卡纳维拉尔角（卡纳维拉尔角的介绍）

本文目录

卡纳维拉尔角的介绍
美国航天发射中心的卡纳维拉尔角发射场
卡纳维拉尔角和佛罗里达航天中心是一个地方么
奥兰多卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心怎么样有什么好玩的地方
卡纳维拉尔角是什么时候成为美国导弹发射基地的
卡纳维拉尔角为什么被选作发射场地
卡纳维拉尔角的概况
航天史上最悲壮的一次任务，升空前就知道回不来，为何还要出发

卡纳维拉尔角的介绍

卡纳维拉尔角所在地是众人皆知的航空海岸，附近有肯尼迪航天中心和卡纳维拉尔空军基地，美国的航天飞机都是从这两个地方发射升空的，所以卡纳维拉尔角成了它们的代名词。卡纳维拉尔角东部靠近梅里特岛（Merritt Island），之间被巴纳纳河分开。

卡纳维拉尔角发射场设在美国东海岸佛罗里达州的卡纳维拉尔角，位于杰克逊维尔和迈阿密之间，地理坐标是北纬28.5°，西经81°｡卡纳维拉尔角(以下简称卡角)一带偏僻，人烟稀少，便于保安，自然条件好｡平均气温为22.5℃，8月份最热，全年大部分月份湿度大，平均降雨量为1041.4毫米｡该角最高海拔高度为3.048米｡
发射场纬度较低,向东发射火箭,可利用地球自转附加速度,有助于卫星入轨｡
沿东南方向的海空运输几乎不受任何影响,附近的海岛还可用作跟踪站｡
在佛罗里达州卡角建立发射场的建议于1947年6月提出｡1950年7月,首次发射了一枚A-4/WAC下士火箭｡此后,又进行过多次运载火箭的发射工作,包括宇宙神火箭､大力神火箭､宇宙神-阿金纳火箭､侦察兵火箭､土星5火箭､土星1B火箭等｡从卡角进行的航天器发射任务,包括了美国所有向地球同步轨道的发射任务｡从这里还发射过阿波罗飞船､天空实验室､不载人行星和行星际探测器､科学､气象､通信卫星等｡因此,卡角是美国航宇局的载人与不载人航天器进行飞行前试验､测试､总装和实施发射的重要基地｡
1-39B发射阵地;2-39A发射阵地;3-41号发射阵地;
4-40号发射阵地;5-37A和37B发射阵地,已拆除;
6-34号发射阵地,已拆除;7-20号发射阵地,已撤消;
8-19号发射阵地,已撤消;9-16号发射阵地;
10-15号发射阵地,已撤消;11-14号发射阵地,已拆除;
12-13号发射阵地;13-12号发射阵地,已撤消;
14-11号发射阵地,已撤消;15-36号发射阵地;
16-31､32号发射阵地,已撤消;17-18号发射阵地,已撤消;
18-17号发射阵地;19-空军航天博物馆;
20-30号发射阵地,已撤消;21-25号发射阵地;
22-29号发射阵地;23-火箭组装区;24-天线阵区;
25-推进剂贮存区;26-指挥控制大楼;27-旋转试验设施
28-液体燃料库;29-控制中心;30-推进剂检验区;
31-固体推进剂库;32-发动机库;33-旋转试验设施;
34-固体发动机组装大楼
卡角航天发射场的发射设施
目前,卡角所使用的发射阵地共有7个,大体可分为两类｡
一类是原有导弹发射阵地经过部分改装而成的｡许多导弹已结束了研制试验,原来的试验发射阵地经过适当改装,即可用作航天器发射场｡如19号大力神-双子星座发射阵地｡另一类是专为航天发射而新建的,如36号宇宙神-半人马座发射阵地,34号土星1发射阵地,37号土星1B发射阵地以及39号土星5发射阵地｡
在导弹发射阵地的基础上经过改进的火箭发射阵地与原来的导弹发射阵地差异不大,如19号大力神-双子星座发射阵地,只是经过一些适当的改装,如加高服务塔,增设一些加注､测试管线等｡这种改装的火箭发射阵地由如下几部分组成:
发射设备用于起竖,加注,补给燃料,供应电力,支撑维护飞行器和进行测试的设备和发射台､服务塔､脐带塔等｡
控制室发射期间,进行测试､控制､监视发射的场所｡有的负责一个发射台,有的同时负责2~3个发射台｡
辅助设备包括推进剂的贮存设备,供电､供高压气体设备,冷却､消防供水系统,近场照相设备以及公路､排水槽等｡
在卡角还有一种专为发射航天器而建的发射阵地,如34号土星1发射阵地和39号土星5发射阵地等｡
34号发射阵地位于卡角的北端,占地0.14平方公里, 于1961年6月建成,同年10月首次用于发射试验,以后又进行了多次土星1的研制飞行试验,后来为了发射土星1B,作过一些修改,目前已拆除｡
34号发射阵地的发射方案和布局与以往的没有什么大的区别,装配､测试和发射工作都是在发射阵地的发射台上进行的｡发射台借助活动的或固定的服务塔对火箭进行起竖､对接､测试和各项准备工作,并通过脐带塔将各种燃料管道､供气管道､电源和通信线路与飞行器连接起来｡
60年代初,为了实施土星5-阿波罗计划,美国航宇局和国防部联合进行了土星5火箭发射阵地的选场工作｡最后决定在卡角北部地区的梅里特岛一带建设｡选择此处的原因是:箭体落区适当;与居民点距离适当,便于安置职工､家属,解决供应问题;可以充分利用已有的技术设备和力量｡
多年来,火箭､飞行器的装配､飞行前测试和起竖工作都是在发射台上完成的｡但由于飞行器日趋庞大､复杂,测试项目繁多,发射场地处海边,露天工作的气候环境难以得到保证,一次发射,往往要花去几个月乃至十几个月的时间,导致发射场的利用率太低,发射台的发射频率也低｡
针对上述问题,对39号发射阵地的设计进行了改进,采用了与以往不同的新的方法——活动发射方案｡也就是取消了水平测试,把整个飞行器的垂直总装､测试和发射前准备工作集中在一个巨型厂房内进行｡仅于发射前两周,甚至更短的时间才将发射台-脐带塔(保持测试连接状态)一起运往发射场,在发射场上只进行加注推进剂､必要的射前检测和实施发射｡
39号发射阵地包括39A､39B两个发射场区及其它辅助设施,由如下部分组成
飞行器装配大楼(也称垂直总装测试大楼)该楼是飞行器分级和整体装配测试的场所｡整个建筑由高跨､低跨两部分厂房组成｡高跨厂房底面积134米×156米,高160米,内分4个工作间,均能容纳一个装在活动发射台上的完整的阿波罗-土星5,并为装配测试等工作提供了足够的辅助车间和设备｡在4个工作间之间是个过道,一直延伸到低跨厂房中｡
低跨厂房底面积为84米×134米,高64米,其中设有二子级､三子级火箭进行准备和测试的8个工作间,通过工作平台对火箭各级进行测试和准备工作｡
在飞行器装配大楼里还有各种起重设备､通风系统｡
发射控制室它的结构与以往发射阵地的那些地堡式发射控制室不同,是一幢与一条长48米的封闭通道相联的三层楼,位于飞行器装配大楼东南方,所起的作用与以前的控制室相同,对飞行器的各个部件进行监视､试验｡
发射控制室地基尺寸为110米×46米,分三层｡第一层为办公室､食堂､医务室等｡第二层放置遥测､地面接收仪器和记录设备｡第三层是4个发射室,其中3个发射室内的仪器与飞行器装配大楼的高跨工作间相连｡中心计算机和控制台都和装配大楼里或发射场上的飞行器直接连接｡在测试､对接､试验､加注以及发射期间,发射人员可以直接或通过电视监视并控制｡
控制室里有两套独立的计算机系统用来监视控制数据｡另外,还设有整个发射阵地的通信系统,通过闭路电视可以从发射控制室对某些相隔很远的地区和危险区内的活动情况进行实时观察｡
活动发射平台它的作用是支承､装配和测试飞行器,并被运往发射场区对火箭实施加注､临时检查和发射｡它具有双重作用:在飞行器装配大楼内,它作为一个装配平台,火箭竖立在上面,进行装配和测试;它也是火箭的发射平台,火箭在其上面进行推进剂加注､射前检查､点火和发射｡共有3个活动发射平台,平时停放在飞行器装配大楼附近的停放场上,执行任务时被置于飞行器装配大楼或发射场区,可同时对3枚火箭进行发射准备｡发射平台由底座和竖立在其上的脐带塔组成｡底座内分两层,有20多个房间,包括机械设备间､操作支援间､通信电视间和其它设备间｡发射平台上有4个支撑臂,发射前用来支撑火箭｡脐带塔为全钢结构,位于平台的一端,塔上有9个通往飞行器的摆臂,17个工作平台以及各处推进剂､气体､电气和仪器系统的分配管线｡
活动发射平台与运输车的连接是靠运输车的四角可以伸缩的､能自动定心的平面连接台和定位系统,以及发射平台底部的4个方形突出部来实现的｡
运输车采用的是露天煤矿用的履带式运输车技术｡这种方案不仅可以节省研制时间和费用,而且装载能力超过了移动飞行器和活动发射平台的设计载荷｡运输车每台自重2720吨,驮运能力在5400吨以上,可将一座发射平台连同一枚垂直立在台上的火箭一起驮运,以1.6公里/小时的速度运行｡
运输车由一个平台､底盘､液压系统､推进系统和动力系统组成｡它的作用是牵引活动发射平台在发射场区､停放场和飞行器装配大楼之间移动｡还将使活动服务塔在停放场和发射场区之间移动｡
运输车长41.2米､宽34.7米,是一个盒形钢结构｡车架是一个封闭结构,进出通过升降口,车身内部有适当的照明和空气调节｡底盘每端各设一个驾驶室,成对角线布置｡在每个履带车上方设有一个液压千斤顶,用以提升和放下载荷｡为使物件保持水平,上下活动在5厘米以内,采用了单独的液压伺服系统｡动力装置是用两台2022.6千瓦的柴油机带动4台1000千瓦发电机, 驱动16台牵引马达,用两部783.3千瓦的柴油机带动两台750千瓦发电机给调平､起重和转弯系统提供动力｡
运输车总质量超过8160吨,其专用路面的承载强度为4.5×105帕｡
表1卡角跟踪站一览表
站号站名简况
1 卡纳维拉尔角
2 丘辟特海湾在卡角正南约160公里处｡
3 大巴哈马岛距卡角270公里,设有MOD-2雷达､AN/FPS-8､AN/FPS
-16雷达､尤多普､阿祖萨及BC-4弹道照相机､遥测､指令控制等
多种设备｡
4 伊柳塞拉岛距卡角560公里,设有MOD-2､米斯特拉姆
弹道照相机等｡
5 圣萨尔瓦多岛距卡角770公里,设有MOD-2､AN/FPS-16等,
现已停用｡
6 马亚瓜纳距卡角960公里,现已停用｡
7 大土耳克距卡角1250公里,有MOD-2雷达､AN/TPQ-18雷达､遥测设备
､指令控制设备｡
8 多米尼加共和国距卡角1560公里,现已停用｡
9 波多黎各的马亚圭斯距卡角1760公里,设有MOD-2雷达,现已停用｡
9.1 安提瓜距卡角约2000公里,临近中程导弹弹着区,设有
MOD-2､AN/FPS-16､AN/FPQ-6以及
TLM-18遥测天线等,是一个重要跟踪站｡
10 圣卢西亚岛距卡角约2600公里,为飞航式导弹试验而建,
早已停用｡
11 费尔南多迪诺罗尼亚距卡角约6300公里,已停用｡
12 阿森松距卡角约8000公里,洲际导弹弹着区在该岛附近,设有MOD-4､AN/
FPS-16､TTR和TLM-18､TAA-3以及红外跟踪系统等设备,是个重要的跟
踪站
13 比勒陀利亚在南非,设有TLM-18天线及通信站｡
活动服务塔
用于在准备发射期间,给在发射台上的飞行器安装火工品和其它不宜在飞行器装配大楼中安装的设备｡平时停在停放场上｡在活动发射台运至发射场区后,
运输车将活动服务塔运送到发射台处,通过各层平台给飞行器安装火工品, 并加注推进剂等｡它是一个桁架式结构塔,塔上有5层封闭式工作平台｡发射场区有A和B两个发射场区｡整个发射场区呈八角形,面积1.3平方公里, 中央是个坚固的混凝土台座｡台座下的地下室是电子设备终端间､环境控制设备间､高压气贮存系统室､宇航员及工作人员紧急避难间｡
总之,39号发射阵地的整个发射程序可概括为:各级火箭被送至39号发射阵地的码头或机场,然后送往飞行器装配大楼,在大楼的低厂房内完成单级测试,尔后通过运输过道送往高厂房总装间,并在活动发射平台上进行对接､总装､综合测试等工作,之后,运输车将活动发射平台和测试好的火箭/ 航天器一并送往发射场区,在活动发射平台停放好后,运输车又回到服务塔停放场,将活动服务塔送至发射台,进行发射前的测试､加注并安放火工品,临发射前将活动服务塔撤出放回停放场,发射完后又用运输车将活动发射平台送回飞行器装配大楼｡
卡角的发射控制中心
卡角的发射控制中心建在卡角工业区东北角,与最后的发射场相距约2.5公里,由控制显示系统､音频通信系统､可变程序转换系统､气象预报系统､总配线架信号分配系统和发射场测量设备控制系统组成｡
控制显示系统该系统包括电视监视设备､控制台､显示器､标图板和记录设备等｡可分成主操作区､4个辅助操作区｡主操作区用来指挥整个发射场的试验工作,显示发射场各点､站的工作状态､轨道数据和计时信号｡辅助操作区用来控制发射操作以外的工作｡
音频通信系统由直接话路,火箭测试设备技术操作的测量通信网络,控制台的监视输入网络,声响发射计时系统以及当地的电话､广播系统等组成｡
可变程序转换系统系统主要部件有用于直通电话点-点线路可变程序转换器､火箭操作内部通信系统和火箭测试设备技术操作通信系统的测量网线路可变程序转换器､控制台和外用设备｡它的作用是使发射场工作的音频通信能够进行快速转换｡
气象预报系统它的作用是提供狂风､闪电和大雨警报,作出毒性燃料和放射性材料的扩散预报,为发射任务提供气象预报｡
总配线架信号分配系统它的作用是接收所有传送到发射控制中心的外部信息,并将其分配到各显示器｡
发射场测量设备控制系统这是一种数字式监视控制通信系统｡系统本身具有自检能力｡
卡角的地面跟踪系统
卡角的地面跟踪系统由一系列的跟踪站和跟踪船组成(跟踪站见表1)｡
一般地说,一个典型的地面跟踪站都包括如下几个部分:光学跟踪仪､测量雷达､遥测接收机站､通信设备､控制指令发射机､定时信号发生器､气象站｡卡角的地面跟踪系统用于为卡角的发射工作提供轨道数据､气象数据,校准仪器系统和进行通信中继等工作｡
除上述的跟踪站外,卡角的跟踪系统还包括若干测量船和测量飞机｡这些船通常位于阿森松岛和非洲东海岸之间,成为最南面的跟踪站｡此船能跟踪地球卫星和少量的星际探测器,主要的跟踪任务是搜集再入飞行器的数据,这种测量跟踪船配备有C波段､X波段和L波段雷达,能以多频技术跟踪多个目标｡
这样,一系列的跟踪站､靶场测量船和测量飞机,可将该靶场伸展到非洲好望角以东洋面,从而可以不受限制地跟踪空间发射目标｡

卡纳维拉尔角和佛罗里达航天中心是一个地方么

可以这么理解，卡纳维拉尔角所在地是众人皆知的航空海岸，附近有肯尼迪航天中心和卡纳维拉尔空军基地，美国的航天飞机都是从这两个地方发射升空的，所以卡纳维拉尔角成了它们的代名词。卡纳维拉尔角东部靠近梅里特岛，之间被巴纳纳河分开。

奥兰多卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心怎么样有什么好玩的地方

卡纳维拉尔角所在地是众人皆知的航空海岸，附近有肯尼迪航天中心和卡纳维拉尔空军基地，美国的航天飞机都是从这两个地方发射升空的，所以卡纳维拉尔角成了它们的代名词。卡纳维拉尔角东部靠近梅里特岛（Merritt Island），之间被巴纳纳河分开。这里还有一座灯塔和卡纳维拉尔港，城区在卡纳维拉尔角南面几英里远的地方。此外本地还有一个蚊子潟湖（Mosquito Lagoon），印第安河，梅里特岛，国家野生动物保护区和卡纳维拉尔国家海岸。 1950年6月24日，美国第一艘火箭“丰收8号”在卡纳维拉尔角第三发射平台顺利升空。1959年2月6日在此地成功地进行了提坦（Titan）洲际弹道导弹的试射。美国国家航空航天局（NASA）的所有载人的航天器都是从这里发射升空的。卡纳维拉尔角之所以被选中作为火箭发射基地主要是因为可以更好地利用地球的自转，在赤道附近由地球自转产生的离心力最大，要想利用这股离心力，火箭升空后必须向东飞行同地球的自转方向保持一致。另一种考虑是如果发生意外，火箭飞行的下程是人口稀少的地区，不会造成巨大的伤害，失事火箭掉入大海是最好的结果。尽管美国有很多的地方靠近赤道，并且临近大洋，比如夏威夷和波多黎各等等，但是佛罗里达同它们相比有非常便利的后勤与运输条件。卡纳维拉尔角的最尖端就是空军基地。

飞猪上还可以查看更多有关于卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的介绍和玩法还有周边的景点

卡纳维拉尔角是什么时候成为美国导弹发射基地的

卡纳维拉尔角作为美国的太空基地已有50多年历史。1949年，时任美国总统的杜鲁门决定将卡纳维拉尔角作为美国导弹发射基地。此后的十多年中，这里一直由美国国防部下属的部门使用，1962年美国宇航局进驻，卡纳维拉尔角才成为军民两用航天发射基地。

卡纳维拉尔角为什么被选作发射场地

卡纳维拉尔角作为军民两用航天发射基地，之所以被选作发射场地，是因为这里的纬度较低，向东发射火箭，可利用地球自转的附加速度，帮助卫星入轨。

卡纳维拉尔角的概况

这里还有一座灯塔和卡纳维拉尔港，城区在卡纳维拉尔角南面几英里远的地方。此外本地还有一个蚊子澙湖（Mosquito Lagoon），印第安河，梅里特岛，国家野生动物保护区和卡纳维拉尔国家海岸。
1950年6月24日，美国第一艘火箭“丰收8号”在卡纳维拉尔角第三发射平台顺利升空。1959年2月6日在此地成功地进行了提坦（Titan）洲际弹道导弹的试射。美国国家航空航天局（NASA）的所有载人的航天器都是从这里发射升空的。
卡纳维拉尔角之所以被选中作为火箭发射基地主要是因为可以更好地利用地球的自转，在赤道附近由地球自转产生的离心力最大，要想利用这股离心力，火箭升空后必须向东飞行同地球的自转方向保持一致。另一种考虑是如果发生意外，火箭飞行的下程是人口稀少的地区，不会造成巨大的伤害，失事火箭掉入大海是最好的结果。
尽管美国有很多的地方靠近赤道，并且临近大洋，比如夏威夷和波多黎各等等，但是佛罗里达同它们相比有非常便利的后勤与运输条件。卡纳维拉尔角的最尖端就是空军基地。

航天史上最悲壮的一次任务，升空前就知道回不来，为何还要出发

1967年4月23日，前苏联“联盟一号”载着宇航员弗拉基米尔·科马罗夫上校，在返回地球的过程中因主降落伞无法打开，高速撞击地面，减速发动机的燃料发生爆炸，搜救人员在残骸中仅仅找到几块骸骨！而科马洛夫上校在发射前就知道这是一次有去无回的任务！为什么还要强行发射，为什么科马洛夫还要执行任务？下文一一来解读！

联盟一号与美苏太空竞赛

前苏联宇航技术的发展超出了全世界的预料，“斯普特尼克1号”卫星在1957年10月4日发射升空，成为第一颗真正环绕地球运行的卫星，4年后的1961年4月12日，加加林乘坐“东方一号”宇宙飞船进入太空，在远地点为301千米的轨道上环绕地球一周，历时1小时48分，成功返回地球！前苏联成为第一颗卫星和第一个宇航员的双料王牌！

不甘示弱的美国人也在1962年2月20日也将宇航员约翰•格伦送入了太空，而且美国在苏联宇航事业全面领先的基础上制订了一系列超越苏联的计划，时任美国总统的肯尼迪在1961年5月25日宣布了登月的“阿波罗计划”，

美苏两个超级大国自此展开了为时数十年的太空争霸赛，大家都摸着石头过河，所以在后续的任务中发生了难以想象的惨烈事故，但没有一起比科马洛夫的事故更惨，因为这次事故本可避免！

联盟号系列宇宙飞船

在大家的印象中，联盟号飞船的安全记录极佳，自美国航天飞机退役后，联盟号飞船成了各国前往国际空间站的“御用首选”飞船，其实也是唯一，因为中国的神舟系列没有被授权对接国际空间站，欧洲和日本根本就没有载人飞船计划！

联盟号宇宙飞船最早来自科罗廖夫设计局提出的北方号方案，1959年开始开始研究，目的是替代上升号（第二代载人宇宙飞船，最早是东方号），计划作为登月飞船使用，但后来并没有被制造出来，这个设计后来演变成联盟-A，也就是最早期的联盟号飞船！

联盟飞船谱系

由于联盟-A继承自北方号，返回舱比较小，因此又更改设计变成轨道舱（BO）、返回舱（SA）、仪器舱（PO）、动力舱（NO）以及对接舱等模块的联盟-A-B-V型，但这个设计也没有被真正制造出来，最后演变成联盟-7K-OK、联盟-P、联盟-R等型号！

而联盟-7K-OK就是科马洛夫将要上天的型号！由于联盟-7K-OK设计进度非常仓促，并且测试过程非常不顺，为了保密期间，曾以宇宙-133号和和宇宙-140号为代号的进行测试飞行，宇宙-133号为中就曾严重偏离轨道，为防止其坠入中国境内，苏联人启动了自毁程序！宇宙-140号测试中则更惨，第一次发射导致火箭爆炸，一名工作人员丧生，两个月后再发射同样偏离轨道，飞船坠入咸海！

在日本被拍摄到的宇宙-133号的轨迹

以上就是科马洛夫的联盟-7K-OK飞船上天以前的背景，这样的飞船换谁都不敢上啊，这不是要命嘛？

科马洛夫为何还要执行任务？

据《Starman, The Truth Behind the Legend of Yuri Gagarin》这本关于前苏联航天的书中披露，这次任务分为两个阶段，科马洛夫的飞船首先上天，然后第二天再发射一艘飞船，两艘飞船在空中对接，科马洛夫转移到另一艘飞船上返航！

科马洛夫的飞船预计于1967年4月23日进行，安排在这个时候是因为要为五一劳动节献礼，因此一次科学探索任务变成了政治性质的任务，飞船在发射台上时就查出203处结构性设计缺陷，但没有人将此报告递交给最高领导，因为这背后是美苏竞争且苏联此时已经开始落后的压力所致，又或者是政治压力所然，但无论是哪种，这份报告都没有出现在苏联最高领导人勃列日涅夫面前！

据书中披露，科马洛夫的飞船替补队员是加加林，但很显然这只是一个安排，因为加加林是全世界第一位宇航员，他不容有失，所以科马洛夫在和朋友会面时说“这次飞行任务我不会再活着回来了”，他不想让好朋友加加林替他去死，所以科马洛夫义无反顾的登上了联盟一号飞船！但这个说法是否属实，无法考证！

1964年的科马罗夫

故障频发，科马洛夫一一解决，却未能挽救任务

发射当天，火箭系统出乎意料的飞船顺利，将飞船送入了预定轨道，但入轨后各种故障开始出现，首先是天线无法打开，然后是太阳能电池板只打开了一侧，自动稳定系统也出现了问题，科马洛夫的经验让他临危不乱，一一解决了这些问题！

当天晚上第二艘飞船进行了紧急维修，但比较可惜的是当天晚上拜科努尔的雷暴天气破坏了飞船的助推电气系统，导致任务被取消，因此科马洛夫只能乘坐原飞船返回！

拜科努尔发射场

飞船在围绕地球飞行到18圈时启动了制动火箭，联盟一号进入返回轨道，下降轨迹与防热护盾都正常运行，似乎胜利在望，到达30千米高度时开始打开减速伞，首先被拉出的是减速伞，飞船速度开始下降，最后是主伞，结果由于设计缺陷，主伞无法打开，然后又打开备份伞，结果两者缠绕在一起。

飞船速度仍然保持在40米/秒，反推火箭在落地前工作了，但由于速度太快，根本就无法有效减速，触地后火箭爆炸了，其燃料导致飞船外壳融化，飞船整个底部已经烧毁！当救援人员赶到时飞船仍然在燃烧中，由于没有收到宇航员死亡的信号，因此还呼叫了医疗救助。

最后救援人员将飞船从深深陷入地面的洞中挖出时，科马洛夫还在中央的宇航员座椅上，但已经面目全非，能整理出来的也就部分黑色不明物质，据资料保存完整的仅有腿部骨骼！

据《Starman, The Truth Behind the Legend of Yuri Gagarin》中描述，美国在土耳其的一个监听站截获了科马洛夫和地面的通讯，据称听到了科马洛夫最后时刻的咆哮声！

娱体网

Nice to meet you, too!

卡纳维拉尔角