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赛艇250，赛艇300，三阳z300，怎么选
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赛艇250，赛艇300，三阳z300，怎么选？
这三款车型如果放在一起进行对比，第一个出局的肯定是赛艇250，因为这款车各方面表现基本上都有点颓废，它在同排量车型中所能表现出的优势并不大，而在题主预设的这三款车型中，除了价格上的优势以外，也没有什么核心竞争力，举个简单的例子来说，这等同于50块和100块你选谁？所以赛艇250第一个出局很正常，除非那100块是自己的(预算不够)。
光阳赛艇L300 平均售价34580
三阳z300 平均售价28800
剩下的这两款300cc大绵羊第一选择标准还是要看预算，如果不在乎价格上的差异，那么就要看两款车型各自的优势。
外观方面，骑士分享还是比较喜欢光阳赛艇L300的设计风格，虽然这两款车型的侧身都比较动感大气，但前脸位置三阳z300明显还是逊色了一些，少了一点巡航踏板车应有的霸气感，使得整车看起来不那么高大上，当然外观表现个人喜欢就好。
动力方面，这两款车型搭载的都是单缸水冷电喷发动机，并且实际排量也比较接近，但动力参数三阳z300会有明显的优势。它实际排量278ml，最大功率18KW，最大扭矩24N.m，而光阳赛艇L300实际排量275.6ml，最大功率17.05kw，最大扭矩22.5N.m，加之车身结构方面的差异，三阳z300动力上会有一定的优势。
到这里貌似三阳z300已经占了上风，但事实上从一开始我们就忽略了一个问题，这个问题就在于光阳赛艇L300真正的对手其实应该是三阳巡弋300，而z300作为一个救场队员，和L300还是会有一定的代差，这种差异详细追究的话主要就是做工和骑行质感，L300在这两个方面会表现出一定的优势，所以如果不在意价格上的差异，这三款车型中的首选就是光阳赛艇L300，但如果注重价格优势和动力表现，三阳z300就可以作为备选车型，所以它们之间的选择还要看个人需求。
赛艇250比CT250贵了7000元值不值该如何选择
赛艇250是光阳在内地一直都有主打的一款产品，而CT250则是去年以来刚刚上市的一款车，定位在城市代步还有中短途的摩旅。CT250在外形上比赛艇250要紧凑一些，而且在脚踏板的位置也不想赛艇250那样有一个比较大的凸起，所以在使用的时候可以更加的方便和便捷。
↓↓↓CT250和赛艇250ABS
那么对于这两款车来说，售价在27800元的赛艇250ABS比售价在20280元的CT250贵的这些钱到底值不值呢？下面我们就来讨论一下：
那么我们看一下在这个差价的基础上这两款车存在哪些区别，也就是说多出的这7000块多出了哪些东西：
1.ABS系统
2.更大的油箱
3.更大的车身尺寸
这两款车我都骑过不少，自己也有一款赛艇250ABS现在正在使用的，当初我也在纠结到底是订CT250还是赛艇250，后面纠结好以后就买了赛艇250ABS。
↓↓↓我自己的赛艇250ABS
我主要是考虑到用途，如果说都是在城市里面代步通勤为主的话，那么CT250是可以胜任的，因为车身尺寸更加紧凑，在城市里面穿行可以更加的灵活，而且车身上搭载的联动刹车系统也有足够的信心，在实际使用过程中很少有抱死的情况，不管是捏前刹还是后刹，都可以感受到车辆整体都在下沉，非常的稳当。
而赛艇250ABS由于配置了ABS系统，就没有联动刹车了，就是单纯的前刹就是前刹，后刹就是后刹，但是如果想要CT250那种整体下沉的刹车效果，也可以自己同时捏住两边的刹车把手。
但是就我个人的偏好来说，相对于联动刹车和ABS系统，我更加侧重于ABS系统的配置，这是因为ABS系统真的可以在很多情况下免受摔车之苦，虽然说联动刹车足够稳当，但是有一次在骑CT250的时候，突然碰到一辆车原地掉头，刹车的过程中还是差点铲出去，而如果有ABS的话，虽然会延长制动距离，但是至少车子还是可控的。
还有一个区别点在于续航能力，CT250前面的踏板上是平整的，而赛艇250的踏板是凸起的，这个凸起，就是油箱的位置。CT250由于踏板平整而且定位是城市多一点，所以油箱我没记错的话只有9.5升；而赛艇的话就有13升，如果是市区代步的话，由于不需要太长距离的行驶，就不会有什么感觉，但是同样是这两款车出去跑长途，就会发现，CT250的油表会比赛艇250要掉的快不少，换言之就是续航能力赛艇250更胜一筹。
总而言之，对于这两款车来说，从定位上来看的话是有一定的区别的，CT250定位是城市代步和中短途摩旅，而赛艇250由于有更大的邮箱，而且高配的还有ABS系统，因此可以更加适合长途摩旅，具体选择哪一款的话，就要看你对于多出来的这7000块所增加的ABS系统还有更长的续航认可不认可，看个人需求而定。
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赛艇250和赛艇300在本质上有什么区别
感谢邀请！
我明年也是打算入手赛艇的，所以对光阳的一些消息或者新闻都比较关注，赛艇250和赛艇300在本质上是没有区别的。赛艇300比赛艇250早上市，价格32800元。为了拉低售价打开市场光阳推出了赛艇250 23800元（不带ABS版） 带ABS是26800元。市场反响也是出奇的好，赛艇250已经是国内大绵羊的领头者也是保有量是最大的！
发动机其实就是赛艇300的缩缸版，动力上区别不大。骑行感受就更感觉不出来，都一样！所以赛艇250就更显得有性价比了。现如今光阳在赛艇250发动机的基础上推出了纯平踏板CT250 不带ABS。价格已经有爆料19800元 更有性价比，这个可以考虑一下。光阳赛艇250正面临着换代，届时会有全新发动机搭载。四气门是铁定的非常值得期待！
（图片转载，如有侵权请告知删除！）
反正我是等不急了，开春就打算入手赛艇250ABS 争取四月份开启人生第一次摩旅！
阿普利亚SR Max250这款车和赛艇250比有什么优缺点
谢邀！
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骠骑府第一次看到阿普利亚SRMAX250的时候是在今年的重庆摩博会上。
当时宣布了价格——2.68万元，这个价格符合大多数车友的预期值，也与国内其他品牌的250cc排量踏板车价格相当，因而这个价格骠骑府也认为是合理的。
这款车是在SRMAX300的基础上通过换装发动机，并且增加或者简化了部分配置而来，具备较强的针对性，就配置规格来说，这款车的优势还是相当的明显。
外观来看，与阿普利亚SRMAX300并无太大区别，主要是排气管尾段由SRAMX300的那根上翘幅度较大的运动型排气管尾段换成了平直低调的尾段排气管，没那么凸显运动分为的意思，显得较为低调。
另外取消了SRMAX300原厂就配置的前后摄像头和胎压监测系统，仪表也由SRMAX300的9寸全彩TFT液晶显示屏改为7寸的液晶显示屏，如图。
值得一提的是，这款仪表虽然在尺寸上小于SRMAX300，但是自带光线自适应功能，例如从隧道中出来以后，仪表会立即将亮度提升，以适应外部光线强烈的环境，是个智能化设备，骠骑府认为这个还是比较实用的配置。
发动机由278cc缩减为249cc，但是动力并没有缩水多少，单缸水冷四气门，最大功率为15.6KW/8500转，最大扭矩为21NM/6500转。从账面数据上看，与SRMAX300发动机相差不大。
其他配置并没有缩减，例如SRMAX300标配的博世品牌10.0代ABS，包括ABS模块内包含的ASR起步防滑系统被完整保留了下来，这个功能在国内踏板车里面还是比较罕见的，另外制动系统和轮胎，边撑熄火开关，双油门线，防盗芯片钥匙等配置并没有缩减，而且后减震还升级为了KYB品牌的气瓶双减震。
阿普利亚SRMAX300其实是一款好车，但是由于定价问题和前期工作准备不充分，遭遇了市场冷遇，而阿普利亚SRMAX250的及时出现起到了救火队员的作用，舍去了一些华而不实的摄像头，胎压传感器，换装宗申的发动机，并且在国人在喜爱的配置规格上没有做太大修剪，动力上也并没有缩水太多，价格还真正便宜了一万多，如果能保证品控上的稳定，骠骑府觉得这款车应该再不会遭遇阿普利亚SRMAX300的市场冷遇。
再说赛艇250，这款车上市时间也不短了，显得有点暮气沉沉，多少有点审美疲劳，两气门的发动机也一直被车友诟病，另外质量上也不如日系品牌那么稳定，做工相对也一般，与更新更年轻的阿普利亚SRMAX250相比，有点老气横秋。
骠骑府个人意见是更倾向于阿普利亚SRMAX250，这款车适合那些个性独特，不落俗套，不愿随大流选择大路货的人群，欣赏欧式运动踏板车犀利的外观设计，希望有良好的驾驶感受和运动能力，如果你是这样的人，那么就选他好了。
如果你更传统而保守，不愿尝试新鲜事物，更信赖保有量更大的品牌，那么也可以关注赛艇250。
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