今天给各位分享为什么法拉利f1不行的知识，其中也会对法拉利f1为什么能跑那么快进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
今年的法拉利为什么在F1的比赛中这么差劲呢?
1、3：人事方面。去年，法拉利迈凯轮为了年度总冠军的争夺，耗费了太多的人力物力财力，压缩了新赛车的研发时间及力量，所以没有竞争力是自然的。
2、2，尾翼，尾翼方面收窄，并且提高了，为的是让尾翼输出的赛车表面的气流和扩散器输出的赛车底部的气流，不会混在一起造成乱流，对后车造成影响，加强超车的效率。
3、大厦的崩塌总是很多原因的堆积，法拉利陷入低迷，车手、管理层、技术团队、厂商的支持力度都有关系，但是在笔者看来，一个关键位置上核心人物的缺失是最为致命的。
4、原因很复杂，是多方面的。 首先，2008年，法拉利和迈凯轮为了去年的冠军争夺耗费了过多的精力，以至于在2009款的赛车研发中处于不利地位，再加上2009年国际汽联正好在诸多方面作出了重大改革，以至于两家更加困难。
5、09年的F1，是这50年来F1规则改动的最大一次。这使车队们都很难接受。新赛季一开始就出现了强者不强 ，弱者不弱的形势。法拉利和迈凯伦的赛车都跑不过别的车队。布朗车队相当厉害。因为法拉利的技术总监跑过去。
为什么现在的F1,法拉利和迈凯伦成绩如此差?
1、限制研发并且限制引擎转速和缸数。法拉利更擅长10缸和12缸的引擎！还有空气动力学的限制。
2、3，光头胎，光头胎的速度会更快，但很显然，相对于有坑纹的轮胎，光头胎的磨损速度更快，很容易起泡，目前使用下来，特别是软胎，非常容易起泡，一套软胎实际可以使用也就是十几圈的样子。
3、去年，法拉利迈凯轮为了年度总冠军的争夺，耗费了太多的人力物力财力，压缩了新赛车的研发时间及力量，所以没有竞争力是自然的。
为什么今年F1法拉利成绩那么差?
2，尾翼，尾翼方面收窄，并且提高了，为的是让尾翼输出的赛车表面的气流和扩散器输出的赛车底部的气流，不会混在一起造成乱流，对后车造成影响，加强超车的效率。
3：人事方面。去年，法拉利迈凯轮为了年度总冠军的争夺，耗费了太多的人力物力财力，压缩了新赛车的研发时间及力量，所以没有竞争力是自然的。
舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
09年的F1，是这50年来F1规则改动的最大一次。这使车队们都很难接受。新赛季一开始就出现了强者不强 ，弱者不弱的形势。法拉利和迈凯伦的赛车都跑不过别的车队。布朗车队相当厉害。因为法拉利的技术总监跑过去。
限制研发并且限制引擎转速和缸数。法拉利更擅长10缸和12缸的引擎！还有空气动力学的限制。
F1法拉利今年成绩为什么这么差?
2，尾翼，尾翼方面收窄，并且提高了，为的是让尾翼输出的赛车表面的气流和扩散器输出的赛车底部的气流，不会混在一起造成乱流，对后车造成影响，加强超车的效率。
3：人事方面。去年，法拉利迈凯轮为了年度总冠军的争夺，耗费了太多的人力物力财力，压缩了新赛车的研发时间及力量，所以没有竞争力是自然的。
舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
09年的F1，是这50年来F1规则改动的最大一次。这使车队们都很难接受。新赛季一开始就出现了强者不强 ，弱者不弱的形势。法拉利和迈凯伦的赛车都跑不过别的车队。布朗车队相当厉害。因为法拉利的技术总监跑过去。
法拉利F1车队为什么近几年有很大的退步?
原因很复杂，是多方面的。 首先，2008年，法拉利和迈凯轮为了去年的冠军争夺耗费了过多的精力，以至于在2009款的赛车研发中处于不利地位，再加上2009年国际汽联正好在诸多方面作出了重大改革，以至于两家更加困难。
舒马赫退役是导致法拉利“红色王朝”结束的一个重要原因，但是在舒马赫之后，莱科宁、阿隆索和维特尔也是F1世界中一等一的车手，在车手的配备上法拉利从来不比其他车队差，这是公认的事实。
从技术角度说一下我的看法：最根本的原因，是法拉利丧失了引擎优势。众所周知近几十年来法拉利最辉煌的是舒马赫时期，然而这一成功是建立在强大的自然吸气0升V10引擎的基础上的。
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