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为何苏联TU95重型轰炸机要用喷射涡浆设计
苏联空军高层在1950年对图波列夫设计局与米亚西舍立夫（Myasishchev）设计局提出下列要求：
1.轰炸机必须在不重复落地加油的情形下至少要具备8,000公里的航程，要能够威胁打击到美国境内的重点目标。
2.轰炸机必须至少能携载11,000公斤的武器并且将它们倾倒在敌人的头上。
第一代的涡轮喷射发动机巨大的油耗远比不上涡轮扇叶发动机能提供更远的航程。
图波列夫设计局采用具有8片桨叶的库兹涅佐夫（Kuznetsov NK-12）M型对转涡轮螺旋桨发动机, 号称具备12,000轴马力(8948kW)。采用这种引擎不仅仅动力强大, 事实上在油耗上与维修保养上也比涡轮喷射发动机简单，耐用度也提高了许多。
俄罗斯库兹涅佐夫号航空母舰有哪些飞机
苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机。1975开始研制，原型机编号T-10K。1987年8月首飞，当时称苏-27K，1989年11月首次在“第比利斯”号（即后来的“库兹涅佐夫”号）航母上进行着舰试验，不久改名为苏-33，北约起绰号为“海侧卫”。1993年4月装备俄罗斯海军，1998年8月正式列入作战编制，现有24架装备于俄唯一的“库兹涅佐夫”号航母。
相对于苏-27，该机机翼前增加了一对全动式前置鸭翼和缩短了尾锥，主翼和平尾为可折叠式，机头装有空中受油装置，机尾加装了着舰钩。这些改装使其性能较苏-27有所降低，最大速度只有1.97马赫，最大航程3000公里。
机上保留了一门30毫米机炮，有12个外部挂架，可携带R-73近距格斗空空导弹、R27/77中距空空导弹、hk-31/41反舰导弹，以及各种空地导弹、炸弹和火箭弹，最大载弹量6500公斤。
通过数字式电传系统的使用，苏-33在飞行灵活性和水平面机动性能上有明显的改善，综合机动性能基本保持了苏-27的性能水平。
在目前装备的舰载作战飞机中，苏-33的机动性能与法国的“阵风”M相当，超过了美国的F／A—18E／F。苏-33装备俄罗斯海军航空母舰后，使俄罗斯海军作战飞机在性能上达到了可以对抗美国海军舰载机的要求。
苏-33采用了和苏-27相同的，在陆基使用的发动机的基础上增加了推力，使苏-33单台发动机的最大加力推力达到12800千克。采取这些措施后，苏-33在舰上起飞的最大重量达到26吨，最大有效载荷达到8000千克左右，地面起飞的最大重量达到33吨。
最终结局
苏-33采用了四余度数字式电传操纵系统代替苏-27S上采用的模拟式系统。数字式电传操纵系统和前翼的使用使苏-33的敏捷性有所提高，飞机操纵更加轻巧灵活，解决了苏-27模拟电传系统中存在的滞后现象。这意味着，苏-33的空战能力较苏-27大为提高。
苏联航母的发展可谓历尽沧桑，在经过“莫斯科”和“基辅”两代“准航母”之后，俄罗斯（包括苏联）动用了800多个行业的专家和大约7000多个工厂、制造厂最终建成了“库兹涅佐夫”号，圆了拥有大型航母的长久梦想。
不幸的是，在千辛万苦地催生出“库”号之后，苏联解体，俄罗斯再也没有经济能力来建造更多的大型航母，“库”号后续舰“瓦良格”号由于归属国乌克兰无力也无必要继续建造，最后出售给中国；更先进的核动力航母“乌里扬诺夫斯克”号被中止建造，已完工部分被拆毁，致使俄罗斯航母发展再遇重大挫折，“库兹涅佐夫”号也只能成为一个生不逢时的“独生子”。
前苏联著名航空发动机设计与制造商具体有哪些
比较知名的设计局有：克里莫夫设计局（PД-33）、伊索托夫设计局（TB3-117）、索洛维也夫设计局（Д-30）、科列索夫设计局（PД-36-35ФBP）、库兹涅佐夫设计局（HK-321）、留里卡设计局（AЛ-31Ф）、图曼斯基设计局（P-29-300）、伊夫琴科设计局（АИ-25）由于核心机技术的通用性特点，很多设计局都设计过直升机用涡轴发动机，比如米-17和米-24所采用的TB3-117MT发动机为伊索托夫设计局设计（后与克里莫夫设计局合并）、米-6所采用的Д-25B发动机为索洛维也夫设计局设计。制造厂我知道的不多，有“土星”、“礼炮”、“进步”等。
库兹涅佐夫元帅级航空母舰的设计
库兹涅佐夫元帅级航母由涅夫斯基工程设计局设计，船体设计参照了其前型基辅级。该级舰原本是设计成排水量为 9 万吨级的核动力航母，由于资金紧缺被迫降低标准排水量降至55,000吨，尽管如此，库兹涅佐夫级航母无论规格上抑或规模上仍要比基辅级的更大。 与美国尼米兹级航空母舰相仿，飞行甲板采用斜直两段式，斜角甲板长 205 米，宽 23 米，与舰体轴线成 7° 夹角，其板后部安装了4 道拦截索，以及紧急拦机网。飞行甲板右舷处则安装了两座甲板升降机，分别位于岛式舰桥的前后方。
而飞行甲板起飞段出于成本考虑采用上翘 12°的滑跳式甲板而非平面弹射器。
这种起飞方式比采用平面弹射器的航母，具备更高飞机起飞角度和高度，而且所需要甲板工作人员较少。 虽然这种设计有上述优势，但由于飞机离舰的动力完全依靠飞机自身引擎，要在较短的甲板上达到足够的离舰速度（每小时 120 - 140 千米），则需要其固定翼舰载机有较高的技术要求；而且这种设计会使得舰载战机无法实现全副武装/全程燃料情况下的升空，大大降低了作战效能；为保证飞机在超低速状态下平稳而不进入失速状态，这对飞行员技术提出了更高的要求。
该舰设计上可起降小型固定翼预警机。然而实际上只有库兹涅佐夫号航母上进行过 An-74（安东诺夫设计局基于 An-74 而设计的舰载预警机）的起降试验。 该级舰装有 3座 D/E频段空中与海面搜索雷达（MR－710“顶板”标对空/对海雷达），2 座F频段海面搜索雷达（MR－320M“双支撑”对海雷达），1 座 G/H频段相控阵雷达（“天空哨兵”相控阵雷达，瓦良格号在建造时期由于其可靠性不佳而取消列装），I频段导航雷达（“蛋糕台”战术空中导航雷达），以及 4 组 K频段的用于卡什坦近程防御武器系统的火控雷达（每组由 1 座MR－360“十字剑”火控雷达和 2 座 3P37“热闪”火控雷达）。
除此之外，该级舰上搭载的反潜直升机装有海面搜索雷达、投吊式声纳、无线电音以及磁性反常控测器。其防御系统还包括6台数字式计算机、发射机、信号处理机、控制台及辅助设备，可对15~18个目标进行分类跟踪，为母舰发射的导弹提供攻击目标的修正数据，还可指挥对空作战。 与前型基辅级航母一样，库兹涅佐夫级航母也是集重武装于一身，其前飞行甲板下装备了 12 具P-700 Granit反舰导弹（SS-N-19）垂直发射井（据传瓦良格号在改造工程中会拆卸之），左右舷共安装了 8 具 AK-630防空炮（6 连装 30毫米口径，每分钟 6 千发, 24 千发弹）、8 具CADS-N-1 Kashtan 近迫防卫炮（2 连装 30毫米口径 3K87 格林机枪），18 具 8 槽 3K95 Kinzhal 防空导弹（192具垂直发射系统;3秒一发）以及两具 RBU-12000DAV-1 反潜火箭（60发）。
然而根据《简氏国际海军》2010年4月20日报道，库兹涅佐夫号航母将在未来为期5年的大修中拆除舰艏的12支SS-N-19垂直发射架。
原本航母即使扣除舰载机，其仍然具有相当强大的近程战斗力量。不同于美国航母：受美国军队偏重编队作战策略的影响，航母只装备小规模的防御型武器，而战斗力量则依赖于其舰载机，需要更大规模的护航舰队来组建航母战斗群以抵消航母本身的武装的不足。 西方国家最初分析该级航母的动力原设计为核动力，采用与基洛夫级巡洋舰相同的压水式核子反应炉。
然而，首舰库兹涅佐夫号最后还是放弃核动力，采用传统动力：8 台蒸汽锅炉以及 4台TB-12蒸汽轮机，每台输出约 37 兆瓦(5万马力），共20万马力。其动力通过 4 支主轴传递到4个大型螺旋桨。极速 32节（约 63千米/时）；在航速 18 节（约 33 千米/时）时，最大续航距离为 8,500 英里（约 13,700 千米）。
