本文目录一览：
- 1、阿迪达斯德甲只赞助拜仁的原因是什么？
- 2、德甲巨头拜仁慕尼黑闪电签约四个新援，他们都是什么来
- 3、德甲各队的赞助商
- 4、各大联赛阿迪耐克赞助越来越少了，这怎么回事
- 5、德甲, 德国企业宝马奔驰大众有赞助的足球球队吗?
- 6、德甲联赛转播商Arena集团跟德国电信什么关系?
阿迪达斯德甲只赞助拜仁的原因是什么？
阿迪达斯在德甲联赛只赞助拜仁，不仅是因为阿迪达斯是拜仁的主要球队股东，也是因为阿迪达斯只愿赞助一个国家的最顶级球队，所以在这样的投资思路影响下，在德甲联赛层面，只有拜仁最符合阿迪达斯的投资理念。
相信很多拜仁的球迷都会非常熟悉拜仁与阿迪达斯之间的关系，可以说正是由于拜仁和阿迪达斯有着十分紧密的联系，所以阿迪达斯的很多高层也曾在拜仁任职。而阿迪达斯通过赞助拜仁这支球队，阿迪达斯在德国足球领域也拥有着极为重要的影响力。
一、作为球队股东，阿迪达斯自然只愿赞助拜仁慕尼黑。
虽然阿迪达斯并不是拜仁唯一的股东，但是阿迪达斯依然占有拜仁的很多股份，所以在拜仁的球队发展过程中，阿迪达斯拥有着相当重要的话语权。尽管其他运动装备公司也曾表达过要赞助拜仁的意愿，但是由于阿迪达斯是拜仁的股东，所以阿迪达斯就独享了拜仁球队的运动装备赞助权。
二、阿迪达斯只愿赞助拜仁这样的顶级豪门球队。
由于阿迪达斯坚信赞助一支豪门球队要比赞助一百支普通球队所获得的回报还要多，因此在这种投资思路的影响下，在德甲层面，最符合阿迪达斯投资思路的球队就只剩下了拜仁，所以在德甲赛场上，才会出现阿迪达斯只赞助了拜仁一支球队的场面。
三、作为德国企业，阿迪达斯赞助拜仁自然会获得一些优势。
拜仁是一支来自于德国的顶级足球俱乐部，而阿迪达斯也是一家来自于德国的顶级运动品牌。因此阿迪达斯就算是花费再多的赞助费用，也不会放弃赞助拜仁这个项目。要知道一旦失去赞助拜仁的权利，那么其他品牌将会借助拜仁的影响力进入德国市场。
拜仁和阿迪达斯已经合作了很多年的时间，在这么多年的合作过程中，拜仁和阿迪达斯之间的关系也变得越来越密切了，可以说拜仁和阿迪达斯是合作共赢的典范。
德甲巨头拜仁慕尼黑闪电签约四个新援，他们都是什么来
科伦丁·托利索，1994年8月3日出生于里昂附近的塔哈尔，拥有法国和多哥护照，2007年夏天进入里昂青训营，2014年夏天从里昂B队升入一线队，获得了球员生涯的第一份职业合同。身高181cm体重78kg的托利索是一名右脚球员，主要司职中场中路，也能客串防守型中场和右边后卫两个位置。他的运动能力非常出色，而且他的远射威力十足，有望成为拜仁的新武器。如今托利索也成了拜仁队史上最贵的彩票，他的转会费为4150万欧元，此外他还有600万欧元的浮动奖金。
2017年1月15日，拜仁官方宣布签下了21岁的聚勒和26岁的鲁迪，他们将在2017年7月1日正式加盟球队。拜仁和鲁迪签下了三年的合约，而聚勒的合同则签到了2022年。
上赛季他们都是霍芬海姆的主力，鲁迪代表球队联赛出场14次，奉献了4次助攻，聚勒代表霍芬海姆出战了15场德甲，打入1球。目前霍村排名德甲第五，比多特蒙德多1分。值得一提的是，两人也都是现役德国国脚，鲁迪已经代表国家队有过12次出场纪录，聚勒则是在去年刚刚完成国家队处子秀。如此看来，他们来头确实不小！
格纳布里，1995年7月14日出生于德国斯图加特，司职中场、边前卫和边锋。2005年进入著名的斯图加特青训营，2011年离开斯图加特U17加盟阿森纳青训营。都说树挪死，人挪活！这位阿森纳弃将后来被租借效力于西布朗维奇。在2016年8月从阿森纳转会到云达不莱梅，在刚刚过去的赛季里，他代表云达不莱梅在各项赛事中出场27次，其中23场首发，打进11球，送出1次助攻，表现相当抢眼。
德甲各队的赞助商
英超，意甲，德甲的曝光率相对高点还好找，西甲，法甲太难了，大多数我亲自打开他们俱乐部的网页找的，但仍然只找到这些，大概80几个，尽力了，能力有限
英超
曼联：AIG 美国国际集团
切尔西：三星 韩国大型企业
利物浦：嘉士伯 ，啤酒公司
阿森纳：fly emirates 阿联酋航空公司
热刺：MANSION，博彩公司
博尔顿：REEBOK 锐步，英国体育用品公司
阿斯顿维拉：32RED,网上赌博娱乐公司
纽卡斯尔：NORTHERN ROCK，英国银行
埃弗顿：Chang Beer，象牌啤酒
朴茨茅斯：OKI，日本打印机制造公司
布莱克本：bet24,丹麦博彩公司
米德尔斯堡：888.com,纸牌博彩公司
曼城：Thomas,英国托马斯库克旅游公司
西汉姆联：JOBSERVE，在线咨询公司
富勒姆：LG，韩国LG集团
维冈：JJB,英国体育用品连锁店
桑德兰：Boylesports,爱尔兰博彩投注点
伯明翰：FC,基金投资公司
德比郡：Derbyshire,德比当地社会组织
雷丁 KYOCERA 京瓷公司
德甲
拜仁慕尼黑 T—Mobile 德国电信
勒沃库森 telDaFax 电信运营商
不来梅 Bwin 博彩
汉堡 fly emirates 阿联酋航空公司
沙尔克04 gazprom 俄罗斯石油与天然气公司
卡尔斯鲁厄 enbw 巴登-符滕堡州能源公司
汉诺威96 TUI旅游
柏林赫塔db Die Bahn德国铁路
斯图加特enbw 巴登-符滕堡州能源公司
法兰克福fraport 法兰克福机场运营商
沃尔夫斯堡 德国大众
波鸿DWS 基金投资公司
多特蒙德evonik 全球最大的特种化工巨头德固赛
罗斯托克kik 纺织
比勒菲尔德krombacher 全德排名第二的私人啤酒厂
纽伦堡mister.lady 时装公司
杜伊斯堡iceline冷冻食品品牌
科特布斯envia Envia能源
意甲
1 国际米兰 Pirelli 轮胎制造
2 佛罗伦萨 丰田汽车
3 罗马 Wind 电信
4 尤文图斯 new holland纽荷兰农业机械有限公司
5 乌迪内斯 Gaudi 服饰
6 亚特兰大 Sit-in Sport 体育产业服务
7 巴勒莫 暂缺
8 桑普多利亚 ERG 石油加工
9 那不勒斯 Lete矿泉水
10 AC米兰 ：BWin 博彩
11 卡塔尼亚 Sp Energia 能源
12 热那亚 Eurobet.it 博彩
13 都灵 Reale Mutua 保险
14 帕尔马 gimka
15 拉齐奥 Ina保险
16 锡耶纳 Monte Paschi 银行
17 卡利亚里 Terra Sarda Sky
18 恩波利 Frutta 休闲服装
19 利沃诺 Carige 金融
20 雷吉纳 GICOS 家居
西甲
皇家马德里 BWin 博彩
巴塞罗那 UNICEF（联合国儿童基金会）
比利亚雷亚尔Aeroport Castello
瓦伦西亚 toyota 丰田汽车
马德里竞技 起亚汽车
萨拉戈萨 西班牙电信(Tele fónica)
桑坦德竞技 暂缺
塞维利亚 888.com,纸牌博彩公司
毕尔巴鄂竞技 暂缺
瓦拉多利德 cajaduero 莱昂大区的银行
西班牙人 Quat投资公司
皇家贝蒂斯Globet博彩公司
赫塔费 Grupo Galco地产公司
桑坦德竞技Cantabria Infinita政府
韦尔瓦 西班牙CEPSA能源公司
奥萨苏纳 Restaura酒店
阿尔梅利亚 OBRASCAMPO
穆尔西亚 MURCIA
法甲
里昂renault trucks雷诺重型卡车
南锡 odalys 旅游
雷恩 samsic 法国服务公司
波尔多 起亚汽车
勒芒 credit mutuel 信用公司
斯特拉斯堡 es不知道是什么
华伦西尼斯 丰田汽车
圣埃蒂安 konica minolta 柯尼卡美能达
摩纳哥 fedcom
巴黎圣日耳曼 fly emirates 阿联酋航空公司
欧塞尔 airness国际服饰品牌
索肖 mobil 埃克森美孚石油
马赛 N9uf 法国第二大的固网运营商
梅斯 nasuba express间储值消费卡公司
各大联赛阿迪耐克赞助越来越少了，这怎么回事
飞火流星、团队之星、普天同庆、桑巴荣耀、电视之星······又一个世界杯年到来之际，这些熟悉的名字，是否又让思绪穿越回了某个遥远的夏天？或许相比日常的联赛，每届世界杯的比赛用球名称，更为脍炙人口。
阿迪达斯发布的世界杯比赛用球，已经在漫长的岁月里，与世界杯这个庞大的文化符号融为一体。然而除了名称和花纹，你是否真正注意过比赛用球背后赞助商的变化呢？
事实上，主流联赛的比赛用球，早已不再是阿迪达斯和耐克一统天下的盛况。随着时间的推移，越来越多的新兴品牌加入了比赛用球的竞争。
【盘点：五大联赛用球哪家强？】
6月16日，英超官方发布了2022-23赛季的比赛用球。这款足球的设计灵感，来自英超元年的1992-93赛季，为英超30周年纪念特别款——不仅复刻了上世纪90年代的球面图案设计，还在图案上加入皇冠和“30”的字样，在细节上遍布仪式感。
这也是耐克携手英超的第22个年头。1992年至2000年，英超联赛的比赛用球由本土运动品牌Mitre赞助提供。如今，这家本土运动品牌，依然是英冠、英甲、英乙等联赛以及足总杯和联赛杯的比赛用球提供方。
2000年之后，耐克成为英超联赛比赛用球官方赞助商。二十余年的时间，英超比赛用球在配色上更为大胆，在设计上被赋予了更深刻的时代内涵。
根据英超官方的表述，2021-22赛季的比赛用球不规则黑色条纹搭配亮橙色圆点的涂装设计，是为了凸显“英超联赛吸引、召唤和将五湖四海的球迷们连为一体的雄心壮志”。
在赛季的不同时间节点，耐克会发布不同的比赛用球：赛季初的标准款；进入冬季之后，更亮眼外观与视觉标识度的冬季比赛用球；进入收官阶段的冲刺时刻专用球。
5月25日，西甲官方公布了2022-23赛季比赛用球。这颗全新官方比赛球以白色为底色，辅以黑色、蓝色等鲜艳的配色，加上涂鸦泼墨风格的设计，拥有强有力的视觉效果，其设计灵感源自于万花筒的神奇视觉效果。
2019年6月30日，西甲联赛与耐克的23年合作到期。在此之后，西甲联赛的比赛用球转由彪马进行赞助。
彪马接手后，西甲联赛的比赛用球在球面设计和配色上显得更为前卫大胆。过去两个赛季，彪马都为西甲联赛设计了两款官方比赛用球，分别在不同比赛场合使用。
其中，颜色相对保守的白色用球，将在大部分比赛中使用；颜色鲜艳的特别款，将用于国家德比、同城德比以及其他焦点赛事，给本就激烈的比赛增添一抹亮丽的色彩。
5月19日，德甲官方公布了新赛季德甲、德乙联赛比赛用球。这款足球的突出亮点，在于以球迷为设计灵感——球面上的图案，是带有围巾和旗帜元素的彩色球迷剪影，象征球迷们每个周末在德甲以及德乙赛场上所释放的激情。
此外，色彩斑斓的图案，同样象征着征战德甲和德乙联赛俱乐部所拥有的多元化特征。
018-19赛季起，Derbystar取代阿迪达斯，成为德甲与德乙联赛官方比赛球供应商。
和阿迪达斯采用的依托热黏合拼接工艺制作的足球相比，Derbystar生产的足球最突出的特征，在于其采用纯手工缝制。
德国足球联盟发言人表示，“Derbystar长期以来代表着比赛球的最高质量”，这也是他们选择Derbystar作为全新合作伙伴的一大重要原因。早在 1970-71 赛季，Derbystar就已成为多家德甲俱乐部的合作伙伴。 1979-80 赛季，这家成立于1968年的运动品牌，更是为全部 360 场德甲比赛提供了比赛用球。
5月20日，法甲官方发布新赛季比赛用球。这款比赛用球，由法国连锁 体育 用品零售商迪卡侬旗下的团队运动品牌KIPSTA授权发布。
在球面设计上，颇具动感的图案，体现了法甲联赛作为法国足球最高水平的赛事所拥有的高水平与观赏性，以及“激烈与竞争”的核心价值观。值得一提的是，组成图案的蓝、白、红三色源自法国国旗，提醒人们——这是来自法国的企业首次为法国顶级联赛提供官方比赛球。
这是法甲联赛近年来第二次更换比赛用球赞助商。2017年上半年，阿迪达斯结束与法甲联赛合作。2017-18赛季至2021-22赛季，德国足球装备品牌Uhlsports代替阿迪达斯成为了法甲比赛用球赞助商。
截稿前，意甲联赛官方尚未发布新赛季的比赛用球。不过新赛季，意甲比赛用球也将正式走进“彪马时代”。今年3月7日，彪马与意甲联赛达成合作协议，自2022/23赛季起，彪马成为意甲职业联盟官方技术合作伙伴，并将成为意甲联赛、青年联赛、意大利杯、意大利超级杯以及意甲电竞赛事的官方比赛球赞助商。
至于杯赛，欧联杯与欧协杯官方比赛用球由日本知名球类制造商摩腾（Molten）提供。
欧冠联赛，以及欧国联、欧洲杯、世界杯等重大国家队赛事的比赛用球，依然是阿迪达斯的天下。南美解放者杯和南美杯，以及美洲杯，还有中超联赛，则依然是耐克的势力范围。
梳理欧洲五大联赛的比赛用球赞助商变迁，不难发现，耐克和阿迪达斯的垄断优势已经不复存在。以彪马为代表的新锐势力，正在加入比赛用球这片蓝海的争夺。
耐克的骄傲自大与固步自封，或许是他们失去信任的一大原因。2019年，西甲联赛决定更换比赛用球赞助商时，西班牙媒体《阿斯报》报道称，西甲联盟对耐克提供的官方比赛用球不甚满意。
因为西甲联赛的比赛球在外观上与英超和意甲比赛球太过相似，用球设计基本上采用同一个基础模板，再对颜色和联赛标志进行更改，很难展现出西甲的独特性。 而彪马则承诺，为西甲联赛提供的比赛球将拥有独特的设计。
阿迪达斯在足球市场的“收缩”，更多是出于战略性的。近年来，阿迪达斯风光不再，一直挣扎于各种危机和困难之中。2015年前后，阿迪达斯曾经历业绩困境期。
当时，公司对外表示， 希望将更多资源从联赛合作转移至球队和球员身上， “进一步加强与国际顶级球队，以及年轻有为的运动员合作。” 这或许可以解释，为何在2017年，阿迪达斯放弃了与德甲联赛以及法甲联赛的赞助合作。阿迪达斯对外公布的财报也显示，足球品类的业绩增长，出现了明显的后劲不足。
耐克积重难返，阿迪达斯增长乏力，这客观上给了其他品牌加入竞争的空间。
以彪马为例，近年来，这一品牌大举入局足球版图，以10年6.5亿英镑的天价合同拿下曼城的球衣赞助、携手意甲联盟进行技术合作、签约内马尔等举措，都体现了其“分一杯羹”的品牌决心。
KIPSTA与迪卡侬，也希望以赞助法甲和法乙比赛用球为跳板，更好地进军职业足球领域。
不仅如此，KIPSTA和迪卡侬，还将市场版图瞄准了比利时联赛。本赛季起，迪卡侬将与比利时职业联赛进行为期5个赛季的合作。
这究竟是 体育 品牌百花齐放的光明未来，还是昙花一现的短暂盛世呢？只有时间能揭晓最终的答案。
德甲, 德国企业宝马奔驰大众有赞助的足球球队吗?
梅赛德斯-奔驰 赞助德甲斯图加特俱乐部，斯图加特主场是梅赛德斯-奔驰竞技场。梅赛德斯-奔驰银行还是斯图加特俱乐部2014-2015赛季球衣主赞助商。
大众集团 赞助德甲沃尔夫斯堡俱乐部，其主场是大众汽车竞技场。球衣主赞助商是大众汽车。
另外，奥迪汽车是德甲新军因戈尔施塔特足球俱乐部（英文名FC Ingolstadt04）俱乐部主赞助商。因戈尔施塔特作为2014-2015赛季德乙联赛冠军，顺利升入德甲。
另外2014年世界杯期间，德国汽车企业也赞助了多个国家队。大众汽车赞助了巴西、荷兰、法国、瑞士、厄瓜多尔、阿根廷、波黑和俄罗斯。奔驰汽车赞助了德国和克罗地亚，奥迪汽车赞助了日本国家队，宝马汽车赞助了比利时国家队。
德甲联赛转播商Arena集团跟德国电信什么关系?
引子 足球场上还有什么不能卖的？扎根7载的当家球星可能远走他乡，比如舍甫琴科；历史悠久的豪门可能卖给根本不懂足球的外国人，比如曼联；而经历过百年风霜考验的联赛亦可能易名，比如德甲。为了得到德国电信的6000万欧元赞助，德甲出卖了自己的冠名权，而下赛季出现在球迷面前的将很可能是“德国电信甲级联赛”或“德国移动甲级联赛”。
他们把自己卖了
重庆晚报消息：“德甲把自己卖了。”这是《图片报》在得知德甲冠名权被出卖后的评论。继Arena(德国电信集团)取代倒闭的基尔希集团而成为德甲联赛转播商之后，实力雄厚的德国电信成为德甲联赛的最大赞助商，他们将从下赛季开始每年向德甲联赛投入6000万欧元。作为代价，德甲联赛将不得不更换为“德国电信甲级联赛”之类的名字。
不怪《图片报》刻薄，因为这不能算是一个双赢的合约。德国电信获得的不仅仅是联赛的冠名权，还有丰厚的互联网市场，他们可以通过网络转播德甲的比赛，而这一切的价值远远不止6000万欧元这么多。据了解，德甲联盟将和Arena公司在下星期举行最后一次谈判，双方将在2月15日之前签订一份大约为期两年的合约，包括2007/2008赛季和2008/2009赛季。有趣的是，德国电信方面的人倾向于“德国电信甲级联赛”，但据悉也有可能采用“德国移动甲级联赛”之类的名字。不管是哪个名字，对于德甲球迷而言都不是什么好事情，他们又要重新适应。
不过这几年德国球迷应该已经适应了经常换名字这一现象，比如说球场的名字。汉堡的AOL球场仅存活了6年就结束了，如今竞争汉堡球场的赞助商主要有阿联酋航空和一家名为“Alice”的宽带供应商，汉堡的球场会叫“酋长竞技场”还是“Alice竞技场”？汉堡球迷对此早已厌倦，如今轮到全体德甲球迷品尝这种频繁更名的滋味了。
联盟甘为4000万折腰
众所周知，在基尔希集团倒闭后，德甲的电视转播收入就没能再重现本世纪初时的辉煌。今年，德甲整个赛季的电视转播收入约为2000万欧元。如果德甲联盟和德国电信能在下周就新合同达成一致，那么德国电信每年除了原有的2000万欧元转播费之外，还要拿出4000万欧元购买冠名权和网络转播费。德甲就真那么需要这4000万欧元吗？
通过与欧洲其他主流联赛的对比我们不难看出，德甲早已不是球迷的宠儿，德甲每年的2000万欧元转播费也是欧洲主流联赛中最低的。目前，火热的西甲和已经大不如前的意甲每年的电视转播收入都高达6000万欧元，其中并不包含所谓的冠名权或网络转播费用。而在商业化程度更加彻底的英超，每年的转播费竟高达1.5亿欧元！联赛委员会主管塞菲尔特就表示，“这并不奇怪。十年前我们拥有欧洲冠军、冠军杯冠军和联盟杯的冠军，是世界上最好的联赛。可现在我们的影响力已经大不如前了。”影响力，塞菲尔特说出了德甲转播费落后于欧洲其他联赛的最根本原因，由此人们不难看出，对于已成为欧洲主流联赛中的二流联赛的德甲而言，4000万欧元并不是个小数目。
而让德甲联盟甘愿为4000万折腰的另一个原因，当然是Arena（德国电信）集团的垄断。在基尔希集团倒闭后，Arena就成为了德国最大的足球比赛转播商，他们不仅获得了包括有线电视和卫星电视在内的独家转播权，还把另一家电视转播商Premiere挤出了德国。在这样的情况下，德甲联盟的选择越来越少，不得已只能对Arena委曲求全，区区6000万欧元就把自己“卖”了。
外战外行内战内行
塞菲尔特直言不讳的说出了德甲影响力下降的现实，但究竟是什么原因造成了德甲影响力下降？为什么区区6000万就让拥有103年历史的德甲把自己的名字卖了？德甲球队究竟都在干什么？这些问题都有待我们一一解答。
与欧洲主流联赛相比，德甲球队或许不是最弱的，但绝对是比赛最少的。当大多数顶级联赛都扩军至20支球队时，德甲却依然坚守18支球队的阵地。这种选择是球员们欢迎的，德甲球员每个赛季都能迎来长达40天的冬歇期。不过负面影响却是，球迷在冬季根本没有重要比赛可看，必然会将注意力转移至其他联赛。
而在联赛的场次原本就很少的情况下，德甲球队并没有把精力集中在欧战上，而是选择在国内赛场拼个你死我活。以本赛季为例，冠军杯16强中只有一支德甲球队，而联盟杯32强中也只有两支球队来自德甲，外战不利似乎成为了德甲球队的通病。难怪拜仁总经理赫内斯会疾呼：“扩大海外宣传，在外战中取得好成绩才是德甲真正的出路。”如今，拜仁虽然是唯一一支闯入冠军杯16强的德甲球队，但他们的却顾此失彼，昔日德甲霸主如今仅列积分榜第三，由此可见国内联赛竞争之激烈。
更让拜仁头疼的是，德甲球队不仅热衷于在球场上挑战拜仁，更打算挖拜仁的墙脚。不来梅主席阿洛夫斯在警告拜仁不要打克洛泽主意的同时，也在引诱拜仁前锋皮萨罗，“我们要保住克洛泽，他是球队的财富，而下一步我们希望能把皮萨罗带到不来梅，皮萨罗应该明白，拜仁早已今非昔比了。”打破拜仁在德甲转会市场上的垄断，这是其他中小俱乐部愿意看到的，然而仅仅将目光集中在国内球队上，就有些说不过去了。近年来每到转会期，德甲就习惯了内部解决问题，相互挖角成为了习惯。殊不知，诸如英超、西甲这类联赛，早已将目光投向全世界。
无论是在球场上，还是在转会市场上，德甲球队均暴露出“内战内行、外战外行”的特点。而在创收的问题上，德甲联盟继续“挖掘自身潜力”，终于沦落到卖名字的地步。
星途+钱途=前途
舍甫琴科为了阿布的13万英镑周薪去了切尔西，西汉姆联为了摆脱债务靠上了冰岛财团……所有卖身者的共同点就是：为了钱。而当人们苦苦思考德甲的前途究竟路在何方时，其实只要找到了“钱途”，自然就明白了什么是德甲的前途。
幸运的是，德甲球队如今似乎也看到了这一点，他们首先做的是推广德甲在世界范围内的影响力。例如，拜仁前几天刚刚从迪拜返回了慕尼黑，中东之旅不仅是冬季的训练课，更是一次商业活动。对此鲁梅尼格强调说，“联赛委员会必须加强对海外市场的开发，我们需要更多的知名度。”
实际上联赛委员会早就在这么做了，而且还取得了一定成效。去年12月，负责市场开发的官员希尔罗伊姆斯飞赴印度，与当地的电视直播代理机构进行会晤。联赛委员会主管塞菲尔特说：“我们正在进行磋商，希望能够得到这个广阔的亚洲市场。”塞菲尔特2005年2月1日上任，他的工作卓有成效：2005年全球范围内德甲的观众群提高了15%，2006年提高了25%，到2009年为止，预计数字将在现有基础上增加80%。目前有150个国家能够看到德甲，其中93个国家现场直播了去年10月不来梅与拜仁之间的大战。
事实证明，参加商业比赛不仅能为球队带来巨大收益，更能扩大球队在世界范围的影响力，从而带动德甲联赛的发展。去年成为全球收入最高俱乐部的皇马无疑是这方面的典范。除了参加商业比赛之外，皇马的另一淘金高招就是使用“明星战略”。借助超级球星的名气，帮助球队提升人气，这也是皇马成功商业运作的典范。而德甲呢？挣钱最多的拜仁进入21世纪后，买得最贵的球星竟然是价值1750万欧元的马凯，而大多数德甲球队均偏爱那些实用型球员，对类似于贝克汉姆这样人气颇高的帅哥，德甲球队一贯没什么兴趣。更让人惊讶的是，德甲这些年几乎就没什么球星，去年巴拉克走后，德甲就再没有拿得出手的世界级球星，敢问这样的德甲如何赚钱呢？
不仅要走“钱途”，还要走“星途”，这或许就是德甲真正的前途。
