本文目录一览：
- 1、中国足球的国际赛事成绩如何？你了解吗？
- 2、相比耐克的赞助合同，他们才是足协的最大难题
- 3、中国女足官宣新赞助商，这家赞助商是谁？赞助费高达多少？
- 4、2018中超联赛转播权是哪个单位?
- 5、中超各年的冠名商及赞助费分别是多少？
- 6、经营困难 SWM斯威汽车不再冠名中超球队
中国足球的国际赛事成绩如何？你了解吗？
《中国足协超级联赛（CSL）——2018商业绩效评估白皮书》由德勤科技、媒体和电信（TMT）行业、德勤财务顾问和CSL联合发布。 随着中国足球产业的业务增长，本报告主要关注中超十五年的发展历程。 该评论对足球迷进行了深入研究，并确定了 CSL 在过渡期间面临的新挑战。 该报告涵盖了中超的见解，并涉及主要利益相关者的广泛观点，以支持联赛和中国足球产业的未来发展。
国内体育产业蓬勃发展，2020年中国体育产业增加值将达到近万亿。 世界杯等优质内容IP受到资本追捧，中国资本成为俄罗斯世界杯最大赞助商。 足球依然是国内体育市场最大的IP。预计2022年国内赞助市场规模将达到42.4亿元；足球的赞助将达到22.7亿元，占体育赞助的54％。 中超15周年 中超历史数据不断刷新。每场比赛的观众人数、总收视人数和中超总收入均达到更高水平。 联赛越来越精彩。近五个赛季，联赛一级俱乐部之间的差距不断缩小，获得亚冠联赛资格的顶级俱乐部竞争越来越激烈。 中超比赛的质量有所提高。六年来，中超在亚冠联赛中的整体表现稳步提升，更多的国际顶尖球员在中超踢球。 CSL的国际影响力有所增加。越来越多的国际媒体对联赛进行了转播，为联赛赞助商提供了更大的曝光平台；同时，中超开始与欧洲顶级联赛进行战略合作。 破纪录的收视率。转播时长超过任何其他足球比赛，收视率最高。数字媒体以更高的收视率取代传统媒体的媒体格局新变化。 球迷调查 这项运动的受欢迎程度和球迷的忠诚度不断提高。 数字媒体和OTT已成为中国粉丝的主要渠道。 业务发展 中超的多元化曝光方式得到了赞助商的认可，也得到了球迷的支持。 2018年，中超联赛权值升级至110亿元10年合同。中超15年来赞助收入增长超过30%，2018年全年商业收入达到4.65亿元。
相比耐克的赞助合同，他们才是足协的最大难题
近日，针对 HM、耐克、阿迪达斯等品牌抵制新疆棉花的做法，外交部、商务部、中国消费者协会作出回应，而数十名艺人也相继宣布终止与 HM、耐克、阿迪达斯、彪马、匡威、优衣库、CK、Tommy Hilfiger、新百伦、巴宝莉等品牌的合作。如今，这些品牌已经成为中国网民的抵制对象，这些公司在中国也陷入了前所未见的困境。
随着耐克等国外品牌碰瓷新疆棉事件不断发酵，一个很现实的难题又摆在了中国足协面前。2018 年 5 月，耐克和中超公司续约 10 年，这份 10 年价值 30 亿的新合同有效期从 2019 年 6 月 1 日到 2029 年 5 月 31 日，赞助方式为现金加产品赞助，现金部分共计8亿元，产品部分价值共计 22 亿元。那么现在，中国足协会放弃耐克几十亿的赞助合同，选择与其他品牌合作吗？
值得一提的是，中国足球职业化“管办分离”这个话题已经被讨论多年了，而过去三年，中国足协也一直在与中超多家俱乐部推动 “职业联盟” 的筹备工作。按计划，在职业联盟成立后，中国足协将退出联赛的日常管理，职业联盟负责以联赛整体品牌进行转播版权、冠名赞助、广告、周边产品等方面的商业开发。如今，职业联盟尚未与外界正式见面，不知道“耐克事件”是否会是职业联盟成立后面对的第一个问题。
当然，对于中国足协而言，悬而未决的事情远不止于此。最先需要解决的当然还是中超、中甲、中乙三级职业联赛准入的问题。随着公布时间一推再推，截至目前，这份名单依然未能出炉，只是为了最大程度维护球员劳动权益，足协将原本延迟于 3 月 26 日关闭的新赛季国内冬季转会窗进一步延期关闭，具体延迟时间为 4 月 12 日。很显然，如果足协再不公布准入名单，中超联赛能否按原计划于 4 月 20 日正式开打，还要画上一个大大的问号了。因为按照惯例来看，足协一般都会在联赛开启前一个月，明确新赛季的各项事宜。
那么，究竟是什么让联赛准入名单难产？综合媒体报道来看，除了中甲多支球队突如其来的 “新状况” ，还与个别中超俱乐部的准入工作有关。目前坊间传闻，中国最大的自营式电商企业京东有望接盘江苏队，由于京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东还是江苏宿迁人，无论从财力还是家乡情结来看，在江苏足球深陷危难时刻之际，刘强东如能拉上一把，无疑会让他和他的京东在江苏赢得更多市场和良好口碑。值得注意的是，京东与苏宁在电商行业是竞争对手的关系，如果真把俱乐部转给竞争对手的话，苏宁恐怕不会那么痛快。要知道，苏宁治下的江苏俱乐部背负着巨额债务，如果京东真的接手的话，作为接盘企业，不出意外将会承担俱乐部的原有巨额债务。
虽然此事最终结果如何目前还难以预测，但很显然，如果各方能够达成一致——以最大限度保证中超联赛完整性为第一准则的话，那么只要时间允许，足协就会一直等到最后。在此之前，足协主席陈戌源在接受媒体采访时，也曾婉转表达过这层意思，“我的指导思想第一是严格把控准入关，第二是支持俱乐部，让更多的俱乐部克服阶段性所面临的困难。从足协角度来讲，我希望两方面都能把事情做好。”
如果江苏队能够 “复活” ，那么随之而来的问题就是，它能否通过准入关，顺利参加今年的中超联赛。众所周知，随着核心球员纷纷离去，目前江苏队几乎只剩下了一个空壳，对比上赛季的注册表，现在的江苏队不要说一线队，恐怕连教练组的资质和数量都难以符合联赛规程的具体规定。不过按照足协规定，在 2021 赛季内援转会名额上，中超球队全年累计可新转入无年龄限制内援球员不超过 8 名，U21 球员不占名额，因此在全力留住现有球员的情况下，利用其他俱乐部解散而带来的职业球员和教练失业潮来补充球队，基本能够解决球队人员不足的问题。
当然，如果像江苏等队 “起死回生”并最终留在中超，那么本有机会递补升级，并为此目标一直按中超标准全力准备的沧州队和浙江队，或许就会因此而与中超无缘了。对于两支球队和满怀期待的两地球迷而言，这显然难以接受，如何解决这个问题也显得十分棘手。不过，正所谓只要坚定向着目标前行，办法总会比困难多。按照足协计划，2022 赛季将完成中超扩军，参赛队伍达到 18 支，这也就意味着 2021 赛季中超后两名将与中甲第三名和第四名进行附加赛，争夺中超参赛资格。
虽然中超扩军能为俱乐部减负，激发俱乐部的参与热情，提升投资人的信心，也确实有利于促进球员就业，但一个残酷的现实却是，其实中超和中甲并不存在扩军的基础， 2020 赛季中国足球三级职业联赛退出了 17 支球队，2021 赛季此前一度预计有 6 到 7 支球队退出。因此，在来年能否有足够多中乙球队能够准入尚不确定的情况下，如果足协依然想要实现中超扩军的目标，最简单、便捷的方式无疑是一步到位，让目前具有递补升入中超机会的沧州队和浙江队，直接进入今年的中超联赛，从而提前一年实现中超扩军的目标。从某种程度上来说，这样做也能最大程度消除两支球队的焦虑，平息舆论的质疑和批评。
不得不说，现在中国足球三级职业联赛准入名单迟迟不能公布，已经会给中国足协乃至整个中国足球这一年的工作，带来了前所未有的压力和挑战，除了俱乐部和球员的命运，甚至连新赛季中超联赛还能否于 4 月 20 日如约开赛，也成了疑问。值得注意的是，之前陈戌源在接受采访时曾多次强调，新赛季中超联赛赛程的编排与敲定，和国足征战 40 强赛的重任息息相关。可以想象，如果中超不能准时鸣枪，甚至无限期推迟，将会直接影响到国足冲击世界杯。从这方面来看，这份准入名单的出炉不会让人们等待太久了……
中国女足官宣新赞助商，这家赞助商是谁？赞助费高达多少？
中国女足官宣新赞助商，这家赞助商是谁？赞助费高达多少？和中国男足相比，中国女足的关注度绝对低得多，中国女足的影响力及待遇也比男足要差很多。但是今年女足逆势出击，通过自己的努力拼搏，终于夺得亚洲杯冠军，给状态低迷的中国男足一个好的榜样。平心而论，中国女足的技术水平并不高，至少比日本韩国这些亚洲足球强国要稍差一些。中国女足之所以能够取得冠军，和她们永不言败的精神很有关系，好几次都是在明显逆势的情况下反超对手，中国男足就缺少中国女足的这种精神。
中国女足取得亚洲杯冠军后，也成为了香饽饽，许多企业都想和女足签约，让女足成为自己品牌的代言，许多企业也是相中了女足的这种努力拼搏的精神。2月15日，中国国家女子足球队与上汽荣威共同宣布，上汽荣威正式成为中国女足新的赞助商，赞助费也高达每年2000万人民币。这不仅仅是赞助费多少的事情，而是一种中国民族精神的传承与发扬。
上汽集团是中国最大的整车上市公司，上汽荣威自创立以来，便肩负着中国汽车品牌向上的重任。虽然技术上和欧美老牌汽车制造企业有着不小的差距，但是上汽人秉承不屈不挠、努力拼搏的精神，精益求精，不断突破自己，已经成为中国车的代表之一。女足的永不服输的拼搏精神正和上汽的精神相契合，相信中国力量的这跨界的强强联合，绝对能迸发出让世人惊叹的力量。
荣威的名字其实就已经融入了中国的传统元素，“荣”有荣耀、殊荣之意，“威”含有威望、威仪的意思，荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。中国女足秉承中国民族永不放弃的传统精神，创新打法，用自己的冠军让世界承认中国女足的实力，让全世界重新认识女足精神。
中国女足步伐坚定、从容向前、不畏将来的精神绝对会让女足越走越远，我们期待女足的下一个冠军！
2018中超联赛转播权是哪个单位?
转播权是体奥动力（北京）体育传播有限公司。
2015年10月28日，体奥动力以80亿元人民币的价格购买未来5年中超联赛全媒体版权，将中超联赛推广至96个国家和地区，来自中国的职业足球联赛首次成功登陆了标准极为苛刻的Sky Sports、FOX等国外知名转播平台。
体奥动力囊括了中超联赛、中国之队系列比赛、亚足联旗下赛事、中国足协杯以及超级杯等全媒体版权，实现了中国足球顶级赛事版权史无前例的大满贯。
扩展资料
体奥动力很早就开始进行中国足球电视转播及版权运营，早在2007年，体奥动力就成为中超合作伙伴。2009年，与亚足联合作，成为亚冠、世预赛信号制作、版权分销合作伙伴；2012年涉足足协杯、超级杯信号制作和版权分销；2013年恒大打进世俱杯，体奥动力还与国际足联合作。
体奥动力负责中国足球赛事信号制作，同时为亚足联提供跨国信号制作服务，并在VR制作和专业数据生产方面占据国内领先地位。基于强大的版权资源与高水平的信号制作，体奥动力为赛事赞助商定制线上线下的整合营销方案，促成10余家赞助商与赛事的合作，进一步推动了赛事版权的价值。
参考资料
百度百科-体奥动力
中超各年的冠名商及赞助费分别是多少？
2004年，西门子，8100万人民币
2005年，裸奔
2006年，爱福克斯，600万欧元
2007年，金威啤酒，3800万人民币
2008年，金威啤酒，4000万人民币
经营困难 SWM斯威汽车不再冠名中超球队
也许因为疫情的原因，斯威汽车加速停止了与中超球队重庆当代力帆的赞助。
2月27日，重庆当代足球俱乐部官宣：经过双方友好的协商，斯威汽车与重庆当代力帆足球俱乐部达成一致的意见，从2020年中超联赛新赛季开始， SWM斯威汽车将不再对球队进行冠名，停止球衣胸前与后背的广告赞助。
许多车友对于重庆斯威汽车并不熟悉，车子偶尔能见到，但是品牌是国产还是进口？是国企还是民营？是哪里生产的这些信息却知道的不多。借着这个新消息的机会，牛车网小编为大家普及一下重庆斯威这个品牌。
从品牌来说，有点像宝沃汽车，SWM斯威品牌最早在1971年创立于意大利，而且还是个摩托车品牌，但是后来1984年破产倒闭便消失多年，直到2014年，中国民企鑫源控股远赴意大利，收购了SWM品牌，顺带将宝马位于意大利的一个摩托车工厂也买下了，并且在意大利米兰成立了汽车设计中心。
2016年华晨鑫源获得乘用车生产资质，紧接着在当年7月，恰逢swm斯威品牌成立45周年，于是swm斯威汽车品牌在中国北京发布，这个消失多年的意大利摩托车品牌摇身一变成为全新的汽车品牌，也就是我们现在看到的斯威汽车。
SWM品牌的控制人是龚大兴，这也是被誉为李书福第二的摩托车制造商。对于机械产品有着一样的执着。年龄上却小得多，这是一位70后的汽车人。
随着2013年中国汽车市场再次出现15.7%的高增速趋势，各地开始大力提倡加大汽车产业发展，重庆也不例外。
在环境的变迁下，龚大兴开始扩建自己的汽车梦。2014年，SWM斯威汽车总投资45亿元、占地1704亩、年产能30万辆的汽车工厂动工。龚大兴让华晨与宝马的技术工程师来指导，甚至很多方面他都要求效仿宝马铁西工厂。直到2016年8月，SWM斯威汽车品牌旗下的首款SUV车型SWM斯威X7正式推向市场。
目前SWM斯威品牌月销量在3000-5000左右的水平浮动。由于没有官方正式公布的年度销量数据，只能从单车型的销量数据上略窥一二。
2019年11月SWM斯威G01销量为3611辆，在SWM斯威汽车销量中占比62.83%，在SUV销量中排名第73位。2019年11月，SWM斯威G01销量同比下降24.55%，环比增长34.59%；最近12个月中，SWM斯威G01销量在2018年12月达到最高，销量为3901辆。
另一款车型，SWM斯威X7在2019年11月销量同比下降47.14%，环比下降0.74%；最近12个月中，SWM斯威X7销量在2018年12月达到最高，销量为3001辆。
从2018年开始成为中超球队的赞助商至今不足两年时间，能赞助中超球队是一种非常有资本实力的做法，但是能受到的效果却不好估算。此次或许因为疫情影响，提前结束了赞助生涯，确实，踏踏实实造车才是一个新的车企最佳的选择。尤其是在品控等问题突出的品牌下，如何塑造一个可靠的品牌，如何增加品牌的溢价和美誉度才是最要考虑的。
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