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F1 德国站排位赛成绩
1 韦伯 红牛-雷诺 1:33.096 1:31.311 1:30.079
2 汉密尔顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:32.934 1:30.998 1:30.134
3 维特尔 红牛-雷诺 1:32.973 1:31.017 1:30.216
4 阿隆索 法拉利 1:32.916 1:31.150 1:30.442
5 马萨 法拉利 1:31.826 1:31.582 1:30.910
6 罗斯伯格 梅赛德斯GP 1:32.785 1:31.343 1:31.263
7 巴顿 迈凯轮-梅赛德斯 1:33.224 1:31.532 1:31.288
8 苏蒂尔 印度力量-梅赛德斯 1:32.286 1:31.809 1:32.010
9 佩特罗夫 莲花-雷诺GP 1:33.187 1:31.985 1:32.187
10 舒马赫 梅赛德斯GP 1:32.603 1:32.180 1:32.482
11 海德菲尔德 莲花-雷诺GP 1:32.505 1:32.215 -
12 迪-雷斯塔 印度力量-梅赛德斯 1:32.651 1:32.560 -
13 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:33.003 1:32.635 -
14 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:33.664 1:33.043 -
15 佩雷兹 索伯-法拉利 1:33.295 1:33.176 -
16 布埃米 红牛二队-法拉利 1:33.635 1:33.546 -
17 阿奎苏阿里 红牛二队-法拉利 1:33.658 1:33.698 -
18 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:33.786 - -
19 科瓦莱宁 莲花-雷诺 1:35.599 - -
20 格洛克 玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯 1:36.400 - -
21 查铎 莲花-雷诺 1:36.422 - -
22 丹布罗西奥 玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯 1:36.641 - -
23 里尤兹 HRT-考斯沃斯 1:37.011 - -
24 里卡多 HRT-考斯沃斯 1:37.036 -
世界一级方程式锦标赛中国大奖赛的2011年赛况
2011年F1中国大奖赛将于4月15日到17日在上海国际赛车场举行。七届F1年度总冠军得主舒马赫、F1最年轻世界冠军维特尔、两夺F1世界冠军的西班牙选手阿隆索以及英国“双子星”汉密尔顿和巴顿等名将将登场。
2011年2月16日，F1中国大奖赛组委会正式宣布，本项赛事将在上海续办7年。同时，组委会还宣布已经启动票价结构改革，将推出更切合中国观众消费需求和消费能力的票价体系。 北京时间4月16日14:00，2011F1中国站排位赛在上海国际赛车场举行。最终红牛车手维泰尔取得杆位，这已是他本赛连续拿到了第三个首发。迈凯轮车队的简森-巴顿和路易斯-汉密尔顿分列二三，两人的差距超过半秒。
F1中国站排位赛成绩表(107% = 1:41.941 )： 名次 车手 车队 Q1 Q2 Q3 圈数 1 维泰尔 红牛-雷诺 1:35.674 1:34.776 1:33.706 14 2 巴顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:35.924 1:34.662 1:34.421 13 3 汉密尔顿 迈凯轮-梅塞德斯 1:36.091 1:34.486 1:34.463 11 4 罗斯博格 梅塞德斯 1:35.272 1:35.850 1:34.670 19 5 阿隆索 法拉利 1:35.389 1:35.165 1:35.119 18 6 马萨 法拉利 1:35.478 1:35.437 1:35.145 18 7 阿圭苏阿里 红牛-法拉利 1:36.133 1:35.563 1:36.158 16 8 迪雷斯塔 印度力量-梅塞德斯 1:35.702 1:35.858 1:36.190 17 9 布埃米 红牛-法拉利 1:36.110 1:35.500 1:36.203 16 10 佩特罗夫 莲花雷诺(黑) 1:35.370 1:35.149 无成绩 11 11 苏蒂尔 印度力量-梅塞德斯 1:36.092 1:35.874 14 12 佩雷兹 索伯-法拉利 1:36.046 1:36.053 16 13 小林可梦伟 索伯-法拉利 1:36.147 1:36.236 11 14 舒马赫 梅塞德斯 1:35.508 1:36.457 16 15 巴里切罗 威廉姆斯-考斯沃斯 1:35.911 1:36.465 15 16 海德菲尔德 莲花雷诺(黑) 1:35.910 1:36.611 11 17 马尔多纳多 威廉姆斯-考斯沃斯 1:36.121 1:36.956 17 18 韦伯 红牛-雷诺 1:36.468 8 19 科瓦莱宁 莲花雷诺(绿) 1:37.894 7 20 特鲁利 莲花雷诺(绿) 1:38.318 10 21 丹布罗西奥 维珍-考斯沃斯 1:39.119 8 22 格洛克 维珍-考斯沃斯 1:39.708 8 23 里尤兹 HRT-考斯沃斯 1:40.212 9 24 卡斯基延 HRT-考斯沃斯 1:40.445 9 2011年4月17日 在刚刚结束的F1上海站中，汉密尔顿依靠比赛尾声的连续超车获得本赛季的首个分站冠军，他也打破了上海站“冠军年年不同”的魔咒，维特尔虽然杆位出发却因为轮胎问题屈居第二，韦伯从第18位起步在比赛尾声连续超车获得第三，巴顿没能守住红牛的攻击仅列第四。排名第5至第10的车手分别是：5罗斯伯格、6马萨、7阿隆索、8舒马赫、9佩德罗夫、10小林可梦伟。
以下是本次正赛具体成绩表 ： 名次(积分) 发车顺序 车手 车队 成绩 1（25） 3 汉密尔顿 迈凯轮 1:36:58:226 2（18） 1 维特尔 红牛 +5.198 3（15） 18 韦伯 红牛 +7.555 4（12） 2 巴顿 迈凯轮 +10.000 5（10） 4 罗斯伯格 梅赛德斯GP +13.448 6（8） 6 马萨 法拉利 +15.840 7（6） 5 阿隆索 法拉利 +30.622 8（4） 14 舒马赫 梅赛德斯GP +31.206 9（2） 10 佩特洛夫 莲花-雷诺 +57.404 10（1） 13 小林可梦伟 索伯 +1:03.273 11 8 迪雷斯塔 印度力量 +1:08.757 12 16 海德菲尔德 莲花-雷诺 +1:12.739 13 15 巴里切罗 威廉姆斯 +1:30.190 14 9 布米 红牛二队 +1:30.671 15 11 苏蒂尔 印度力量 +1圈 16 19 科瓦莱宁 莲花 +1圈 17 12 佩雷斯 索伯 +1圈 18 17 马尔多纳多 威廉姆斯 +1圈 19 20 特鲁利 莲花 +1圈 20 21 安布罗西奥 维珍 +2圈 21 22 格洛克 维珍 +2圈 22 23 里尤兹 HRT +2圈 23 24 卡斯基扬 HRT +2圈 24 7 阿古尔苏拉里 红牛二队 退出
F1排位赛成绩
2010赛季F1阿布扎比大奖赛排位赛成绩表排名车手车队第一节第二节第三节1维特尔红牛1分40秒3181分39秒8741分39秒3942汉密尔顿迈凯轮1分40秒3351分40秒1191分39秒4253阿隆索法拉利1分40秒1701分40秒3111分39秒7924巴顿迈凯轮1分40秒8771分40秒0141分39秒8235韦伯红牛1分40秒6901分40秒0741分39秒9256马萨法拉利1分40秒9421分40秒3231分40秒2027巴里切罗威廉姆斯1分40秒9041分40秒4761分40秒2038舒马赫梅赛德斯GP1分41秒2221分40秒4521分40秒5169罗斯伯格梅赛德斯GP1分40秒2311分40秒0601分40秒58910佩特罗夫雷诺1分41秒0181分40秒6581分40秒90111库比卡雷诺1分41秒3361分40秒78012小林可梦伟宝马-索伯1分41秒0451分40秒78313苏蒂尔印度力量1分41秒4731分40秒91414海菲尔德宝马-索伯1分41秒4091分41秒11315胡肯伯格威廉姆斯1分41秒0151分41秒41816里尤兹印度力量1分41秒6811分41秒64217阿古尔苏拉里红牛二队1分41秒7071分41秒73818布埃米红牛二队1分41秒82419特鲁利莲花1分43秒51620科瓦莱宁莲花1分43秒71221格洛克维珍1分44秒09522格拉西维珍1分44秒51023布鲁诺·塞纳HRT1分45秒08524克莱恩HRT1分45秒296
f1排位赛规则
f1排位赛规则：
排位赛一般在当地时间周六下午两点左右开始，目前的F1排位赛规则采用分段淘汰制，总计分三节展开，一般称之为Q1\Q2\Q3。
Q1第一节排位赛：总时间为18分钟，所有20台赛车全部参加，不限上场次数和时间，以每位车手在规定时间内做出最快有效单圈作为最终成绩，Q1淘汰成绩最差的倒数5名车手，5名车手的发车顺序依旧按照Q1有效最快单圈为依据进行排序，速度快的排在前，慢的排在后，占据正赛发车位的P16-P2O总计5个发车位。
Q2第二节排位赛：在Q1结束后大概10分钟之后开始，总时间为15分钟，进入Q2的15台赛车参加，重新上场做Q2成绩，Q2依旧淘汰排名后五名的车手，发车顺序按照Q2排位成绩计算，占据P11-P15五个发车位。
Q3第三节排位赛：在经历Q1和Q2两节排位之后，场上剩下10位车手进入Q3，总时间为12分钟，前十位的排位顺序按照Q3成绩快慢进行排序，最快车手占据第一位发车，也称之为杆位发车，剩余车手按照成绩快慢依次占据P2-P10九个位置。
车队安排排位赛的方法
一般车手一次有效的排位成绩需要三圈来完成。
第一圈为出场圈OUTLAP，出场圈一方面是因为一般维修区出口在计时点之后，另一方面是利用第一圈来暖胎，使轮胎达到一个合适的工作温度。
第二圈为计时圈FLYING LAP，也被称之为飞行圈，从通过计时点开始算，火力全开完成一圈，以再次经过计时点为止，完成一次有效计时圈，这个过程中赛车不允许四轮出白线，不然会被取消成绩。
第三圈为回场圈IN LAP，在再次经过计时点时，已经错过了维修区入口，所以需要在赛道上再开一圈，最后回到维修区。
这是一次正常的排位圈速做法，三圈跑下来一般会用掉大概4-5分钟的时间。Q1\Q2和Q3分别只有18、15和12分钟的时间，而且倍耐力轮胎的工作窗口很窄，所以没有车队会让车手在场上长时间做成绩，毕竟排位赛是以单圈成绩论英雄，全力以赴做一个最快单圈就行了。
在单节排位赛中，一般车队会出场2次，第一次做出一个基础成绩保底，然后将赛车开回P房，同时也观察自己的排名，根据自己的排名去调整自己第二次出场的策略，当然如果对自己的成绩很有信心，做一次成绩也是可以的。
