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有没有f1车手去开wrc的
除了Kimi外还有，波兰车手罗伯特·库比卡（Robert Kubica）。
当年F1的天才少年，作为宝马索伯车队的三号车手，生涯第三站比赛即登上领奖台，后来的比赛中库比卡操作也很亮眼，车技得到围场公认，一流赛车座舱慢慢向他敞开。然而命途多舛，苦逼卡，11年赛季开赛前，库比卡参加了一手意大利的拉力赛，遭遇了严重车祸，撞断路边的护栏，护栏直接插进了车里，前边插进后边穿出，库比卡进了重症监护。
所幸的是恢复情况较好，不到两年时间，他再次坐进驾驶舱，起点是他摔倒的地方——拉力赛。
13年参加WRC2组，赛季拿下5个分站冠军，一个亚军，成为该组别年度总冠军。
嗯，不被命运
打垮顽强拼搏活生生的例子，不过库比卡在WRC最高组的表现就没有那么漂亮了，记得当时看比赛，那时还没听过库比卡这人，解说却致意厚望频频提及，然后留意了一下，发现库比卡频频翻车频频退赛。
当时参加了14赛季，13、15赛季几个分站、16赛季首站，过得并不顺利，各种退赛，最好成绩是13赛季德国站第5，没有上过分站领奖台。
为什么F1赛车没有气囊
气囊这种应用于量产汽车上的碰撞防护设施，对于一辆F1来说没有任何意义。因为他们的安全措施和标准可以说是天壤之别。量产汽车的气囊是配合三点式安全带一起使用的，当车辆出现碰撞时瞬间产生十几个G以上的减速度，光通过安全带的收紧还不够，释放幅度过小会把人勒死，释放幅度过大安全带就失去意义了，所以安全带收紧的同时还要通过气囊的炸开来进一步缓冲人体向前的冲击，避免碰撞到车内饰或方向盘造成头部、胸腔的挤压伤害。
对于量产汽车气囊和安全带只在一定的速度范围内会对人体起到足够的保护作用。比如现在的NCAP碰撞标准规定，正面碰撞测试的速度是64km/h，而侧面的碰撞速度是50km/h，在这个速度下来对车辆的碰撞情况进行打分，换言之如果速度超过这种规定的碰撞速度就很难保证人体在碰撞中不受到伤害了。
但对于F1赛车来说碰撞要求的标准和量产车几乎不是一个数量级了。F1规定要在300km/h的碰撞中能够保持赛手座舱的完整，并且通过赛车鼻锥，侧箱碳纤维的破碎剥离进行缓冲保证赛手不受到到致命伤害。
F1赛车因为每年规则都在改变，所以每年参赛的赛车都要将车身提供给FIA进行碰撞测试，只有通过了碰撞测试的考验才能参加当年的比赛。
而赛手坐在几乎半躺着的赛车座椅中是被六点式安全带牢牢的固定在座椅上，无论赛车出现任何碰撞或翻滚赛手身体都会严丝合缝的贴合在量身定制的赛车座椅上，身体没有任何可能性撞击到方向盘上，所以安全气囊对于F1并不适用。
用F1当中两起严重的碰撞事故就可以看出F1的碰撞防护能力，远不是装个气囊那么简单就可以解决的。
2007年6月10日蒙特利尔站比赛，当时宝马车队波兰车手库比卡遭遇了一起极其严重的撞车事故。车辆失控撞墙后翻滚数圈又撞到另一侧护墙，我们已经能从破损的鼻锥处看到库比卡的双脚了，这次碰撞只是让库比卡的脚轻微扭伤，其他并无大碍。也正是因为这次碰撞，库比卡休息一站，由当时宝马车队的试车手维特尔接替了一站比赛，维特尔抓住这个机会获得了积分，为后来成为F1正式车手打下了基础，所以这一撞也可以说成就了后来4连冠的维特尔。
最近的就是去年揭幕战澳大利赛站比赛，阿隆索在直路末端试图超越古铁雷斯时赛车撞到了前车车尾，导致赛车以300km/h左右的速度冲入缓冲区后翻滚着拍在护墙上。
从这一组画面中可以看出即便是赛车在高速碰撞和翻滚的状态下，车手依然被稳定的固定在驾驶座舱内。
如果这种碰撞是在20多年前，对于赛手来说很可能是凶多吉少，但现在这类严重的碰撞并没有导致赛手受到什么伤害，阿隆索只是因为背部拉伤短休息了一站比赛就又回到了座舱。
从事故后的车辆来看，除了座舱保持完整外，其他部件已经面目全非了。F1虽然现在观赏性越来越差，但安全性也确实越来越高了，这里和气囊没有半毛钱关系。
F1车手为什么很少伤病、缺席某场比赛
这其实要归功于F1非常成熟的商业化和体系化运作，虽然这些年观赏性不断下降，但安全性却在不断的强化和提升。
安全性
毕竟是经常游走在300km/h以上的轮对轮对抗比赛，F1的安全性一直不容忽视。Hans系统，车体和轮胎连接软链，人字拖座舱保护系统无不是在一些严重事故后及时的亡羊补牢，所以F1的安全性的确越来越好。每年严格的碰撞测试，要保证车体在300km/h的冲击翻滚中对赛手有足够的保护能力。
所以这些年在F1赛场上虽然有不少严重的碰撞事故，但车手往往都安然无恙，如果放在上世纪90年代以前，那都可能是凶多吉少的。
车手的身体素质
每年能获得F1超级赛照的车手全球也不过几十人，这些人都是站在金字塔顶端的家伙。他们并不像你我随时享受路边烤串、花毛一体、冰镇啤酒，有严格的饮食和体能训练管理，每天泡在健身房中2-3个小时并不奇怪。否则也练不出能克服5G横向加速度的粗壮脖颈，承受一场1.5-2小时脱水3-4公斤的高负荷体能消耗而依然保持精准的车辆操控。
大部分车手在比赛周末都是素食，避免出现水土不服的情况，所以F1车手是有非常严格和科学的身体管理体系，有非常专业的私人健身教练和营养师。
合同约束
在F1也包括很多职业体育运动的选手合同中都会有明确的规定，车手在合约期间有些危险性比较高的运动和其他赛事是禁止参加的，目的也是为了减少一些意外情况影响到车队的整体策略体系。比如库比卡就是个很明显的例子，业余时间去跑拉力赛结果严重受伤，虽然多年后重返F1赛场，但早已失去了应有的竞争力，对车队和自己的职业生涯都产生了巨大的影响。
