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邦奇和万里扬哪种变速箱好
邦奇。
邦奇的CVT整体上来说还是比较耐用的，毕竟邦奇有着近50年的CVT研发经验，所以在技术积累方面还是很靠得住的。
而邦奇虽然拼不过加特可和爱信等知名变速箱供应商，但是邦奇最大的一个优势就是便宜，而且人家不但便宜，还能帮你匹配，提供TCU电脑程序，这样一来就没那么多操心的事了，就连变速箱的标定都有人帮你做了。
变速箱注意事项
6速自动变速箱的最高车速会出现在5档：因为5档是自动变速箱的直接档，齿比为1，而6档是一个超速档，超速档是一个增速减扭的动力传递的模式。所以只有在进入手动模式并将档位升至5档时，车辆才能达到最高车速 。
自动变速箱的结构不同于手动变速箱，手动变速箱是根据车速来进行自行润滑，也就是所谓的飞溅式润滑。而自动变速箱的内部润滑是压力式润滑，压力的大小是根据发动机的转速来决定的。
邦奇cvt变速箱耐用吗
邦奇cvt变速箱耐用。
邦奇的CVT变速箱被国产车广泛采用，日产的CVT变速箱来自加特可，加特可生产的CVT变速箱专供日产使用。国产车大批量采购的配件只能说明一个问题，至少价格占据优势。价廉，物美不美是另外一回事。
采购邦奇变速箱不仅便宜，而且还有一个好处，邦奇负责匹配，提供TCU程序。CVT变速箱的特点就是平顺性做得好，没有实质的变速齿轮存在。因此理论上采用CVT变速箱的车型是不会出现顿挫感的。
扩展资料：
变速箱一般更换的时间：
两万五千公里就会建议更换，保养手册和说明书上都有明确规定，按规定更换就好。变速箱油主要作用是保持排挡系统的清洁，并对传动装置起到润滑和延长寿命。
由于变速箱设计的不同分为手动变速箱和自动变速箱（又分为CVT、AMT等），每一款变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。
法国邦奇6at变速箱怎么样
6AT变速箱的优点：平顺，乐趣兼备，质量稳定，体积小，传动范围广，6AT不容易坏，可以承受很大的扭矩。
6AT变速箱的缺点：结构精密，成本高，机械制造难，一般来说效率相对DCT较低，但换挡有顿搓，油耗高。
邦奇8速cvt变速箱是第几代
它属于第三代。
资料扩展：日前在2019上海车展正式上市的东南汽车新款DX3就是一款不贵但值得选择的SUV。东南DX3(参数|询价)这款SUV官方公布的税惠价为6.29-8.79万元，新车标配四轮独立悬架，同时提供国五/国六车型，在智能科技配置方面也颇具诚意。
同级少有全系四轮独悬，三菱1.5T+邦奇8CVT
既然是选择一款SUV，当然要注重其多种路面的通过能力和舒适性体验。东南DX3采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘结构，能够有效过滤路面的颠簸，让车内驾乘者更为舒适。和其他小型SUV相比，东南DX3能够全系标配四轮独悬还是很良心的。另外，东南DX3的最小离地间隙也达到了200mm，加上相对紧凑的车身和短前后悬的设计，偶尔上个路肩也轻轻松松。
动力系统方面，新车提供了1.5T+CVT、1.5T+6MT和1.5L+5MT三种选择，其中1.5T发动机应用三菱技术，最大马力156Ps，峰值扭矩225N·m，在邦奇第三代8速CVT变速箱的支持下，能够高效输出顺畅动力。并且新车同时提供满足国五和国六两种排放标准的车型，消费者可以根据自己的需求自行选择。
东南DX3不仅在三大件上展现出了领先同级的优势，在配置方面也不含糊，新车提供可开式全景天窗、9英寸中控大屏、手机互联、PM2.5新风净化系统、360°全景影像、车侧影像实时辅助、自动驻车、ROP级专业SUV防侧翻保护系统、车内氛围灯、感应雨刷以及可选择的防夹电动尾门等等。
税惠价6.29万元起，东南DX3性价比再升级
想要吸引务实的年轻消费者，不仅要有高素质的产品，也要有给力的价格。东南汽车积极响应增值税税率下调政策，不仅起售价下探至6.29万元，还为消费者带来高达万元的综合优惠：包括至高5000元现金补贴、至高3000元的置换补贴、24期0利息金融优惠等等，这对于一款6.29万元起售的SUV来说力度颇大。值得一提的是，东南DX3还提供了5年/15万公里超长质保政策，让消费者放心用车。
自1995年成立至今，东南汽车已有24年的历史，旗下产品累计销量达152万台。DX3作为目前东南汽车的主力车型之一，在上市不到三年的时间里累计销量突破20万台，足见市场对这款车的认可。如今2019款东南DX3新鲜上市，凭借在同级别产品中出色的性价比优势，还能为东南赢得更多消费者的青睐。
邦奇cvt变速箱亮黄灯但能走
邦奇cvt变速箱亮黄灯是出异常了。
当汽车变速器故障问题灯亮了时，不管汽车驾驶正常还是不正常，基本都要将其靠边停车检测，避免由于变速器故障问题而发生安全隐患。汽车变速器故障问题灯的图案是一个齿轮，颜色为黄色。导致汽车变速器故障问题灯亮起的原因又非常多，包含变速器温度太高、变速器油缺失、变速器齿轮打滑、系统误报等,以下具体分析。
1、变速器温度太高:当汽车经太高强度的行驶后，很容易使变速器温度不正常上升影响到故障问题灯亮，这种状况只要停车等其温度自然降下来就可以了。
2、变速器油缺失:当汽车变速器油缺失后，变速器故障问题灯就会亮起来提醒司机立刻对其补冲,大多数来说，变速器油要在汽车驾驶50000-80000公里上下时就得替换和添加了。
3、变速器齿轮打滑:变速器齿轮打滑导致的故障问题灯亮,需要到修理厂或4s店找专业人士进行检测。
4、系统误报:假如是系统误报影响到的故障问题灯亮，将汽车重启后就可以解决了。
邦奇vt3变速箱缺点
缺点：
1、特别费油。
2、邦奇的vt3在使用的时候会出现异响和顿挫感、驾驶品质差。
3、邦奇采用的是比较保守的摩擦片式离合器，是其他的厂家都不用了的。
邦奇vt3变速箱的通病是什么
出现口哨声。
无级变速器（CVT)的概念是莱昂纳多·达·芬奇（Leonardo da Vinci)在500多年前提出，无级变速器在一些汽车中将取代行星齿轮自动变速器。
1886年申请第一台环形CVT专利后，这项技术就已经得到了细化及改进。家汽车制造商（包括通用汽车、奥迪、本田和日产）正在围绕CVT设计动力传动系统。
无级变速器与传统的自动变速器不同，它不带一组齿轮组成的齿轮箱，这意味着它没有联锁齿轮。最常见类型的CVT可以在设计精巧的皮带轮系统上操作，该皮带轮系统可以在最高档位和最低档位间提供无限的可变性，而没有不连续的步骤或换档。
历史
早在1958年，一名荷兰人（Van Doorne先生，DAF牌汽车的创始人）拉开了人类对无级变速器实用化的序幕第一套无级变速器被装到一辆仅600cc的小汽车上使用。
后来，虽然实用的CVT已出现多年，然而受到效率低、噪音大、适用功率小等问题的困扰，CVT一直只是被小规模使用，未能登上大雅之堂。各大汽车厂商却对CVT表现了极大的热情，极度重视CVT的实用化进程并逐步在一些高档轿车上使用。
