本文目录一览：
f1里面红牛一队和红牛二队，小红牛和红牛为什么不一样，有什么关系？为什么车队里面老有梅塞德斯？
同属一家集团的两支队伍。
要知道一家公司培养两支队伍，这两支队伍是有竞争性的，因此在资源方面是哪个表现好就给谁，车队里的梅赛德斯引擎从各方面讲都是比较适合选手的，也具备一定的优势。
另外关于梅赛德斯的使用有一方面也是因为红牛赛车顾问赫莫特-马科博士认为梅赛德斯的强大超过预期，因为二流F2车手也能够立即驾驶W10F1赛车刷出漂亮的圈速成绩，因此在比赛时总能看到梅赛德斯。
扩展资料：
2019年本田F1宣布与红牛和小红牛F1车队续约一年，至少将在2021赛季末之前为两支车队提供引擎。
本田F1多次表示，只有大幅削减F1引擎研发成本才有长期留在F1的可能。在做续约决定之前，本田在等待F1正式发布2021赛季新规，以预算下一个F1规则周期下的引擎研制费用。虽然与两支红牛车队续约一年，但本田仍未决定长期留在F1。
本田F12019赛季将合伙伙伴扩大到红牛车队。马克斯-维斯塔潘在F1奥地利大奖赛站上最高领奖台，结束了本田长达13年的冠军荒。在F1巴西站，维斯塔潘再次赢得冠军，并且小红牛车手皮埃尔-加斯利也以亚军完赛。
2021为什么梅奔跑不过红牛
因为红牛的适应能力更强。
虽然红牛车队在2020年的收官站中获胜，但外界普遍的预期还是，梅赛德斯车队将在2021年保持性能优势。然而，空气动力学规则的改革，对梅赛德斯的影响比红牛更大，导致了出现两队目前平分秋色的局面。
虽然这对F1来说是一个理想的结果，但这并不是规则调整的初衷。这次改革，主要是为了防止去年英国大奖赛中那样的事故重演，国际汽联担心，车队持续增加下压力，将导致2021年更多的轮胎故障和潜在的安全问题，因此推出了本次改革。
对赛车的敏感区域进行改革，总是有可能对某些车队产生比其他车队更大的影响。从揭幕站的情况来看，梅赛德斯和阿斯顿马丁受到的影响最大，很显然他们还没有完全吃透新规则。
相比之下，红牛的工作更加高效，但是梅赛德斯过去七年的成就表明，他们是一支能够快速解决问题的车队，今年他们的最大难题是要受到预算帽的影响，因此很难对赛车进行重大的结构调整，这也预示着本赛季剩余的比赛，两支车队的争夺将会非常激烈。
红牛车队的计划
红牛车队不会停滞不前，他们会努力弥补在巴林的失误，重建自己的性能优势。领队霍纳表示：“我们从巴林得到的反馈是，我们有一辆快速的赛车，接下来还有22场比赛可以去争取。我们正在为伊莫拉进行一些升级， 我们的命运掌控在自己的手中，我们不能影响梅赛德斯和其他所有人想要做的事情。我们必须保持专注。”
红牛目前拥有速度上的优势，但不能保证它会一直这样——这听起来像是F1本赛季最激动人心的地方。梅奔几年来第一次处于追赶者的位置，这会让比赛呈现出完全不同的形势。
红牛车队这么牛，为什么现在还不出红牛跑车？
红牛车队这么牛，之所以现在还不出红牛跑车是因为如果出跑车的话，这必须要求他们重新设计跑车的底盘，重新研发跑车的动力单元，更重要的是还要建立一条生产线，需要招聘大量的技术人才，这样一来成本将变得无法控制，即使他们最终制造出来的跑车能够卖出布加迪的价格，恐怕还是得不偿失。
