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五冠王剑指总冠军 东风风神车队出征CTCC 2020赛季
受国内疫情影响，在经过大半年的等待后，CTCC中国汽车场地职业联赛，终于在8月3日迎来2020赛季的揭幕战！在新赛季中，东风风神车队将会派出黄福金、郑越、李惠玮、郑上观4位赛车手御驾全新升级的东风风神奕炫赛车出征赛场。
5冠4亚2季的佳绩
CTCC中国汽车场地职业联赛是中国赛车运动第一品牌，是国际汽联唯一支持的国家级别房车赛事。作为国内顶级的汽车赛事，CTCC已经成为汽车厂商展现先进技术，验证产品品质的优秀平台。
估计很多人不知道，东风风神车队在2019年是第一次参加CTCC，连赛车都是九月份才上市的风神奕炫，而竞争对手大部分都是赛道老将，因此在赛季初，这支车队并没有引起太大注意。
首度出征CTCC赛场，东风风神车队在广州肇庆的比赛中斩获颇丰，车队全员积分区完赛，杨曦和黄福金两位车手更是分别斩获第四和第五，距离领奖台仅一步之遥。随后的上海嘉定站及上海佘山站比赛，车队气势一路攀升，车手黄福金、杨曦双双登上领奖台，分别夺得亚军季军奖杯。
经历前三站的充分“预热”，在2019年7月的浙江绍兴分站赛中，首年参赛的东风风神车队便诞生了首位分站满分状元——东风风神车队的李惠玮夺得了杆位-首回合冠军-第二回合冠军的大满贯。
紧随其后的浙江宁波站，是风神奕炫量产车型的上市首战，也是东风风神车队车手、底盘工程师、“CECC中国电动汽车场地锦标赛”双冠军、郑越的首度出战。
在株洲站赛事中，黄福金作为东风底盘工程师，与队友完美配合，在雨战环境下仍然收获赛季首冠。
之后在闭幕战武汉站赛事中，这场终局决战不仅是东风风神的“主场之战”，也是2019中国汽车摩托车运动大会中举足轻重的一场决赛。代表东风风神车队出战的本土车手谢欣哲，从杆位起步一路顺利领跑并最终将冠军拿下，完成了该站排位-首回合-次回合的满分收获，成为东风风神车队另一位“满分状元”。
在整个2019 CTCC赛季里，东风风神车队从第一站肇庆到武汉站收官，共拿下了5个冠军、4个亚军以及2个季军。这个成绩对于首年参赛的车队来说，非常值得骄傲，因此在2020赛季中，东风风神车队将再接再厉，以全新升级的风神奕炫赛车剑指总冠军！
进步无止尽 风神奕炫赛车升级归来
去年赛事创下佳绩的东风风神车队，在今年赛季完成了对战车奕炫的性能提升，并采用全新的黑红色涂装以及全新的风神赛道标识出战。
为了应对赛程的比赛规则的变化，车队升级了发动机的冷却系统，换用更高效的机油散热器，更新了水箱导风系统，重新设计了规则允许范围内的发动机限制器。小幅度的提升了发动机中高转速的扭矩输出。
在底盘方面，车队结合去年车辆一年的比赛数据以及KC台架测试的结果，针对底盘的前后防倾杆进行了升级，一方面是增加防倾杆刚度，另一方面在结构上进行了优化设计，重新设计了防倾杆的调节机构，可以针对车手以及数据的反馈快速的进行调整。
涂装方面，新车顶部中设计有被气流包围的风神新赛标AEOLUS（寓意“风之驭者”，源于古希腊神话中的风之神，也是风神的英文名），展示出奕炫赛车年轻、时尚的一面。
在车手方面，东风风神车队依旧由队长罗凯杰领衔，搭档车手黄福金与李惠玮，并且将迎来两位新加入的实力派车手郑越与郑上观，延续队伍上赛季的优秀表现。
株洲站赛事再起飙风
CTCC中国汽车场地职业联赛，在8月3日在株洲国际赛车场迎来2020赛季的揭幕战，去年东风风神车队曾在此收获冠军。
首站的株洲国际赛车场，其赛道采用逆时针作为行驶方向，全长3.77公里，包含14个半径和速度各异的弯角，既类似“Stop and Go”布局以高速加重刹区域居多，又涵盖了考验操控与车辆调校的技术型连续弯角，无论是直线比拼或者是弯中轮对轮缠斗都有很大机会在此上演。
究竟在沉寂多月以后，东风风神车队是否能延续去年的佳绩，在今年更上一层楼冲击车队年度总冠军呢？让我们相约在8月的株洲国际赛车场，到时见分晓。
东风风神的产地在哪里啊?
东风风神的工厂在湖北武汉。
在疫情期间，东风风神做好供应商复工、物流运作条件点检以及新车项目节点调整计划等工作，确保响应销售需求；
对于全系供应商复工情况进行重点确认，逐日推进，零件物流方面同步展开；对于武汉封城造成的整车发运/备件应对问题，制造管理部联合综合管理部逐日判断，寻求机会快速发运。
扩展资料
自2007年成立以来，东风乘用车公司已投产并上市东风风神全新一代AX7/经典AX7/全新AX3/全新AX5/AX4/L60/A60和东风A9等系列车型，以及新能源车型东风风神E70等系列车型，实现了SUV+轿车+新能源三线并进的产品布局。
近年来，公司陆续开展了足金联赛、中国汽摩大会、武汉网球公开赛、加油向未来、奕炫征战CTCC、中国国家乒乓球队战略合作等市场活动，拉近与年轻消费群体的距离，增强受众对品牌和产品的认知，推动品牌向上，助力销量提升。
参考资料来源：东风风神官网-企业简介
参考资料来源：新华网-东风风神：迎挑战抓机遇 咬定年度目标不放松
西盛足金来源
西盛足金来源：赞助商支持、票务收入、媒体转播、政策支持。
1、赞助商支持：西盛足金吸引了一些国内外知名企业和品牌成为赞助商，为其提供了资金和其他资源的支持。
2、票务收入：西盛足金比赛联赛还通过门票销售获取相应的收入，为广大足球爱好者提供了观赛的机会。
3、媒体转播：西盛足金比赛联赛通过与多家媒体合作，将比赛内容进行宣传和转播，从而扩大了该项赛事的知名度和影响力。
4、政策支持：为了促进国内足球事业的发展，政府和相关部门会对西盛足金等足球比赛联赛提供一定的政策支持和保障。
市场观察：转型年轻化，奇瑞重回销量巅峰
2019年，很多车企都过得不太平。奇瑞这家一直以理工男形象示人的自主品牌，在抵抗寒冬的表现上，则是刷到了一波点赞好评的“存在感”，品牌转型年轻化、联姻山东五道口新能源等大动作，都表明一个迹象，这家一直潜心造车的车企正处在改革的“聚变”中。
补足最大短板，告别土味儿设定
外观设计一直以来都是奇瑞系的一个弱项，不太能GET到当下年轻人的审美需求，但这两年推出的艾瑞泽和瑞虎两大系列，已经能够明显感受到新产品在设计上加入了更多时尚元素，年轻化的转变已经在奇瑞汽车上出现。
而2019年奇瑞在这方面的“上心”程度尤为明显，尤其是下半年推出的新瑞虎8，由2018年底加入奇瑞设计团队的前宝马设计师凯文·莱斯亲自操刀。虽然是一款中期改款车型，但新瑞虎8对于颜值层面的调整非常大，不输很多品牌换代车型的力度——像是全新的条形点阵式进气格栅、贯穿式尾灯、极简内饰风格、悬浮式大屏等流行元素的加入，让新车更符合当下潮流和年轻人的口味。
如果说瑞虎8还只是奇瑞年轻化的一个开篇序曲，那么，在年底广州车展上惊艳亮相的全新瑞虎7，其更加大胆的设计风格，让奇瑞和以往的土味气质划清了界限。同时也彻底打破了外界对于奇瑞设计师没睡醒的固有印象。
而2019年十月推出的瑞虎5X HERO高能版，搭载一套1.5T+6AT的强劲动力组合，则是对车辆性能有着更高诉求消费者的一种积极回应。由此也能看出，奇瑞汽车对于驾驶乐趣这种硬指标的不妥协。
除了在颜值与硬件方面的与时俱进，在“软件层面”奇瑞也开始提速。从一年前开始发力智能车联网领域，推出“雄狮智云”智能车联网系统，瑞虎、艾瑞泽两大拳头产品线均开始搭载如增强型智能语音功能、AI智能脸部识别、AI智云管家等科技配置。
同时，新瑞虎8也紧跟科技潮流，搭载最新的L2级自动驾驶技术。可以很清晰的预见，奇瑞之后的产品将会“软硬皆施”，为广大消费者带来功能更加全面的用车驾乘体验。
年轻化转变获得市场认可
奇瑞年轻化的转变，在市场层面也获得了良好的反馈。2019年前11个月，奇瑞汽车销量累计已达到65.18万辆。11月份，销量突破74701辆，环比增长6.2%。其中，艾瑞泽、瑞虎两大主力系列表现尤为出彩，艾瑞泽系列11月份共销量12057辆，环比增长7.67%，同比增长8.87%，连续三个月销量过万，而瑞虎系列中的瑞虎8则在 11月销量13549辆，自8月以来连续四个月销量都已过万，同比增长78.6%，瑞虎8系列整体2019年1-11月累计销量也已经突破十万大关。
除了国内市场稳中有升的势头外，也不要忘了，奇瑞耕耘近20年的海外市场，目前奇瑞在俄罗斯、阿拉伯、巴西、智利、阿根廷等23个国家和地区已经扎根，截至到2019年，奇瑞海外市场出口车辆已累计达150万辆，其中艾瑞泽在全球市场更是突破65万辆，让奇瑞当之无愧的成为中国汽车“走出去”的第一品牌。
工科男到实力偶像派的转变
在2019年的车市寒冬中，奇瑞的步伐走的非常稳健，并没有因为下行的大环境乱了方寸。以往卖相不够好的“面子工程”有了长足进步的同时，在核心竞争力的技术研发方面也没有丝毫怠慢。
奇瑞作为自主品牌中公认的技术流派代表，一直以来，其发动机核心技术都是安身立命之本。自主研发的第三代ACTECO 1.6T GDI发动机，在性能方面，一直处于同级产品中的领先水平，优秀的表现也让这款发动机获得了中国心2019年度十佳发动机的殊荣。手握核心技术可以说是奇瑞能够做到业界独此一家“10年百万公里”质保承诺底气的根本所在。
品牌年轻化转变,扩宽市场受众范围
2019年，奇瑞一整年的营销宣传都紧扣当下国内潮流元素，各类跨界属性营销活动持续不断的在推出。年初打造了一场属于10万粉丝的春季运动会；之后又邀请明星古力娜扎为艾瑞泽双子星PRO代言，进一步拉近与年轻消费者的距离；九月助力2019多哈国际田径锦标赛，艾瑞泽GX成为赛事指定服务用车，展示出奇瑞汽车一如既往的可靠品质；12月则是在全国13个城市相继举办2019艾瑞泽5X5足金联赛，彰显出品牌时尚活力的一面。
这一系列的活动，都展现出了奇瑞品牌年轻向上的新面貌，同时也为奇瑞品牌和产品的持续曝光起到了非常喜人的推动效果。
品牌新风貌的反馈，终端4S最具有话语权，作者前后两次到本地两家4S店探店，从店内销售人员处了解到，艾瑞泽系列、瑞虎5、瑞虎5X的销量都属于稳中有升的市场表现。其中尤其是瑞虎8，凭借很高的颜值和性价比，一上市就销售势头非常猛，目前基本上与瑞虎5系列达到了五五开的销量水平，成功带动了奇瑞整体价位的提升。
两家店内的销售人员也表示，今年购车的消费群体有着较为明显的变化，年轻消费者的占比有比较明显的提升。而笔者在店内观察两次的停留，都发现有意向购买奇瑞产品的消费者，年龄层以25-30岁左右的年轻人居多。进一步询问店内消费者后，多数都表示，选择奇瑞主要是看中其产品可靠性。另外，今年新上的车型在外观设计方面确实更加时尚和讨喜，也是一大重要购车因素。
写在最后
除了产品和品牌形象的转变外，奇瑞对于更长远的打造“次时代”新奇瑞还有更大的“野心”——“2025战略”就是其中最为重要的一环，2019年底“联姻”青岛五道口获得144.5亿投资，无疑会加速奇瑞未来在产品、技术、新能源领域、品牌打造以及拓展海外市场等一系列布局的步伐。
2019年，奇瑞汽车在产品层面继续发挥核心优势，打造更贴近消费者需求的高品质新车型；在市场层面，做到了稳重有升，扩展了更年轻的消费市场；在品牌层面，带来了更积极向上有活力的新面貌；至于企业层面，则是落地长远计划，加速改革力度。
2019年，对于奇瑞来说内外部都在发生着变化，这种变化，目前来看是朝着一个正向的方向在发展。而在未来，奇瑞汽车这家特别爱“折腾”的自主品牌又会做出什么新举动，让我们拭目以待。
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seolus什么车
seolus是中国的自主汽车东风风神汽车。自2007年成立以来，公司陆续开展了足金联赛、中国汽摩大会、武汉网球公开赛、加油向未来、奕炫征战CTCC、中国国家乒乓球队战略合作等市场活动，拉近与年轻消费群体的距离，增强受众对品牌和产品的认知，推动品牌向上，助力销量提升。至2019年，东风乘用车公司通过优化产品结构，持续提升新车占比，不断朝着良性化的方向发展。
东风风神跨越12万辆 “拥抱客户”跑对多条赛道丨汽车产经
东风风神全年销售121570辆，同比增幅73%，逆势突围成功跨越全年12万辆的销量目标。在先后遭遇缺芯、疫情、限电等多方困境挑战的情况下，东风风神像一头不信极限，向上求生的耕牛狂奔过2021。这一年于风神而言，是开局“十四五”的胜利之年，是自豪奋进的提神之年，更是产品、技术、服务全面转型升级的发力之年，还是进击2022挑战更高目标的“热身之年”。
若要探寻其赢战、提神之密码，东风风神紧紧围绕“拥抱客户”这四个字，至少跑对了三条赛道，赢在了一个“拼”字上。
快“马”当先，钻对了技术赛道
技术是车企的第一生产力。由全新的动力技术“东风马赫双擎”领跑，以DSMA全新模块化架构技术率先启用，再加之冠军底盘技术、五星安全技术的沉淀，以及领先的人工智能化系统的全面加身，2021年的东风风神转入“技术风神时代”，还提出了“高端性能普及者”的品牌主张。
马赫动力技术，技如其名，以国家汽车质量监督检测中心权威认证的150KW最大功率、320N.m峰值扭矩、41.07%的热效率等一系列优异表现，一开始便得到中汽研“能效之星”认证，斩获“中国心”十佳发动机荣誉，跻身世界一流水平。
它在动力表现上所向披靡，吸睛无数，持续抓人眼球。从扎营内蒙古极寒区域牙克石，成功挑战零下41度低温冷启动“破冰”行动，到登陆中国汽车风云盛典，叱咤动力风云；从2021CTCC中国汽车场地职业联赛加持奕炫车队，与号称“冠军动力”的长安汽车蓝鲸动力同台献技交替领先，勇夺年度总冠军，演绎中国动力技术的集体突围，到11月份以马赫动力混动版（MHD）二度折桂 “中国心”十佳发动机荣誉，马赫动力已然实至名归。
【奕炫MAX搭载马赫动力在 -41°C低温下成功冷启动并“破冰”】
【马赫动力助力风神奕炫车队斩获2021CTCC年度总冠军】
不限于此，马赫动力所搭载的奕炫MAX在襄阳国家汽车质量监督检验中心，以混动版6.81秒、燃油版7.23秒的专业实测成绩刷新了零百加速成绩，极有可能在较长一段时间里保持同级排量最快“中国汽车加速度”。搭载该动力技术的奕炫MAX叫嚣“我的家轿亦可赛道”，全新AX7马赫版从容宣称“公路火箭”。回想中国汽车风云盛典主持人曾对马赫动力技术的褒奖热评：“希望看到更多的中国车，装上更强的中国心，开出更快更稳的中国速度！”据悉，这一动力技术率先使用在风神身上，未来确实会扩大搭载到更多东风车、中国车上。
面向中高端车型开发，整合全球优势资源历时5年打造的东风全新DSMA高级模块化架构技术也首次应用在风神上。具备多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势，采用的分层架构设计，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，首次搭载奕炫MAX，完全释放风神 “驾趣”基因。DSMA作为东风汽车集团“十四五”期间的主力架构，将会催生更多产品，其中就包括风神正在酝酿，官宣将于2022年推出的重磅战略中大型SUV——皓极。
底盘技术上，主力车型奕炫家族历经“冠军调教”，融入了CTCC两届冠军车手黄福金高级工程师团队的专业技术调教。稳扎的底盘技术，辅以赛道冠军实战派精准调校，技术与应用合二为一，可谓锦上添花。安全技术上，奕炫之所以曾于3月底在天津以拆车直播的方式高调“炫技”，只因它率先斩获自2018C-NCAP发布以来，8万元级别车型中唯一的五星安全车型，其鞭打测试排名第一。技术需要沉淀，安全一脉相承，奕炫MAX也经中国汽车安全大会权威认证，斩获“十佳车身”专业大奖——这既是对安全技术沉淀的佐证，也代表着行业对DSMA高级模块化架构技术综合实力的专业肯定。
围绕“造型、动力、智能化”以夯实“驾趣”基因的东风风神在准L3级别的自动驾驶、WindLink6.0人工智能车机技术应用方面，甚至与造车新势力们比肩同步。在今年的两次世界智能驾驶挑战赛上，所派出的奕炫MAX在多个挑战项目中“智”取多枚金、银奖牌。
技术风神，实至名归。
打造“爆款”，跑对了产品赛道
在2021年的产品打造上，东风风神一方面着重将“奕炫家族”打造成了爆款，风神奕炫做成了“中国T动力家轿第一”；二方面瞄准了B端市场，致力于将E70打造成“营运车辆中国第一车”。
东风风神任何可以凭借的先进技术，无一例外，无不率先地聚焦应用在了风神奕炫身上，尤其伴随9月份奕炫MAX的上市，风神奕炫当月迈入月销“万辆俱乐部”，成就“中国T动力家轿第一”美名。
东风风神2021年的产品推出，几乎重点围绕“奕炫”在“踢连环腿”，产品脉络清晰，客群定位精准，家族成员个性化标签愈发明晰。奕炫价格门槛稍低主打“年轻人的第一台运动轿跑”；奕炫GS广受年轻时尚女性青睐，主打“懂女生的精致SUV”；定位于“赛道级宽体家轿”的奕炫MAX则瞄准辣爸一族，欲为他们守住29.99岁，宣称“我的家轿亦可赛道”！
今年上半程，从年初奕炫GS黑武士版网络上市不久，到武汉“抗疫”复苏周年之际奕炫2021款潮酷上市， 8万级首款五星安全车、8万级赛道级操控王、8万级L2+智能驾驶普及者等一系列标签被贴奕炫。客户普遍评价 “风神的车子越来越潮了，越来越酷了！“
进入下半程，由奕炫MAX带领奕炫家族，进一步踢出了声势。从结束10万公里的长测共创，到上海车展的全球亮相；从襄阳的专业测评，到云南高原的专业测试；从工厂下线到线上上市；从奕炫MAX超酷潮爸版、奕炫追猎骑士版、奕炫GS追曜武士版11月份的焕装上市，到中国首款量产机甲战车暗夜·奕炫MAX在12月份的降临，奕炫家族一边动作不断，一边推陈出新。
上至潮流辣爸辣妈，下至热爱时尚的青年才俊、时尚少女，伴随订单连续过万的终端市场，爆款家族逐渐形成。尤其作为爆款中的爆款，奕炫MAX被寄托更多期待——东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥认为：奕炫MAX就风神品牌的里程碑，引领风神进入一个新的“技术风神”时代，是a class="hidden" href="" title="东风风神" data-keyType="Maste
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