萨拉赫斯

波斯国在哪里距离中国最接近的是什么地方?请问海运中国到 阿什哈巴德 是怎么走的

kszqyz kszqyz 发表于2022-10-31 20:13:31 浏览321 评论0

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波斯国在哪里距离中国最接近的是什么地方

波斯就是现今的伊朗。
离我国最近的地方是呼罗珊省的萨拉赫斯附近。唐朝时这里就在安西都护府可控范围的边界附近。现今距离我国大约1180公里左右。

请问海运中国到 阿什哈巴德 是怎么走的

海运中国到土库曼斯坦的阿什哈巴德,主要通过ABBAS港再内托到阿什哈巴德
总行程:中国-ABBAS 25-35天,ABBAS-阿什哈巴德 一周以上,共计45天左右
铁路中国到阿什哈巴德路线:西安-霍尔果斯-撒马尔罕(乌兹别克斯坦)-萨拉赫斯(伊朗)
萨拉赫斯再卡车托运到阿什哈巴德
总行程:西安-萨拉赫斯 12天,萨哈赫斯-阿什哈巴德2-3天,总计15天左右
望楼主采纳

花剌子模国的历史

 花剌子模(乌兹别克斯坦语:Xorazm;俄语:Хорезм;阿拉伯语:�1�6�1�2�1�9�1�9�1�0�1�9 Khwārizm;波斯语:�1�6�1�2�1�9�1�9�1�0�1�9 Khwārazm;英语: Khwarezm.Khorazm或Choresmien)
  旧译“火寻”,是一个位于今日中亚西部地区的古代国家,位于阿姆河下游、咸海南岸,今日乌兹别克斯坦及土库曼斯坦两国的土地上。花剌子模有时也被写作“花拉子模”。中心城市为乌尔坚奇(旧译玉龙杰赤)。古代为波斯帝国的一省。约公元前四世纪中期,成为独立国。公元700年前后被阿拉伯帝国征服。十一到十三世纪受塞尔柱突厥统治。领土扩至波斯、阿富汗一带。1218-1220年被成吉思汗的蒙古帝国征服。1388年又被帖木儿帝国征服。十六世纪属乌兹别克。十六世纪中都城迁至基华,通称基华汗国。1873年被俄国所并。 本段地理   花剌子模位于被东部的克孜勒库姆沙漠及南部的卡拉库姆沙漠包围的干燥地带。古代阿姆河丰富的水资源为其提供了灌溉的便利,花剌子模成为农业生产高度发达的地区。 本段历史   花剌子模在公元前6世纪为波斯帝国的一个省。公元前4世纪初独立,后受印度的贵霜帝国控制。3世纪时,波斯萨珊王朝重新控制花剌子模。7世纪末前后被阿拉伯人征服。11世纪到13世纪受塞尔柱突厥统治,领土包括波斯的东部和阿富汗。1219年被成吉思汗的蒙古帝国征服。1388年又被帖木儿的铁木尔帝国征服,后又归波斯统治。
  16世纪初,花剌子模南部地区出现了独立的布哈拉汗国。1512年,花剌子模绿洲居民起义,摆脱波斯统治,拥立乌兹别克汗国王族成员为汗,建立独立的国家,即希瓦汗国。1873年被沙俄吞并。1920年建立花剌子模苏维埃人民共和国,1924年解散,其领土并入乌兹别克和土库曼两个加盟共和国。 本段花刺子模帝国   花刺子模沙赫伊勒.阿尔斯兰死(1172年)后,他的两个儿子塔喀什和苏丹·沙赫争夺王位。塔喀什失势,企图从喀喇契丹那里寻求避难。喀喇契丹的摄政皇后耶律诗为了驱逐苏丹·沙赫和帮助塔喀什复位,把率军入花刺子模的任务交给其夫。其夫完成了任务(1172年12月)。但是,尽管塔喀什把他获得的王位归功于喀喇契丹人,但由于喀喇契丹人强征贡赋的苛刻条件,他立刻就起来反抗,喀喇契丹人转变了他们的政策,支持他的兄弟苏丹·沙赫反对他。尽管他们未能够使苏丹·沙赫恢复花刺子模的王位,但他们借给他一支军队,苏丹·沙赫用这支军队去征服呼罗珊(他于1118年夺取莫夫、萨拉赫斯和图斯)。于是,苏丹·沙赫统治了呼罗珊,直到1193年他去世。他死后,塔喀什把整个呼罗珊重新并入他的花刺子模版图(1193年)。
  塔喀什一成为呼罗珊的主人之后,就入侵伊刺克·阿只迷。上面已经提到过,该省是末代塞尔柱克苏丹、吐格利尔三世的王室领地。在1194年3月19日发生在刺夷附近的一场决定性战争中,巴格达哈里发纳绥尔邀请塔喀什打败并杀死了吐格利尔三世。这一胜利结束了塞尔柱克人在波斯的统治,使伊刺克·阿只迷连同刺夷和哈马丹一起转归花刺子模沙赫。 但不久因为土地关系哈里发和花剌子模沙赫逐渐闹翻,并交恶。
  塔喀什之子、阿拉·阿德丁·摩诃末继位(1200-1220年在位)。他使花刺子模国达到了鼎盛,在他统治期间花刺子模国成为中亚的主要帝国。他的第一次行动是从古尔人手中夺取阿富汗地区。
  当摩诃末的前两代沙赫们正在阿姆河下游创建花刺子模帝国时,另一支强大的穆斯林势力正在阿富汗境内崛起。直到当时,阿富汗一直是属于突厥族伽色尼王室,该王室还拥有印度的旁遮普。大约在1150年,苏里阿富汗人中的一个氏族起兵反抗在赫拉特和巴米安之间的古尔山区的伽色尼苏丹们。是年,古尔王朝首领贾汗·索兹掠夺其都城加兹尼,1173年贾汗·索兹的继承者吉雅斯·阿德丁长久地占领了该城。伽色尼王朝的苏丹们逃到旁遮普的拉合尔避难,把阿富汗地区让给了古尔王朝。在古尔王朝著名的希哈布·阿德丁·摩诃未统治期间(1163-1206年在位),古尔帝国向东发动了一次有影响的扩张。希哈布·阿德丁·摩诃末废黜了旁遮普的末代伽色尼王朝统治者们,吞并该省(1186年),从印度王公们手中夺取恒河流域(1192-1203年)。这些是当他受到与他同名的花刺子模沙赫摩诃末的进攻时,他所取得的成就。
  两个摩诃末之间的第一次战斗发生在阿姆河畔,古尔王朝获胜,他们前往掠夺花刺子模本土(1200年)。花刺子模的摩诃末向他的宗主,即喀喇契丹的古儿汗求援,古儿汗派一位名叫塔延古·塔拉兹的人和他的另一个封臣,撒马尔罕的哈拉汗朝王子乌斯曼·伊本·易不拉欣一起领兵前往援助。幸亏有这些援军,花刺于模沙赫在赫托拉斯普才打败了古尔人,并把他们赶出花刺子模(1204年)。喀喇契丹人紧追古尔的摩诃末,并在巴尔赫以西的安德克霍给予他一次灾难性的打击(1204年9-10月)。这次胜利最终表明了花刺子模人对古尔人的绝对优势。但是,直到古尔王朝的摩诃末死(1206年3月13日)后,花刺子模的摩诃末才从古尔人手中夺取了赫拉特和古尔山区(1206年12月)。1215年,花刺子模沙赫夺取加兹尼城,完成了对阿富汗地区的征服。
  花刺子模的摩诃末把他对古尔人的胜利归功于他的宗主、喀喇契丹的古儿汗。但是,他的感恩之情是短暂的。当其权力到达顶峰之后,他这位穆斯林的皇帝(因为大约在此时他采用了苏丹称号)和伊朗三分之二地区的君主,不能容忍继续充当这些异教蒙古人的封臣和纳贡臣。哈拉汗朝的撒马尔罕王乌斯曼(1200-1212年)也是喀喇契丹人的封臣,他也有这种情绪。花刺子模的摩诃末在与乌斯曼达成了一项协议之后,于1207年占领布哈拉和撒马尔罕,并取代喀喇契丹成为该地区宗主。干是,花刺子模帝国囊括了整个河中。据志费尼记述,喀喇契丹人进入撒马尔罕发起反攻,但是,在一次战斗中,花刺子模人俘虏了塔延古将军,这次战斗或者是发生在费尔干纳安集延附近的伊拉米什草原,或者是发生在怛逻斯草原(1210年)。
  摩诃末在撒马尔罕王、哈拉汗朝的乌斯曼的合作下击溃了喀喇契丹人,乌斯曼把对古儿汗的效忠转来效忠于摩诃末。但是1212年,乌斯曼对花刺子模人的这种服从感到厌倦了,起来反叛。摩诃末向撒马尔罕进军,占领并洗劫了该城,处死了乌斯曼(1212年)。于是,统治着突厥斯坦达两个多世纪的哈拉汗朝统治家族的最后一位代表也不复存在了。
  最后,花刺子模的摩诃末于1217年骑着马作了一次穿越波斯的凯旋旅行,途中,他接受了阿塔卑们(或者说波斯各省内独立和世袭的突厥总督们)向他表示效忠,特别是法尔斯的萨尔古尔朝人的效忠。他一直来到阿拔斯领地伊拉克阿拉比的边界扎格罗斯山的霍尔湾。当他正要向巴格达前进时,他与哈里发发生了争吵。甚至连阿塞拜疆(大不里斯,不属他这次出巡地)的阿塔卑,也主动承认自己是花刺子模的纳贡臣。在这时(1217年),花刺子模突厥帝国北以锡尔河为界,东以帕米尔和瓦济里斯坦山区为界,西以阿塞拜疆、卢里斯坦和胡齐斯坦山区为界,它囊括了河中、大半个阿富汗和几乎整个波斯。
  就在此后,摩诃未与成吉思汗发生了冲突。
  前文中应该记住的是,在蒙古进攻的时候,花刺子模帝国是刚创立起来的,并且以它最后的形式存在的时间不过几年。它未来得及巩固自己,甚至没有建立起任何组织。这个短时间内拼凑而成的帝国在最初的一击之下就崩溃了,这没有理由为成吉思汗的计谋感到吃惊。在构成所谓的花刺子模帝国的各部分之间的唯一内聚力是摩诃末苏丹本人。尽管他比其他东方统治者交的好运要长久些,但事实上,他也像容易激起热情一样地容易丧失勇气。必须记住,当成吉思汗开始征服这个帝国时,布哈拉和撒马尔罕归属于花刺子模帝国还不到8年,撒马尔罕城是在受到疯狂的屠杀后才归属的。在成吉思汗入侵前4年多的时间内,阿富汗地区还未完全归并于花刺子模帝国(加兹尼城是1216年并入)。西波斯不可争辩地属于花刺于模国也仅仅3年的时间(1217年)。事实上,与历史学家们的文献相反,在成吉思汗入侵时,还没有一个真正的花剌子模国,而只有一个帝国的胚胎,帝国的轮廓,甚至缺乏国家的骨架。当成吉思汗面对像中国北部金国这样的真正国家时,他将面临着与之完全不同的艰巨任务。
  君主列表:
  阿即思
  伊勒.埃尔斯兰
  苏丹.沙
  塔喀什
  摩诃末
  扎兰丁 本段被遗忘而充满神秘色彩的花剌子模   在许多世纪以前,一些不知名的工匠在花剌子模古国地域建起了众多难以攻克的要塞,直至今日这些宏大的建筑物仍让一些科学家和旅行者惊叹不已。
  花剌子模绿洲四周的克孜勒库姆沙漠是一片神奇的沙漠。在一个个新月形沙丘中间,在苏尔塔努伊兹山支脉的荒丘上,到处都可以看到一些人工活动的遗迹,有呈虚线向几十公里开外延伸开去的古代沟渠残痕,有不少大村落和城市的废墟。今天这里已经荒无人迹。一些乌鸦、蜥蜴和蛇如今成了昔日花剌子模废墟的主人。人们一来到这里,便有一种置身于妖魔鬼怪王国和物质化的海市蜃楼世界之中。
  有人常把花剌子模古国地域称之为“中亚细亚的埃及”,应该说这个比喻还算恰当。因为在世界上还很难找到这么一个相对地域不大却集中了如此众多古建遗址的地方,这里仅古代要塞就不下几十座。它们像古埃及的金字塔,给第一次造访这里的人一种深深的震撼,他们不由得一下子产生好些问题:在缺乏应有建筑机械的情况下,古代工匠们是怎样建起如此高大的建筑物呢?它们又何以能保存至今?因为这些建筑绝大部分都已经有了两千年的历史。而据乌兹 别克斯坦共和国科学院历史、考古和民族学研究所对一度曾经非常强大的花剌子模古国防御工事有过一番研究的有关专家介绍,花剌子模在新世元初期曾经相当繁荣,多处都在大兴土木。
  花剌子模所有要塞的建筑原理几千年来都保持不变。基座一定得用河沙,因为有防潮作用,而且碰到地震有减震的作用。墙是用大块砖坯砌的,这样的砖多少年来仍坚硬无比,就是现在也还可以用来盖房子。而且在每块砖坯上还能看到一种特殊记号。它们到底工匠留下的记号,还是皇族姓氏的标记,到今天也没有人能说清楚。砖坯之间的粘合剂用的是粘土,就是要塞内用梯形砖坯砌起来的拱式楼板也能把得牢牢实实。砖与砖之间用天然石头加楔。木料实际上不用,因为这一带地方不长树木,但古代的工匠看来是没木头也行。还有意思的是,新纪元初期的建筑师就已经考虑到用水管将邻近水渠里的水引进要塞。水管是用陶土烧制,直径有50~60公分粗,这样的水管可以用上很多年。
  古代工匠的盖房速度还相当快,两三个月即能盖起一座要塞。建筑师还相当懂行,对各种建材的质量都很了解,反正是经他们盖的要塞已经经受了时间的考验。无论是风雨和摄氏零上50度的酷暑,还是公元712年曾率兵攻下花剌子模的阿拉伯统帅库捷伊巴和后来蒙古大军的进袭,不少要塞如今看上去仍像其主人刚刚扔下似的。可奇怪的是,尽管这些要塞如此高大雄伟,又保持得如此完好无损,可知道的仅限少数一些专家。也许是它们都盖在远离通衢要道很远的地方,没有当地历史学家当向导一般人还真去不了。
  要塞的选址问题也是古代中亚地理学史上的一个奥秘之一,对此说法不一。按说人们都是千方百计尽量择泽而居,可这里的要塞所在地离水源都很远,阿姆河畔就找不到一处大型的防御工事。这可能是花剌子模的古代居民都想把要塞建在自然高地上,可阿姆河两岸很难找到这样的高地。于是花剌子模居民决定挖几十甚至几百公里的沟渠来解决供水问题。这可是非常浩大的工程,很可能有成千上万的民工在白天黑夜不停地挖。
  另外,选址还兴这样的迷信:从相中的地块附近捉1只野兽来杀,如果医生发现该野兽有某种疾病的症状,就不能在这里盖房子,因为这种病有可能传染给人。
  除此之外,建要塞需要大批如河沙和粘土这样的建材。至今也还弄不明白,那些古代工人是怎样解决建材供应问题的。反正是河沙和粘土被源源不断地从几十公里开外的地方运来,肯定当时沙漠里有不少驮运队起到了运输大队的作用。
  其结果是花剌子模留下了令世人无不震惊和叹服的工程。就举建于公元1世纪的托普拉克·卡拉(土城)为例,该城的城墙总长就有1公里还多,是一座完整的城市,历史学家在城内发现有不下10个街区。就因为城市是建在平原上,所以一定得筑高墙以防敌人来犯。墙高10米,在最高处还建了一座城堡。
  另一座卡孜勒·卡拉要塞(红城)的宏伟程度也丝毫不比前者逊色,它曾于1~7世纪起到镇守边关的作用。尽管其规模不算太大(65х65米),但曾经是一块使敌人感到难啃的骨头。城墙是双层的,宽8米,高15米。要塞本身2层,第一层有4米高的柱脚,好让敌人的攻城炮发挥不了作用。
  要说选址得当,阿雅斯·卡拉(风城)可谓最理想。就是轻装爬上这块建有要塞的自然高地也很吃力。据历史学家推算,该要塞建于公元前4~3世纪,可奇怪的是像是没人用来抵御过敌人。还有一种意见,认为要塞不知何故没有竣工。考古学家没在里面发现有住过人的迹象,而且还找到不少已经备好却没用过的建材。更让人不得其解的是,这座已经风雨剥蚀了1千多年的古建筑就像是刚刚被人遗弃似的,其冷峻的红土墙和高耸的塔楼至今仍令人望而生畏。
  这些规模不小的古要塞遗址有着不少传说和故事。民间还传说许多要塞下面都挖有由恶魔看守的地道,谁要想进去找宝,准得把命送掉。可考古学家们多年来在这里爬上爬下,也没一个送命的。至于说下面是否有宝,科学家并不排除这种可能。问题是古代花剌子模的许多类似建筑至少还有一半没有很好研究,比如卡孜勒-卡拉要塞就干脆没人光顾过。
  总之,人们现在对古代花剌子模还知之甚少。这个古国的诸多古城直至今日都还处在沉睡之中,其编年史尚存在不少急需填补的空白。随着时间的推移,花剌子模古国迟早总会揭开自己神秘的面纱。

AH14是什么意思

AH14,是Asian Highway Network 14的缩写。表示的亚洲公路网线路是海防-河内-越池-老街-河口-昆明-瑞丽-Muse-腊戍-曼德勒。

亚洲公路网(Asian Highway Network ) ,亚洲公路网由亚洲境内具有国际重要性的公路线路构成,包括大幅度穿越东亚和东北亚, 南亚和西南亚,东南亚以及北亚和中亚等一个以上次区域的公路线路。

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AH3

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釜山-庆州-江陵-杆城-高城-元山(-平壤)-清津-Sonbong-Khasan-哈桑-

拉兹多利诺耶(-符拉迪沃斯托克(海参崴)-纳霍达卡)-乌苏里斯克(双城子)-

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夫)-莫斯科-克拉斯诺-白俄罗斯边境

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霍梅尼港

各次区域内亚洲公路线路,包括那些与相邻次区域相连接的线路,和在成员国国内的亚洲公路线路

东南亚

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万象-班劳-他曲-塞诺-巴色-文坎-Tranpeangkrea-上丁-桔井-金边-西哈努克

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Hinkong

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乌多姆赛-孟昏-Huai Kon-程逸-彭世洛府-北榄坡

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合艾-双溪乞罗-兰陶潘姜-哥打巴鲁-关丹-新山(柔佛巴鲁)-新山公路

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呵叻-甲民武里-兰差邦-春武里-曼谷

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班达亚齐-棉兰-直名丁宜-杜迈-北干巴鲁-占碑-巨港(巴邻旁)-丹戌加兰-

Bakauheni-轮渡-默拉克(孔雀港)

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拉瓦格-马尼拉-黎加实比-马特诺格-轮渡-艾伦-塔克洛班 (-奥尔莫克-轮渡-

宿务)-利洛安-轮渡-苏里高-达沃 (-卡加延德奥罗)-桑托斯将军城-三宝颜

东亚和东北亚

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乌苏里斯克-哈巴罗夫斯克-别洛戈尔斯基-赤塔

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别洛戈尔斯克-布拉戈维申斯克(海兰泡)-黑河-哈尔滨-长春-沈阳-大连

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-乌兰巴托-乌里雅苏台-科布多

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哈尔滨-同江

AH34 
连云港-郑州-西安-南亚

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缅甸边境-代格纳夫-科克斯巴扎尔-吉大港-卡奇布尔-达卡-Hatikamrul-杰索尔

-孟拉

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兰州-西宁-格尔木-拉萨-樟木-科达里-加德满都-纳拉扬格-Pathlaiya-

Birgunj-拉克绍尔-Piprakothi-穆扎法尔布尔-伯劳尼-伯尔希

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阿格拉-瓜廖尔-那格浦尔-海德拉巴-班加罗尔-克里希纳吉里-马杜赖-特努什戈

迪-轮渡-塔莱曼纳尔-丹布勒-库鲁内格勒 (-康提)-科伦坡-马特勒

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丹布勒-亭可马里

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-克里希纳吉里-班加罗尔

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克勒格布尔-那格浦尔-图利

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瓜廖尔-图利-Thane (-孟买)-班加罗尔

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庞措林宗-印度边境

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白沙瓦-德拉伊斯梅尔汗-奎达北亚、中亚和西南亚

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鄂木斯克-切尔拉克-Pnirtyshskoe-巴甫洛达尔-塞米巴拉金斯克-Taskesken-乌恰

拉尔-阿拉木图-卡斯克连-布鲁拜塔尔

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喀什-吐尔尕特-图鲁加特山口-纳伦-比什凯克-格奥尔吉耶夫卡-科尔达-梅尔克-

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卡-奥津基-萨拉托夫-Borysoglebsk-沃罗涅日-库尔斯克-克鲁佩茨-乌克兰边境

AH62
彼得罗巴甫洛夫斯克-阿尔卡雷克-热兹卡兹干-克孜勒奥尔达-Shymkent-Zhibek

Zholy-切尔尼扬卡-塔什干-锡尔达里亚-撒马尔罕-古扎尔-铁尔梅兹-Hairatan-

马扎里沙里夫

AH63

萨马拉-库林-Pogodaevo-乌拉尔斯克-Atyrau-别伊涅乌-Oazis-努库斯-布哈拉-

古扎尔

AH64
巴尔瑙尔-Veseloyarskyj-Krasny Aul-塞米巴拉金斯克-巴甫洛达尔-Shiderty-阿

斯塔纳-Kokshetau-彼得罗巴甫洛夫斯克

AH65

喀什-阿克什坦-Irkeshtam-萨雷塔什(-奥什)-Karamyk-Kofirnigan-杜尚别-图尔

孙扎德-乌尊-铁尔梅兹

AH66

库尔马山口-霍罗格-Kulab-Kofirnigan

AH67

奎屯-巴克图-巴赫特-Taskesken-塞米巴拉金斯克-Pavlodar-Shiderty-卡拉干达

-热兹卡兹甘

AH68
精河-阿拉山口-Dostyk-乌恰拉尔

AH70 
乌克兰边境-顿涅茨克-伏尔加格勒-阿斯特拉罕-科佳耶夫卡-Atyrau-别伊涅乌-热

特巴伊 (-阿克套)-别克达什-土库曼巴什-Serdar-Gudurolum-Inche Boroun-戈尔

甘-萨里-塞姆南-达姆甘-亚兹德-阿纳尔-阿巴斯港

AH71
迪拉腊姆-Zarang-米勒格-查布尔-达什塔克

AH72 
德黑兰-库姆-伊斯法罕-设拉子-布什尔

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Tejen-Sarahs-萨拉赫斯-马什哈德-比尔詹德-内赫班丹-达什塔克-扎黑丹-恰赫

巴哈尔

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Polekhumri-马扎里沙里夫-赫拉特

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Djbulsarcj-巴米扬-赫拉特-Tourghondi-Serkhetabat-马雷

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阿什哈巴德-Chovdan 山口-Bajgiran-古昌-Shabzevar-克尔曼

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Larsi-姆茨赫塔-第比利斯-萨达赫洛-Bagratashen-Vanadjor-阿什塔拉克-埃里温

-Eraskh-萨达拉克-纳西切万-焦勒法(-Jolfa)-奥尔杜巴德-阿格拉克-Megri-

Aghband-格拉迪兹-加济马哈迈德-阿拉特-巴库-轮渡-阿克套

AH82
俄罗斯联邦边境-Leselidze-Sukhumi-Senaki-哈舒里-阿哈尔齐赫(-维拉)-日丹诺

夫-Bavra-Gumri (-Akurik)-阿什塔拉克-埃里温-Eraskh-戈里斯-卡班-Meghri

-阿加拉克-努尔杜兹-焦勒法-Iveoqlu

AH83

哈萨克-乌尊加拉-帕拉瓦卡-埃里温

AH84

多乌巴亚泽特-迪亚巴克尔-Gaziantep-托普拉卡莱 (-伊斯肯德伦)-阿达纳-厄切尔

AH85
雷法希耶-阿马西亚-梅尔济丰

AH86
阿什卡莱-Bayburt-特拉布宗

AH87
安卡拉-阿菲永-乌萨克-伊兹密尔

中国到阿什哈巴德和伊斯兰木卡拉 的货物目前有人走过铁路吗

首先阿什哈巴德是土库曼斯坦的城市,伊斯兰木卡拉是阿富汗的边境,
阿什哈巴德路线:西安-霍尔果斯-伊朗的萨拉赫斯车站-卡车内托转到阿什哈巴德
伊斯兰木卡拉路线:西安-霍尔果斯-伊朗的萨拉赫斯车站-卡车内托到伊朗的杜哈龙---杜哈龙换卡车内托到伊斯兰木卡拉(需清关)---再转到阿富汗的赫拉特
铁路的话就是比海运时效快,不受制裁影响,比较稳定
时效:阿什哈巴德 15-17天,伊斯兰木卡拉15-18天,赫拉特20天左右

中国到阿富汗铁路到阿富汗哪个站的 求解/(ㄒoㄒ)/~~

你好,中国到阿富汗的铁路是到阿富的海拉顿火车站,截了个地图,方便查看

刚好在乌兹别克斯坦和阿富汗交接处

中国到阿富汗铁路和海运优势在哪里

从中国走铁路运输到阿富汗的话安全,运输时间快。是一种高效 便捷的运输通道。而且可以从江苏 义乌2个地方装货发车,到阿富汗那边的海拉顿火车站。走火车货物丢失的风险降低了很多,而且运输时间很快,12天左右吧。
海运的话目前用的比较多,从中国先海运到巴基斯坦或者伊朗,然后通过二程的内陆运输到达阿富汗。运输时间上应该比较慢,然后二程的货物运输安全风险潜在。不过这种方式用的比较多,操作上比较完善

花剌子模为啥打不过蒙古军呢

  因为花剌子模只是一个小国,当然打不过强大的蒙古铁骑。
  元太祖十年(1215年),成吉思汗派使节到花剌子模王国,缔结通商贸易协定。成吉思汗按协定派出使臣与商队450人,500头骆驼,携带大批金银珠宝与商品前往通商。至讹答剌(一作兀都刺儿,在今哈萨克斯坦奇姆肯特西北),总督亦难出见财起意,诬指商队为间谍,上报皇帝屠杀之,侵吞商品与骆驼。成吉思汗为集全力攻金,避免中断贸易,争取和平解决,派出使臣,致书摩诃末责其背信弃义,要求交出凶手。摩诃末拒绝要求并杀死正使,剃光两位副使胡须,押送出境 。
  成吉思汗遂以攻金事付木华黎,而自谋征讨花剌子模之事。十三年(1218年),灭西辽后,蒙古西境遂与西域接壤。十四年(1221年蒙古大军攻占玉龙杰赤城,7天屠杀该城120万人),成吉思汗亲统大军西侵,历时五年。消灭收编40万军队,夺取了花剌子模大片土地。
  在1219年至1221年,蒙古集结重兵侵略花剌子模,它标示著蒙古与中古大波斯外交和贸易失败的结果,也是“蒙古西侵”的开始。当时雄踞中亚的花剌子模的国境面积相当於印度次大陆的大小。蒙古第一次西侵带给了伊斯兰世界太多的毁灭,残存无几而惊恐的花剌子模人事后回忆,蒙古兵因血腥屠戮(集数十场作战)开始恶名昭彰。这场历时两年的国与国的战争,实际上不纯粹是一个中亚帝国的彻底毁灭,也将成吉思汗的残忍作战方式带到西方:迂回攻击;彻底、全面且恐怖,军队以武器屠戮民众。