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自动挡的“＋”、“－”是如何使用的
首先我们得理解自动挡上的“＋”、“－”挡是干嘛用，我们才知道如何使用。
自动挡上的“＋”、“－”挡是在自动挡的基础上模拟出来的一个手动模式，它并不是真正的手动挡。它的机械结构还是原来的自动挡机械结构，只是在挂挡杆上有一个电感信号传感器，它能感应当前的一个档位位置，通过档位传感器能够实现一个模拟的手动模式。
通过挂挡杆往“＋”、“－”方向推动，档位信号传感器则把信号传递给变速箱电脑控制模块，控制模块接受信号后，输出信号控制自动变速器内部液压机构实现档位的变换。
挂挡杆往“＋”方向推动则实现升档，往“－”方向拨动挂挡杆则实现减档。需要注意的是，当我们切换到手动模式后，变速箱电脑控制模块不会自动升档，需要我们通过挂挡杆手动升档，但是变速箱控制模块会自动降档，这样设计主要是考虑到一个安全因素。举个例子，当车速在5挡的手动模式下，踩刹车降低车速的同时，档位会相应的自动降档，为的就是怕档位过高车速过快造成安全事故。倘若在手动模式下起步，变速箱会默认为起步挡，但是你后期想升档，只能通过手动推动换挡杆往“＋”方向推动，要不无论你踩多大的油门，它档位是不会自动升档。
自动挡的手动模式不是为了让驾驶自动挡的车主感受手动的乐趣，它主要还是考虑到一个安全性。通过手动模式来增加自动挡上陡坡和下陡坡的安全性。自动挡换挡逻辑是车速越快，档位越高，这对于下陡坡很不利，油门越大，自动挡档位变化越快，变速箱电脑控制模块会综合各方传感器信息默认为你是需要升档，这种情况下，对于爬陡坡是很不利的。所以自动挡的手动模式就是为安全设计的。
通常在城市道路没必要用手动模式，就算堵车也没必要，变速箱电脑模块会自动调节，只有在很陡的盘山公路等情况下才用。我是风子，我是一名汽车修理工。
自动档的+、-怎么用注意些什么
自动挡车型上“+、-”号的意思是手动模式，也就是可以通过手动来进行加、减挡，现在越来越多的车都开始带有这个功能，不过对于大多数的车主或者用车而言，基本上都是用不到的，毕竟现在一个D挡就能满足大多数路况了，因为用的少所以很多车主还不知道是什么意思或者不会用，那下面就具体来说一下。
现在的自动挡车型虽然开起来不用换挡，但实际变速箱内部也是在进行换挡操作的，只是这个过程由电脑来完成了，车主在开车过程中感觉不到而已，比如6AT变速箱就是内部有6个挡位不断进行切换来匹配不同的速度，双离合变速箱同样也是如此。
即使内部没有明确的挡位CVT变速箱，那对应的传输比也是会不断进行调节的，有些时候由于自动挡车型开起来太过于简单，很多人会说它没有什么就是乐趣，于是在这种情况下手动模式就出现了。现在大多数自动挡车型在D挡和手动模式之间是可以自由切换的，也就是说无论在行驶还是停车的过程中，可以直接切换，比如AT变速箱用D挡行驶过程中实际处在3挡上，切换到手动模式以后，挡位就会固定在3挡，只要车速与挡位不是特别不匹配，那电脑是不会控制换挡的。
如果踩刹车减速，速度太慢以后已经无法通过3挡来带动整车了，那电脑也会控制降挡，这些都是提前设定好的，主要是为了避免损坏变速箱，同样的道理如果挡位太低，随着车速的增加发动机转速持续增高，当接近红线的时候，电脑也会控制进行挡。综上所述，手动模式在使用过程中并没有太多需要注意的，因为可能出现的问题都已经提前考虑到，并且做出了相应的解决设定，只是有些情况下发动机转速会过高增加油耗，手动模式的加入给本来操作简单的自动变速箱带来了一定的驾驶乐趣，这就能够满足更多人的需求了。
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