发动机是靠燃料在气缸内燃烧作功来产生功率的，由于输入的燃料量受到吸入气缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入气缸来增加燃料量，从而提高发动机作功能力。
因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是惟一能使发动机在工作效率不降低的情况下增加输出功率的机械装置。
参考资料：百度百科-萨博
参考资料：百度百科-涡轮增压发动机
萨博发动机
呵呵 所谓过客看热闹，行家看门道
光看数据确实萨博无所见长了
单我们应该先明白他们不同的定位
Impreza WRX STI 意味着什么？ 那是专为极限工况下的赛车配备的
征战WRC的车几乎都是四缸机，但它们无一例外的拥有极高的扭矩与功率，可以在任意状况下狂暴地提速，因为它们就是为了比赛而生！
（当然，它们牺牲的就是耐用寿命了，一站比赛下来很多地方都要修的）
萨博9-3 Aero 2.8TS 属于北欧车，定位于高端乘用
萨博前身是飞机发动机制造厂，对涡轮的把握力可非一日之功，萨博的宣传理念就是“人车合一，贴地飞行”，驾驶萨博9-3 Aero 2.8TS的人可以体念到那种源源不断的雄厚推力，当高速上的对手油门踩尽才拼到了150km时，你轻压油门就能突破180km，并持续加速，令对手望而生畏
如果拉到一起比赛萨博9-3 Aero 2.8TS肯定比不过Impreza WRX STI ，因为后者是为竞技而生，就像比尔盖茨肯定跑不过刘翔 呵呵
萨博的看家本事就是高性能的涡轮，与涡轮冷却系统（可以随意停车，不必像一般带T那样延迟几分钟熄火）
比喻可能是夸张了点，呵呵
我的意思是他两的追求目标不同，咱去机场接个贵宾总不可能开着运动改装车去吧？但萨博9-3 Aero 2.8TS就很合适，而且它在不失高贵的同时还提供了很好的驾驶激情（与同级的其他车比）
Impreza WRX STI性能上当然毋庸置疑拉，但强暴性能必然有高磨损的存在，萨博去跑WRC的话，坏的估计是悬架与底盘护板，而不会是发动机或传动机构。
军事 各国主力战机
欧洲:EF-2000欧洲战斗机（Eurofighter）前身为EFA，是欧洲战斗机公司（英国、德国、意大利和西班牙4国合作）研制的新型单座双发超音战斗机，主要用于执行防空和空中优势任务，兼具对地攻击能力。性能指标
尺寸数据：翼展 10.95米，机长 15.96米，机高 5.28米，机翼面积 50.00平方米。
重量数据：空重 9750千克，最大起飞重量 21000千克。
性能数据：最大速度 2330千米/时。
武器装备：一门 27毫米型机炮，13个外挂点。
动力装置：两台欧洲发动机公司FJ200涡扇发动机，推力 2*60千牛，加力推力 2*90千牛。
“狂风”战斗机是为适应北约组织对付突发事件的“灵活反应”战略思想而研制的，主要用来代替F-4、F-104、“火神”、“坎培拉”、“掠夺者”等战斗机和轰炸机，执行截击、攻击等常规作战任务。l969年3月，英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司，于1969年3月开始设计。性能数据
最大平飞速度(高空，无外挂) M2.2
(海平面，无外挂) M1.1
(海平面，带外挂，对地攻击型) M0.92
起飞速度(对地攻击型) 280公里/小时
着陆速度 213公里/小时
实用升限(对地攻击型) 》15000米
(防空型) 21340米
爬升时间(至9150米高度) 《2分钟
低空飞行高度(自动地形跟踪) 60米
横滚速率(1390公里/小时，4g) 180°/秒
起飞滑跑距离(对地攻击型) 《500米
(防空型，正常武器及燃油) 760米
(防空型，转场，4个1500升副油箱及满载武器) 约1525米
着陆滑跑距离(对地攻击型) 370米
(防空型，使用反推力) 370米
转场航程(对地攻击型) 3890公里
作战半径(对地攻击型)
(高－低－高) 1390公里
(低－低－低) 883公里
截击半径(防空型，超音速) 556公里
(防空型，亚音速) 1853公里
续航时间(距基地560～740公里，含10分钟战斗时间) 2小时
限制过载 +7.5g
(快速滚转) +4.0g
JAS-39“鹰狮”是瑞典萨伯公司研制的单座全天候全高度战斗/攻击/侦察机，用以在90年代取代瑞典空军的Saab-37“雷”式战斗机。
技术数据：
机长 14.10米(JAS-39A)，14.75米(JAS-39B)
机高 4.50米
翼展 8.40米
机翼面积 25.10平方米
重量及载荷
实用空重 6622千克
内载燃油 2268千克
起飞重量 (无外挂)8500千克
最大起飞重量 (有外挂)13000千克
最大平飞速度 M1.2(海平面)，M2.0(高空)
起飞着陆距离 (简易跑道)800米
限制过载 +9g
阵风战斗机（法语：Dassault Rafale)是法国达梭（Dassault）飞机公司设计开发和建造的双引擎、三角翼、高灵活性多重功能战斗机，预计成为法国海空军下一代的作战主力。
技术数据
机长 15.30米
机高 5.34米
翼展 10.90米
机翼面积 46.0平方米
空重 9060kg(阵风D)
9670kg(阵风M)
外挂重量 6000kg(正常)8000kg(最大)
最大重量 21500kg
最大平飞速度 M2.0
起飞着陆距离 400米(对空作战)600米(对地作战)
作战半径 1093千米(低空突防，12枚250kg炸弹，4枚米卡空空导弹，总容量4300升的三个副油箱)
1852千米(远程空中截击，8枚米卡空空导弹，总容量6600升的四个副油箱，12200米高度)
限制过载 +9.0/-3.6g
中国:歼10战斗机歼10战斗机是中国自行研制的具有完全独立知识产权的第三代战斗机。作为新一代多用途战斗机，该机突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空电子系统和计算机辅助设计为代表的一系列航空关键技术，实现中国军用飞机从第二代向第三代的历史性跨越。
性能数据机长 16.43米
翼展 9.75米
机高 5.43米
推力 122千牛顿
最大速度 2.0马赫
最大升限 18000米
作战半径 1100公里
全机空重 8840千克
起飞重量 19277公斤
载弹量 7000公斤
我国从1992年开始先后引进了一百多架苏-27型战斗机。这些战斗机已成为中国空军的主力机种。1997年俄罗斯与中国签订协议，从而使中国可以生产苏-27型战斗机。我国自己生产的这种战斗机被命名为歼-11。 性能数据
机长:21.935米
机高:5.935米
翼展:14.948米 空重:15700千克
正常起飞重量:23700千克
最大起飞重量:33000千克
载弹:6000千克
最大速度：3000千米/小时
最大航程:4390千米
作战半径：1500千米
实用升限:18000米
起飞距离:650米
着陆距离:620米
发动机推力:2*12500公斤
美国: F-35 美国联合攻击战斗机(Joint Strike Fighter JSF)是20世纪最后一个重大的军用飞机研制和采购项目。JSF被定位为低成本的武器系统，这是因为目前先进战斗机，如F-22的成本不断高涨，美国及其他国家均感到，单纯依靠这样的高性能且高价格的战斗机组成战斗机部队，在财政上难以承受。因此美国各军种改变以往各自研制战斗机的传统，联合起来，共同研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机。
F-22猛禽（F-22 Raptor）是由美国洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。也是目前专家们所指的“第四代战斗机”。它将成为21世纪的主战机种。主要任务为取得和保持战区制空权，将是F-15的后继型号。全长：62 呎 1 吋（18.9 米）
翼展：44 呎 6 吋（13.56 米）
全高：16 呎 8 吋（5.08 米）
翼面积：840 平方呎（78.04 平方米）
空重：31,700 磅（14,379 公斤）
一般起飞重量：55,352 磅（25,107 公斤）
最大起飞重量：80,000 磅（36,288 公斤）
引擎：2 具普惠（Pratt & Whitney）公司 F119-PW-100 涡轮扇发动机，每具最大后燃出力 35,000 磅（155.7 kN）
飞行表现
极速：2.25 马赫（1,500 哩／时，2,414 公里／时）
巡航速度：1.82 马赫（1,220 哩／时，1,963 公里／时）
飞送航程：1,600 哩（1,840 海里，2,960 公里）， 加挂2个外部燃料箱
最大升限：18000 米
翼负荷：66 磅／平方呎（322 公斤／平方米）
推力：310千牛（加力）195.8千牛（普通）
满载内载燃料：1.09（18,000磅）
50%内载燃料：1.26（9,000磅） 集体
最大 G 限：?3.0/+9.0 G
起飞滑跑距离：610米
着陆滑跑距离：914米
作战半径：2177千米
最大俯冲速度：2.5马赫
前后轮距：6.04米
最大有效载重：11340千克
最大起飞质量：27273千克
空重：13636千克
印度:LCA轻型战斗机印度国家研究与发展组织(DRDO)与以色列埃比特系统公司首次联合进行风险研究计划，为印度“敏捷”(Tejas)轻型作战飞机(LCA)开发以光电系统为基础的新一代电子战系统。据称，新的电子战系统能使“敏捷”战斗机进行成功拦截和目标定位，还能作为多谱威胁告警系统使用，进行雷达、激光和来袭导弹告警。系统将于2008年为印度空军服务。技术性能
在考察LCA的设计细节时，很明显能看出该机设计人员试图应用一系列先进技术，努力使机身体积很小的LCA具备所需的飞行性能以及多功能作战能力。LCA的重量和体积参数与瑞典的JAS-39“鹰狮”战斗机相似，即使后者能够充分利用瑞典萨伯飞机公司的丰富经验，以及60年一直从事飞机设计而逐步成熟的相关工业制造实力，它也在研制过程中遇到了无法回避的问题，并在试飞中损失了两架原型机。LCA和JAS-39目前实际上使用同一种发动机的不同型号，然而令人感兴趣的是，LCA也在机身上预留了改装俄制最新式战机采用的一些最重要新式装备的空间，如将红外搜索和跟踪传感器，头盔显示器和推力矢量控制等技术作为未来计划实施的改进项目。
LCA的气动外形基于单纯的三角翼设计，前主翼与机身的连接处覆盖了置于机身侧面的固定几何形状式进气口，由此能使气流即使是在大攻击迎角状态下也能直接进入进气道，并将平稳和不产生扰流的气流送至发动机。机翼的外侧前缘安装了一个三段式板条，机舱内部也装有板条，以此在机翼内部产生升力涡流并沿机身安定翼产生高能气流，从而提高飞机在大攻击迎角状态下的稳定性，并避免进入飞行失控状态。机翼后缘安装了一个两段式升降副翼，提供对机身俯仰状态及机身后部的控制。两个减速板位于机身安定翼的后上部。
LCA本身具有不稳定性，其飞行稳定性由一套全权限四余度数字式线导飞行控制系统进行控制。
LCA的绝大部分机身由高性能复合材料构成，即使是金属部件也采用铝锂合金和钛合金。从该机技术验证机的重量构成情况看，碳纤维结构占机身重量的30%，铝合金结构占机身重量的57%。在该机的原型和序列化生产型中，上述比例分别为40%和43%。尤其是机翼的上部和下部蒙皮全部采用了坚固于翼盒的复合材料(碳纤维增强型塑料)，翼梁和翼肋也采用碳纤维材料(美国的F/A-22战斗机也采用了同样的设计方案)。碳纤维增强型塑料材料还用于升降副翼、安定翼、方向舵、减速板。与此同时，绝大部分机身蒙皮与起落架舱门也都由复合材料制成
俄罗斯: 苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机，主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是“侧卫”（Flanker）.该机于1969年开始研制，1977年5月20日首飞，1979年投入批生产，1985年进入部队股役。性能简介
机长：21.935米
机高：5.932米
翼展：14.70米
机翼面积：62.0平方米
空重：17450千克
正常起飞重量：22500千克
最大起飞重量：33000千克
内载燃油：9400千克
最大武器载荷：8000千克
高空最大速度：2.35马赫（2876.4千米/小时）
实用升限：18000米（59,055 英尺）
作战半径：1500千米（900 英里）
最大航程：3790千米
动力设备：两台 Lyulka AL-31F;涡扇发动机
最大推力：55,000 磅
武备：固定武器为一门30mm GSh-301-1机炮，挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹，各种炸弹以及火箭发射巢。
米格-29是米高扬-格列维奇实验设计局研制的双发高机动性超音速战斗机，可执行截击、护航、对地攻击和侦察等多种任务，用于取代前苏军的米格-21、米格-23、苏-15、 苏-17等战斗机。该机于70年代初期开始研制，原型机于1977年10月6日首飞，1982年投入批生产，1983年进入前苏军服役。 主要技术数据：
翼展l1.36--13.965米，机长17.32米，机翼面积38平方米；正常起飞重量15240千克，最大起飞重量1850O千克;海平面最大速度1500千米／小时，最大马赫数M2.3，实用升限17000米，航程1500千米(不带副油箱)、2900千米(带1个500升、2个800升副油箱)，起飞滑跑距离250米，着陆滑跑距离600米。米格—29YB是双座型，首架原型机于1981年首飞。该型机身加长了0.1米，为安排后座而减小了燃油箱，还取消了雷达。
日本:二战后日本军用飞机重新崛起之作：F-2战斗机。机长：15.52米
机高：4.96米
翼展：11.13米(含翼尖导弹发射架)
机翼面积：34.84平方米
空重：9.7吨
正常起飞重量：12吨
最大起飞重量：22.1吨
内部燃油：3602千克
最大外挂量：9吨
最大平飞速度：M2.0
作战半径：830千米
