本篇文章给大家谈谈750为什么轻，以及750为什么比740贵那么多对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
捷安特XTC750和美利达挑战者300
捷安特XTC750跟美利达挑350就不是一个级别的，对应的是美利达的挑战者300。
想爬个山什么的还是美利达，TFS的车架子，挑P300的价位也合适啊。TFS的架子可要比捷安特的架子要轻哦，而且架子的设计更适合发力。况且你的挑P300升级潜力很大。换个BB5线碟，升级下前叉。
压根没可比性，必须是XTC750了操控性能试一下就知道了，车架也不是一个等级的。
xtc750是在这几个里面最好的，挑战者300也可以的（我现在骑的就是挑3），atx77公爵700是一个档次的，就看你自己喜欢什么涂装了，atx790车架差一点（相对xtc车架）但变速套件好些，如果只是压马路的话这辆车也不错。
T300吧，因为捷安特的是定制锥管，还有就是车架五通好像比正常的要短，其他配件上差不多。
个人观点，仅供参考：（1）挑3吧，比xtc750便宜，配置不在其下。（2）xtc750貌似停产了，现主推轮径25寸。
捷安特ATX730和ATX750差别在哪里?
750比730的多一个机械锁死功能，好处就是 前叉锁死 可减少蹬踏泄力，主要是大力蹬踏时的区别。牙盘：750的铝合金锻造牙盘也比730的好一些。变速：750的 后拨 是M410，730是M360，750的高一个级别，更稳定，强度更好。
ATX730和ATX750相同的地方是车架都一样只是涂装不同，别的区别还有 1，13款730的前叉不能锁死，750的可以锁死 2，13款的730是24速的，750是27速的。
本质上没什么区别，因为捷安特ATX7系列的市场定位就是运动中低端山地车，所以ATX730 750 770的车架都是一样的材质一样的工艺一样的生产线，区别就是其他配置的不同。
M为了对抗G，会吹嘘自己车的性能并故意提高价格，以高价吸引爱装B的人来买，价格中的水分很大(说M好的几乎都爱装B)。M的网点远比G少，服务差，维修很不方便。
atx730还不错。配置高性价比更出色，采用先进的ALUXX铝合金，轻便而坚固。ATX730系列在性价比方面更出色，而ATX700系列则更轻盈耐用。
羽毛球拍750是什么意思
1、NR系列纯种的双打拍，按照YONEX品牌的常理，同系列数字越大代表越高端。nr700是大众款，拍杆偏硬，适合各种双打选手。750是一款拍杆韧度中等的球拍，且拍头轻，设计是属于小众设计，号称是YONEX中挥拍最快的球拍。
2、NR750是NR700RP的调整版，属于速度型的球拍，稍稍侧重了一下进攻，但始终还是后场高远和杀球还是没有头重型球拍那么稳定。
3、羽毛球拍上常有标识有诸如：3U、4U、20LBS、GG5等等。
4、U代表的是羽毛球拍的重量，羽毛球拍重量通用的标法为U、2U、3U、4U。一般全碳羽毛球拍的重量大多为2U(90-94克）或3U(85-89克），4U(80-84克），而铝框羽毛球拍的重量一般在U(95-99克)以上。
5、的xU表示羽拍的空拍重量：U-95~100克、2U-90~94克、3U-85~89克、4U-80~84克，一般yonex羽拍的常见重量为2U、3U。Gx表示拍柄的 粗细 ：G1最粗G5最细。
6、力豹牌的羽毛球拍。显然与原来相比有点差距，但它那华丽的外表，全身以蓝色为主，以白色为次，蓝白相。头轻是最大优势同时也是最大缺点。重杀降速太快，重度不够，一锤定音效果基本没打出来过。
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