本文目录
- mu5735飞机在失事的时候，天气情况如何
- 东航MU5735的初步报告，告诉了我们什么，可能是什么原因导致的
- 东航mu5735客机是从哪里到哪里的坠毁时到底发生了什么
- MU5735不涉及拨叉检修问题，飞机失事的原因究竟是什么
- 东航MU5735事故调查初步报告，专家对此是如何解读的
- 东航mu5735为什么会坠机
- 东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的坠机前发生了什么
- 东航MU5735坠机事件的背后，造成的损失有多大
- 新发现东航失事客机残骸深入地下20米，为什么会埋到那么深
mu5735飞机在失事的时候，天气情况如何
我个人认为，这次东航波音客机坠毁的原因应该与当地强对流天气没有太大关系。因为在每架飞机起飞前，有关部门都会对这架飞机飞行的航线进行天气监测。一旦出现对流天气，航空公司将立即调整航班时间或取消航班。另外，在飞机坠毁的地方晚上观测到了暴雨和大暴雨，我个人认为这些强对流天气可能不是这次东航波音737事故的主要原因吧。
关于外界传言的事故客机的配备情况和拔叉情况。东航回答说，失事飞机维修正常，维修成本也比往年增加了12%，但这次失事飞机的年龄为6.8年，远远达不到机型适航指令标准中拔叉部件最严格的检查标准——22600个飞行起降。东航同时也应对了航班航线的状况和飞行员的健康状况，表明当时航线的天气状况适航，飞行员的健康状况也良好。
关于飞机故障的原因，可能性很高。首先是波音737这种机型，已经不是一次也发生过两次故障。最近的一次是2018年印度尼西亚狮航737MAX8驾驶的雅加达到邦加槟城港的飞机坠落事件，调查人员分析了坠落原因，由于飞机(防止失速的机动特增强系统)mcas的故障，系统使飞机机头朝下，操作人员我个人认为，东航波音MU5735飞机此次坠毁的原因，很可能是飞机发生了技术故障，或者是司机操作失误造成的。
因为在这次事故之前波音型飞机发生了同样的事故。所以，有理由怀疑这次东航波音737客机的事故也是因为技术上有障碍。救援工作还在进行中，目前除发现了其中一个黑匣子外，还发现了21件遇难者遗物、183件飞机残骸和部分遇难者遗体残骸。就是没有我们想要的幸存者。我们继续祈祷救援工作带来奇迹的消息。
东航MU5735的初步报告，告诉了我们什么，可能是什么原因导致的
东航坠机事故调查初步报告发布，我来说一说自己的看法，与大家交流一下。报告的意思是，事故前未见任何异常，飞机及机组也正常，但到底什么原因导致坠机，目前还不得而知，因为黑匣子解密工作还在进行中，让我们对结果要耐心等待。
我们要相信技术调查组，将依会据相关程序继续深入开展残骸识别、分类及检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨查明事故原因，给逝者及其家属一个客观而公正的答复。
其实民航局的这个初步报告只是陈述已知事实，大家千万不要用排除法来猜这猜哪，这个报告一出网上就出现了质疑的声音，最多的声音是为什么一切正常飞机还会坠毁这个疑问，是因为有些人把初报告看成是调查最终结果才产生这种误解。
前几天东航波音系列的复飞又让人产生误解，认为5735的坠毁与飞机质量无关，再加上这个初报告仿佛更印证了大家的猜测，难道真的是人为事件？但在黑匣子解密之前，什么样猜测都是没有根据的。网络上有针对东航事故原因的一些传言，相信我们的网友都会有自己的分辨能力，不要让一些造谣给带了节奏。
飞机的失事原因无外乎外力因素，飞机本身质量因素和人为因素这三种原因，因此，我们不能从波音的复飞来推测飞机质量没问题，不能从飞机的整机垂直下坠的视频来推测飞机受到外力作用而下坠，更不能从波音的复飞来推测是人的问题，在问题未明朗之前一切皆有可能。
东航5735的坠毁是一个令人痛心的事件，真相出得越早越好，这种牵涉到生命的事情没有什么难言之隐，但愿黑匣子破译顺利让大家尽早知道事实的真相。
东航mu5735客机是从哪里到哪里的坠毁时到底发生了什么
东航MU5735客机坠毁事件一直牵挂着所有国人的心，因为国内民航业已经很多年没有出现如此严重的空难事件了，所以很多网友才会迫切地想要得知东航MU5735客机坠毁时，到底发生了什么事情。
根据笔者了解的信息，东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州，然而在飞到广西梧州市附近时，东航MU5735客机突然以极快的速度向下坠落，而在飞机坠落的过程中，飞机也散落了很多的碎片和杂物，并且在飞机坠地之后，飞机还发生了爆炸起火的情况，甚至飞机的爆炸起火还引发了小规模的森林火灾。
一、东航MU5735客机原本要从昆明飞往广州
如果不是因为发生了空难事件，东航MU5735客机原本要从昆明机场飞往广州机场。要知道驾驶东航MU5735客机的机组人员都是经验非常丰富的飞行员，按照正常的计划，这架东航MU5735客机在几个小时之后，就能够顺利到达广州机场，但是令所有人都没有想到的是，东航MU5735客机在飞到广西梧州市附近的时候，发生了严重的事故。
要知道昆明到广州之间并没有太远的距离，经验丰富的飞行员只要按照平常的飞行计划，就能够顺利到达目的地，然而东航MU5735客机却因为严重的空难事故，永远无法到达广州机场了。
虽然东航MU5735客机空难事件的真正原因还并没有揭开，但是东航MU5735客机的两个黑匣子已经找到，因此相信在不久的将来，东航MU5735客机失事的真正原因一定会被找到。
二、东航MU5735客机坠毁时，散落了很多的杂物以及飞机碎片
虽然东航MU5735客机在几分钟内，就以极快的速度坠毁，但是在坠落过程中，东航MU5735客机还是掉下了很多的杂物以及飞机碎片，而这些杂物和飞机碎片对于搜救人员了解飞机空难事件的原因，也会带来很多的帮助。
这些掉落的杂物当中，有很多东西都是遇难者的日常用品，所以这些杂物对于缓解遇难者家属悲痛心情也会带来一些帮助。而从掉落的这些杂物以及飞机碎片就能够看出，东航MU5735客机在空中就出现了严重的事故。
虽然东航MU5735客机的飞行员花费了很多的努力来挽救所有人的生命，但是由于此次空难事件太过突然，导致飞行员的努力并没有起到太大的作用，而从掉落的这些飞机碎片以及杂物就能够看出，飞机上的所有人在当时经历了多么可怕的事情。
三、东航MU5735客机坠毁时，引发了小规模的森林火灾
由于东航MU5735客机在当时以极快的速度向下坠落，这导致东航mu5735客机在坠地的一刹那，发生了严重的爆炸，当时附近的居民都听到了剧烈的爆炸声，而由于飞机内的燃油并没有彻底耗尽，这导致飞机爆炸之后，出现了着火的情况。
要知道飞机坠落的地点周围有很多树木，所以这起空难事件也引起了一场小规模的森林火灾。当时东航MU5735客机燃起了熊熊大火，这使得东航MU5735客机周围的树木全部被引燃。
正是由于火势太大，导致搜救人员没有办法在第一时间赶到坠机地点，为了扑灭大火，消防人员出动了很多的力量，在通过不断努力之下，由东航MU5735引发的的火灾终于被彻底扑灭，在火灾彻底扑灭之后，搜救人员才进入事故现场寻找幸存者。
结束语
由于空难事件太过突然，导致搜救现场出现了一片混乱的景象，不过在专业的搜救人员指导下，搜救工作还是顺利进行了下去，不过由于客机坠毁地点地势非常复杂，导致搜救人员无法出动科技设备来搜寻幸存者，所以搜救人员只能够通过人力的方式来进行寻找，然而很可惜的就是，搜救人员的努力并没有救回东航 MU5735客机上所有人员的生命。
MU5735不涉及拨叉检修问题，飞机失事的原因究竟是什么
东航MU5735飞机失事牵动着所有人的心，目前具体情况我们还不得而知，但各方的救援力量已经在第一时间向失事地汇集，相信一定会有奇迹出现。言归正传，我们从科学的角度来分析这次空难发生的原因。飞机发生空难的可能性有很多种，大体分为自然因素，人为因素，硬件因素以及飞机自身因素。
1、自然因素。
自然因素是导致飞机失事的主要因素，因为天气变化多端，加上大自然中不可抗拒的因素太多，因此与天气有关的空难也是数不胜数。在各种恶劣天气中，雷暴是最容易导致飞机发生事故的。雷暴的产生主要来自于积雨云，并且伴有强烈的对流天气，其中气流对于飞行器的影响很大，有些气流可达20米每秒以上的速度。气流速度快其实并不要紧，但是雷暴中的气流很多都是不稳定的，飞机在这种高速且不稳定的气流中飞行特别容易影响驾驶员的操作，也极易造成飞行事故。此外，雷暴中多易发生雷击事件，飞机遭受雷击特别容易导致飞机受损甚至解体，假如雷击到飞机的油箱，那么后果是不堪设想的。
同时我们还要注意到，雷暴天气中，冷水滴是其主要成分，水会在飞机的表面结冰，导致飞机翼面，尾翼面以及翼尖等地受冻结冰，轻则飞机飞行出现阻力失控，重则飞机直接失去升力从天上“掉下来”。
历史上实际因为天气因素而发生飞机失事的案例数不胜数，像佛罗里达航空90号航班，飞箭航空1285航班都是因为机翼结冰而发生的飞机失事的。
2、人为因素。人为操作导致的飞机失事事故屡见不鲜，这是因为飞行员毕竟也是人，是人就有可能犯错，正常情况下犯错的可能性很低，但遇到极端天气时，犯错的可能性就会成倍增加。
3、硬件因素。硬件因素指的就是飞机的机械问题，比如说飞机的发动机或者是液压系统出现故障，那么飞机就有可能发生问题。
东航MU5735事故调查初步报告，专家对此是如何解读的
初步调查报告不是对事故的原因进行分析和结论。它基于撰写报告时可获得的已核实信息，包括飞机的速度、高度、雷达信息以及与空中交通管制部门的语音通信等。其基本特点是，它没有分析、没有发现、没有结论，但可能会有安全建议等内容。
东航MU5735事故调查初步报告，专家对此是如何解读的？
民航局航空安全办公室副主任李勇表示，30天内几乎不可能完成一起运输航空事故的原因分析工作，初步报告一般不涉及原因分析及结论。
本次“3•21”事故调查在存在诸多困难，目前所能获取的证据较为有限，因此初报主要内容为事故概述、飞行经过、机组机务人员、航空器适航维修、主要残骸分布等现阶段掌握的基本事实信息，符合国际通行做法。
一般来说，调查报告首先是发现的所有事实，然后是根据事实列出调查结果，根据调查结果得出的结论，根据结论列出原因或可能的原因，最后是安全建议。
民航局事故调查中心主任毛延峰表示，航空器事故调查是一项复杂的系统工程，需要从航空器适航状态、飞行员操作、驾驶舱资源管理、天气环境以及空管指挥等多方面开展全面深入的调查，必要时还需大量实验验证工作。
从历史上看，空难调查往往需要经历漫长的过程，国际上运输航空器事故调查耗时通常在2年以上，而复杂的事故调查耗时会更长。
尽管客观上存在很多困难，我们将始终坚持“科学严谨、实事求是”的工作原则，本着对历史负责的态度，不放过任何一个疑点，尽快查明事故原因，作出经得起历史检验的调查结论。一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。
东航mu5735为什么会坠机
首先是鸟儿撞击，最不符合逻辑，一般情况下，飞机都是在起飞阶段，或者下降阶段遇到鸟儿，平流层遇到鸟儿撞击事故率非常低。
说明：
还有一种可能会造成飞机出事，那就是释压，如果飞机在巡航高度快速释压，也就是在10000米高度快速释压，那么机舱内的工作人员将可能会在短短15秒左右时间就失去全部知觉。
不过，当飞机发生快速释压时，氧气罩也会掉落，凭借着氧气罩，机舱人员也有一定的反应能力，甚至能将乘客安全带回地面。
尤其是飞行员，对于飞行员飞行时候的健康状况，精神状态，情绪变化，心里活动都要仔仔细细认认真真全面核查一遍。除了对飞行员的核查，对于其他登记人员也有必要进行全面排查，比如精神状况，有没有暴力犯罪前科，家庭婚姻事业状况等。
对于飞行员的核查，我虽然不是航空业从业人员，也不是专业人士，但我想民航公司肯定在每趟航班飞行前，肯定会有一个专门部门或者机构对于飞行员进行精神卫生状况的评估，评估通过后方能飞行。
东航MU5735客机坠毁，是什么原因导致的坠机前发生了什么
1、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。
2、撞到飞禽，客机是在大约9000米左右的高度时，才开始坠落，在这样的高度下，能飞的鸟儿已经非常非常少，概率非常非常低，若是撞飞禽，那也应该是分两种情况，一是撞在机翼、发动机侧，假如是这样的情况，那驾驶员完全有时间指出问题，做出报告，请求救援，但是没有任何报告。二是鸟儿直接撞破驾驶舱，并对两名驾驶员都造成伤害，使其昏迷或者不能操控飞机，从而飞机失控，但要同时令两名驾驶员都失去意识，概率也是非常非常小了。
3、人为因素的影响，是概率非常小的，首先机长是飞二代，业务能力低调扎实，而副驾驶员是五星机长，长达40年飞行经验，带过的徒弟很多都是业内比较厉害的人，因此在人为控制上，不应该出现问题。
4、对于飞机故障这种原因倒是很有可能的，首先就是波音737这种机型，已经不是一次两次出现故障了，最近的一次就是2018年，印尼狮航的一架737MAX 8执飞的从雅加达到邦加槟港的飞机坠毁事件，调查人员分析坠机原因时表示，飞机（防止失速的机动特增强系统）mcas故障，系统反复推动飞机机头向下，无论驾驶员如何拉升也无济于事，最终酿成惨剧，所以机械故障的可能比较大。
5、天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。
所以总结下来就是飞机故障的可能比较大，极端天气也有一点可能，当然也有可能是多重因素叠加，导致酿成悲剧。最终还是要尽快找到黑匣子，才能调查出最终原因。
目前黑匣子刚找到，什么原因导致的坠机和当时飞机上发生了什么都需要等黑匣子解密后才能够知道。或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。
东航MU5735坠机事件的背后，造成的损失有多大
预计造成的损失不低于100亿，因为空难事件造成的连锁反应非常的大，不仅仅涉及到遇难者的赔偿，失事飞机的财产损失，还包括上市公司的股票，乘客大幅度减少等损失。
其实损失多少是不重要的，重要的是132名机上人员全部遇难，生命是无价的。可是事故已经发生了，必须直接去面对，活着的人还要面对生活。这次攻难事件造成的损失是多方面的，下面简单列举一下几方面的直接的经济损失：
1、东航客机坠毁造成123名乘客和9名机组人员全部遇难。对这些人员的赔偿金，就是直接的经济损失。
乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。目前每个人都有航空意外险，这个赔偿标准也不低于60万元，所以每人的赔偿标准至少在100万元，123名乘客的赔偿标准高达1.23多亿元。
对于9名机组人员包括3名飞行员，5名乘务人员和一名安保人员。他们是东航公司正式员工，他们都有社会养老保险，按照工伤保险进行赔偿，一般是上年度的城镇职工可支配收入的20倍，以及6个月的丧葬费和抚恤金，加上这些工作人员的航空意外险，每人赔偿的标准平均不低于400万元。9名机组人员赔偿标准高达3600万元。
有专家估计机上的飞行员赔偿能高达2,000万，其他的机组人员赔偿能达到1,000万。主要是包括个人购买的航空意外险，因为他们从事的是高危的行业，航空公司的机组人员基本都购买了这种意外保险。
2、这次空难事件造成 mu 5735波音737飞机坠毁爆炸。这是造成直接的经济损失，这架飞机是2015年购买当时的价格为8000多万美元，预计人民币5亿多元。其实每次空难事件，保险公司一般都要支付费用在3~5亿元，包括遇难者的赔偿和财产赔偿。这次航空公司已经支付东航公司的财产费用高达1.65亿元，支付14笔遇难者保险赔偿款1,485万元。
3、由于东航这次空难事件，对所有的波音737—800飞机全部停飞。东航每年这种飞机的飞行营业利润高达671亿元，每个月的营业收入为20多亿元。如今这些收入就没有了，而且飞机还需要损耗和折旧的费用。
4、东航空难事件致使乘客改变了出行的方式，使得坐飞机的人大幅度的减少，东航也不排除在外了。至少业务量骤减了1/3，飞机票的价格也大幅度地下降。东航是我国三大航空公司之一，收入至少每个月也减少十几亿。
5、东航的股票大幅度的下降，仅一天的时间就下跌了8个点。东航是我国三大航空公司之一，也是国有航空公司，在纽约、香港、上海三个地方上市，市值上千亿元。根据目前东航的股票，在下跌行情来看，至少蒸发了五六十个亿。
6、东航空难事件发生后，搜救和善后工作的花费也是相当巨大的。当时动用了上千人的搜救人员，而且做就工作持续了十几天的时间。包括遇难家属的安抚工作和现场的吊唁、住宿、来回费用等等，这些费用目前还没有具体的数字。不过至少也要几千万元。
总之，这次东航客机空难事件，造成的直接经济损失不会低于100亿。但是赔偿和损失的多少，都不能够挽救这132名鲜活的生命，因为生命是无价的。事故已经发生了，我们要把损失降到最低，因为活着的人还要生活。
尽管困难时间已过去很多天了，可是想一想还是非常的恐惧，非常的害怕。飞机从8000多米的高空两分钟内撞击到地面，找到飞机残骸4万余件，没有找到一具相对完整的遗体，只是找到了遇难者的遗体残骸和人体组织，通过DNA比对确定了132名遇难者的身份。逝者安息，一路走好！
新发现东航失事客机残骸深入地下20米，为什么会埋到那么深
因为东航MU5735客机的坠毁冲击力非常大，这才导致东航MU5735客机的主体残骸已经深入到了地下20米。
这是一个令大家感到非常悲痛的事实，在东航MU5735客机坠机之后，东航MU5735客机上的所有乘客和机组人员全部遇难。因为东航MU5735客机从8千米的高度直接坠毁到了地面上，坠毁所带来的冲击力度非常大，这也进一步加大了现场搜救人员的搜救难度。
一、东航MU5735客机的客机残骸被发现在深入地下的20米。
在东航MU5735客机出事之后，现场已经组织了上万名搜救人员，所有人都在全力搜索关于东航MU5735客机的一切信息。在进行了一系列的搜索之后，搜救人员发现东航MU5735客机的客机残骸主体埋在了深入地下20米的山坡里，有些乘客的资料也深埋在了地下。
二、东航MU5735客机的坠毁冲击力非常大。
在东航MU5735客机坠毁的时候，东航MU5735客机的坠毁高度达到了8千米，坠机的速度达到了700公里左右。正是因为这种巨大的重量和冲击力，东航MU5735客机才会直接被埋在了地下20米。从某种程度上来说，东航MU5735客机的坠机和大型爆炸现场没有任何区别。
三、搜救人员已经发现了东航MU5735客机的黑匣子。
在经过了一系列的搜索之后，搜救人员已经发现了东航MU5735客机所存留的两个黑匣子，其中一个黑匣子存在数据损毁的情况。有关专家表示可以进一步修复东航MU5735客机的黑匣子信息，如果情况确实如此的话，我们将可以真正发现东航MU5735客机坠毁的具体原因。
