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F1赛车使用的雨胎有多强?
全雨胎通常使用在赛道有积水的状况下，全雨胎的排水能力比半雨胎的排水能力更强，胎面的排水凹槽有5毫米深，排水槽更加密集在300公里每小时时速下，每秒排水量高达85升相当于是系统5升装的矿泉水。
半雨胎 半雨胎作为雨胎中常见的一款轮胎，每秒排水量约为25升，适用于潮湿或半干的赛道，因此经常在F1中看到在小雨天气或赛道有积水的情况下，赛车都会换上绿色的半雨胎。
软胎和硬胎就是抓地力和持久力的区别，软胎升温快，圈速快但消耗的也快，硬胎速度慢，但耐磨能开很长时间。雨胎是下大雨，赛道很湿滑的情况下用，半雨胎 是下小雨赛道积水不多用 。
半雨胎是在小雨的情况下使用的，全雨胎是在大雨的情况下使用的。全雨胎比半雨胎更软。同时拥有更大更深的排水坑轮从而拥有更好的排水性。但同时，因为与赛道接触面积的变小，抓地力也比半雨胎差的远。
雨胎是软胎，LZ说的不错的确是雨胎相比干胎而言和地面的摩擦力更大，但是同时磨损的也会更快..就一般来说，软胎大概跑2-3圈就可以进入最佳状态。
为什么F1用都是用普利司通的轮胎,不用其他更好的?
1、普利斯通本来也有自己的优点，而且普利斯通作为一家日本的大型企业，为了让自己能在F1赛事中扬名就必需要依靠一支出名的车队，甚至不惜高价赞助自己看上的车队，法拉力就是普利斯通看好的车队。
2、F1不仅为我们提供了一个向全世界宣传普利司通品牌的舞台，而且使我们有机会继续传播轮胎以及道路安全方面（包括赛道上和普通路面上）的知识和信息。
3、F1的轮胎在赛车高速行驶时，其表面会处于半融化状态，以此粘附于地面以增大抓地力。光头胎与地面接触面更大，更有利于这种粘附。所以看F1赛车行驶时的红外光谱时，轮胎的颜色是最亮的，说明轮胎温度最高。
4、与此相比，普利司通当时的态度则要低调得多，主动向国际汽联表示希望留在F1。2005赛季开始后，舒马赫和法拉利成绩不佳，结果普利司通轮胎成了替罪羊。
这是什么牌子的轮胎?
1、图片字母是COALSTAR ，固特异品牌轮胎。
2、鹰牌轮胎。鹰牌轮胎是美国的牌子。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
3、是倍耐力股份公司的注册商标，这是另外一种形式，字母是一样的，最著名的那个形式就是国际米兰球衣前面的那个把字母“P”拉长的那个，倍耐力是国际米兰球队的是赞助商。
4、CONTINENTAL为德国大陆轮胎（马牌轮胎）德国大陆集团（Continental AG）始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。马牌轮胎以全天候的安全性和可靠性著称，低噪音，自洁性强。
5、这是朝阳牌轮胎 朝阳轮胎是中策橡胶集团有限公司旗下品牌 ，成立于1966年 ，成立至今始终专注于轮胎及橡胶产品的生产及制造。
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