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5000-8000山地车山地车有什么好推荐
我说下XC级别的
喜德盛
5000到8000有传奇800.侠客900，还有MT3
美利达
挑战者900
捷安特
ADV，XTC，公主系列
这个价位套件基本是SLX，还有XT。
速联我不了解，但也知道几个关键词X7，X9，GX，有需要可以自己再去了解
这个价位的前叉一般也都是，马尼托，野宝，三拓
想要FOX自组可以在8000这个价位上做到
有说的不周到的地方，大家可以放声说出来，给我提提意见
捷安特和喜德盛哪个性价比高
要从配置的高低来说，喜德盛的性价比高，捷安特是台湾品牌，相同配置，捷安特的价格要高于喜德胜，喜德盛是国产品牌，这两三年的发展工艺技术成熟了很多，也让很多骑友们认可了这个牌子。捷安特可以说是个国际品牌，影响力比喜德盛要大，工艺技术成熟。
但是自行车的主要配件：车架，变速套件，轮组，前叉，这些大件除了车架是厂家自己生产制造以外，其余大部分配件是其它生产制造商提供的，例如变速套件主要是日本的禧玛诺，美国的速联。内外胎有米琪林，马吉斯，马牌，建大等等。前叉有FOX狐狸，三拓，玛尼托，野宝，马古拉等等。
所以说当你了解了这些配件的型号产地价格和品牌影响力之后，也就知道一辆车的大概价格和它的性价比了。
骑行进藏用什么样山地车经济可靠
谢谢邀请，很高兴回答这个问题。
就本人两次骑行川藏的一点经验来说说这个问题。
（由本地货运站整车托运至成都）
首先说说几条热门骑行路线吧，首推川藏南线，再就是滇藏线，川藏北线，青藏线。在这几条进藏路线中，路况最好当属青藏线，但是由于青藏线沿途景点相对于其他几条路线来说要少的多，而且沿途还要经过可可西里无人区很长的路程，餐饮住宿不是太方便。骑行青藏线的骑友，相对于川藏线和滇藏线要少的多。
（骑友拉萨分手后，他们骑行去了珠峰大本营，左边美利达挑6，中间捷安特ATX830，右边捷安特XTC800）
说了几条成熟的骑行进藏路线，再说说这几条路线的路况。如果首次骑行进藏，建议选择川藏南线或是滇藏线。川藏南线和滇藏线在西藏芒康汇合成到一起，然后走下去到拉萨。也就是说这两条路线进入西藏境内后是一条路线。
（本人捷安特XTC820到达布达拉宫卸下驼包后，最后一天米拉山下雪，整得车子全是泥浆）
首先肯定的是，对于我们一般的骑友来说，骑行进藏，选择山地车是很正确的。整个进藏路线，沿途海拔起伏不定，虽说路况不错，但也有区间性的路面坑洼不平，再就是骑行进藏。还需要随身携带很多衣物装备等，这些衣物装备需要一个驼包放置，驼包需要安装在后货架，而山地车能安装后货架，这是公路车所不具备的。
对山地车等级的要求，一般骑友都是选择几个大品牌的娱乐级别以上的车子，其中包括捷安特美利达，当然还有其他一些品牌的，但还是以这两个品牌的自行车多见。骑行川藏，以学生党居多，他们使用的山地车大多数是娱乐级和专业级低端的多见，这两个品牌的自行车大多选择2000元到3000元之间不等，价位不是太高，性价比可以，而且还能骑得住。当然，钱越高车子就会更好。不过也没有什么必要，骑行进藏，除了车子的稳定性外，最主要的还是毅力。
（骑行到珠峰后，其中两个骑友骑行到尼泊尔，左边捷安特XTC800，右边捷安特ATX830）
本人一台捷安特XTC820，两次川藏，除了第二次换了后刹车片外，回家后换了一条后外胎外，其他其他任何零部件都没有换过。
（中尼边境陆路口岸，右边捷安特ATX830，左边捷安特XTC800）
有什么细节方面的可以私信我，比如托运车子方法，装备，住宿，以及约会骑友等。
希望对你有所帮助！
