本文目录
- F1赛车比赛的地点在那里
- F1历史：极速70年（2010-2019）
- F1个赛道名称
- 关于F1赛车手莱科宁的介绍
- F1新加坡站的赛道是不是有比较多的超车段
- F1现在的赛道有哪些
- F1赛车时间表谁知道
- 新加坡的F1赛车场位置
F1赛车比赛的地点在那里
1. 澳大利亚站 3月16日-18日
2. 马来西亚站 3月23日-25日
3. 中国站 |4月13日-15日
4. 巴林站 |4月20日-22日
5. 西班牙站 |5月11日-13日
6. 摩纳哥站 |5月24日-27日
7. 加拿大站 |6月8日-10日
8. 欧洲站 |6月22日-24日
9. 英国站 |7月6日-8日
10. 德国站 |7月20日-22日
11. 匈牙利站 |7月27日-29日
12. 比利时站 |8月31日-9月2日
13. 意大利站 |9月7日-9日
14. 新加坡站 |9月21日-23日
15. 日本站 |10月5日-7日
16. 韩国站 |10月12日-14日
17. 印度站 |10月26日-28日
18. 阿布扎比(阿联酋) |11月2日-4日
19. 美国站 |11月16日-18日
20. 巴西站 |11月23日-25日
F1历史：极速70年（2010-2019）
当他们坐进时速
超过320公里/小时的赛车，
心态就像是战斗机飞行员，
任何事都有可能发生。
你需要敬畏速度，但如果你害怕，
你就该退出这项运动了。
2010-2019
关键词：红牛王朝、汉密尔顿6冠王、Halo
2010-2013是红牛车队实现统治的四年，尤其是由纽维操刀设计的RB6和RB7赛车，帮助车队独霸赛场。独特的双层扩散器让赛车获得前所未有的下压力。2010年，克里斯蒂安·霍纳成为F1最年轻的冠军车队领队，维特尔也成为了史上最年轻车手总冠军。2011年，整个赛季红牛车队共获得15个杆位和11个分站冠军。其中韦伯获得三个杆位一个分站冠军，维特尔获得12个杆位和10个分站冠军。
2011年，DRS（可调节尾翼）系统正式引入，赛车在每条赛道的指定区域中打开DRS，可以让车速提高10-20公里/小时，超车的可能性增多，比赛观赏性提高。
2012年，迈凯伦拥有围场内相当快的赛车，但是无法解决稳定性问题，车队状况百出，混乱至极。这一年的新加坡站之后，汉密尔顿宣布下赛季加盟梅赛德斯·奔驰车队和罗斯伯格搭档，后来的事你们都知道了。
2014年开始，涡轮增压重回F1，各车队开始用一台1.6升V6发动机来代替2.4升V8发动机，并搭配混合动力系统。梅奔车队凭借新发动机取代红牛成为新一代火星车，法拉利和红牛都很难产生威胁。2014至今，梅奔车队包揽全部6次双料冠军，汉密尔顿拿到5个世界冠军，其中2016年罗斯伯格以微弱优势拿到一次世界冠军后便宣布退役。
2014年日本大奖赛，法国车手比安奇的赛车失控并撞到了正在救援的吊车，他的头部遭受重创，比安奇在家中昏迷9个多月之后不幸离世。赛会没有在第一次事故发生后立刻出动安全车引发了争议，如果安全措施到位，这样的悲剧是完全可以避免的。后来F1增加了虚拟安全车和全场黄旗警示。
2014年，红牛二队宣布16岁的荷兰小将马克斯·维斯塔潘将在下赛季成为车队正选车手，他将就此创造F1历史上最年轻车手的参赛纪录。2015年，澳大利亚站小维斯塔潘代表红牛二队首次亮相F1分站赛。马来西亚站，小维斯塔潘拿到第七名，成为F1史上拿到积分最年轻的车手。2016年，赛季初代表红牛二队出战了四场比赛之后，小维斯塔潘被提拔到红牛一队。接着在西班牙加泰罗尼亚赛道，第一次代表红牛一队参赛的小维斯塔潘从第4位发车，最终第一个冲过终点，成为F1历史上最年轻的分站冠军。小维斯塔潘可以说是新生代车手中技术最好的车手之一。
2018赛季开始，国际汽联强制要求F1赛车必须装上Halo系统，被车迷们戏称为“人字拖”或者“丁字裤”。Halo是由直径为50毫米的钛合金制成，三个支点分别被焊接在座舱的正前方和左右侧的后方，质量不超过7千克却能承受相当大的撞击力。由于造型难看并影响车手视野，还会对赛车的空气动力学系统产生影响，一开始有一些车队和车手都表示抗拒。但事实证明，这的确能保护车手安全。同年的比利时站，霍肯伯格轮胎锁死追尾阿隆索，阿隆索“起飞”并从勒克莱尔的赛车上飞过，由于Halo的保护，勒克莱尔毫发未伤。
2019年，汉密尔顿以巨大的优势夺得了自己的第6个世界冠军，距离车王舒马赫的7冠王伟业只有一步之遥，所有人都相信这只是时间问题。2021年，F1将会进行一次规则大改，旨在平衡大小车队之间的实力，增加车队的预算限制。届时梅奔还会不会一家独大，我们拭目以待。
F1个赛道名称
我先说一下2010年的19站的赛道名称 再说一下我知道的其他F1赛道名称
3月14日 巴林站 萨基尔赛道
3月28日 澳大利亚站 阿尔伯特公园赛道
4月4日 马来西亚站 雪邦赛道
4月18日 中国站 中国国际赛车场（“上”赛场）
5月9日 西班牙站 加泰罗尼亚赛道
5月23日 摩纳哥站 蒙特卡洛赛道
5月30日 土耳其站 伊斯坦布尔赛道
6月13日 加拿大站 维伦纽夫赛道
6月27日 欧洲站 瓦伦西亚赛道
7月11日 英国站 银石赛道（英国还有一个多宁顿赛道）
7月25日 德国站 纽伯格林赛道（德国还有一个霍根海姆赛道）
8月1日 匈牙利站 匈格罗宁赛道（匈牙利还有布达佩斯赛道）
8月29日 比利时站 斯帕赛道
9月12日 意大利站 蒙扎赛道
9月26日 新加坡站 新加坡赛道（因为是街道赛）
10月3日 日本站 铃鹿赛道（日本还有富士赛道 明年会举办F1）
10月17日 韩国站 韩国国际赛车场（又称首尔国际赛车场）
10月31日 阿布扎比站 亚斯码头赛道
11月14日 巴西站 英特拉各斯赛道
我知道的其他F1赛道还有法国的马格尼库斯赛道 美国的印第安纳波利斯赛道
阿根廷的布宜诺斯艾利斯赛道 圣马力诺的伊莫拉赛道 其他的我就记不起来了 毕竟我看F1只有8年的时间 有很多老的经典的赛道我都没看到....
关于F1赛车手莱科宁的介绍
全 名： 基米·莱科宁(kimi Raikkonen)
外号： 芬兰冰人 (Ice man)
生 日： 1979年10月17日
出生地： 芬兰，拉皮兰塔(Espoo)
国 籍： 芬兰
身 高： 1.75米
体 重： 71公斤
常驻地： 瑞士
处子秀：2001年澳大利亚大奖赛
婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
车 队： 法拉利
车 型：Ferrari F2008
车 号： 1
网 站： www.kimiraikkonen.com
年度总冠军次数： 1
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛
首次杆位： 2003年欧洲大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 136
F1大奖赛发车次数： 135
F1大奖赛完赛次数： 91
F1大奖赛登台次数： 54
F1大奖赛获取积分次数： 82
F1大奖赛退出次数： 45（包括一次05米其林罢赛）
F1大奖赛分站冠军次数： 17
F1大奖赛杆位次数： 16
F1大奖赛创最快圈速次数： 35（05年10次平舒马赫记录；08年截至10月5日新加坡站10次）
F1大奖赛累计积分：513
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名
2007 加入法拉利车队,获得澳大利亚大奖赛冠军，雪邦赛道获得第三，巴林获得第三，西班牙因电子故障退赛，摩纳哥排位赛事故15位发车,正赛第8，加拿大站正赛第5，美国站第4，法国站排位赛第三，正赛冠军，英国站排位赛第二，正赛冠军，德国站排位第一，决赛退赛，最终获得第22名，匈牙利站排位赛第四，正赛第三位出发，获得亚军，比利时站冠军 ,日本站季军 ,中国站冠军，巴西站冠军，在两次与总冠军擦肩而过后，也最终以奇迹的名义夺得年度总冠军。 本段统计数字
年度总冠军次数： 1
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛
首次杆位： 2003年欧洲大奖赛
首次世界总冠军：2007年巴西大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 139
F1大奖赛发车次数： 138
F1大奖赛完赛次数： 93
F1大奖赛登台次数： 56
F1大奖赛获取积分次数： 84
F1大奖赛退出次数： 46（包括一次05米其林罢赛）
F1大奖赛分站冠军次数： 17
F1大奖赛杆位次数： 16
F1大奖赛创最快圈速次数： 35（05年10次平舒马赫记录；08年截至10月19日中国站10次）
F1大奖赛首发夺冠次数： 6 （05西班牙巴塞罗那、摩纳哥、土耳其；07澳大利亚、比利时；08西班牙巴塞罗那）
F1大奖赛累计积分：525
F1世界冠军次数：1
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差获得车手年度亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名
2007 加入法拉利车队
2007 取得6个分站冠军,以110分取得赛季的总冠军
莱科宁于2009年结束后离开了F1，此后参加了两个赛季的拉力赛。
2009年，在车况糟糕的情况下，Kimi在比利时站斯帕赛道从第六位发车获得冠军，六年五战四冠，被车迷、媒体赞为“The King Of Spa 斯帕之王”。
世界拉力锦标赛
截至2010年：
首次拉力锦标赛：2009年芬兰站
参赛次数：9 完赛次数：7
退出次数：2
获得积分次数：5
累计积分：25
年度总排名：10
2010年起，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队：ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花-雷诺GP车队，将于2012年重返F1。
明年将会是F1历史上首次6个冠军车手同时出赛!
F1新加坡站的赛道是不是有比较多的超车段
不大多，最窄的地方是1个桥口，就5米
剩下的也不容易，毕竟是很窄的赛道，再加上是夜战，视线更糟糕了，不是很好超
F1现在的赛道有哪些
国家 赛道 排位赛 正赛
澳大利亚站 阿尔伯特公园赛道 3月15日11:00 3月16号12:30
马来西亚站 雪邦赛道 3月22号14:00 3月23号15:00
巴林站 麦纳麦萨基尔赛道 4月5日19:00 4月6号19:30
西班牙站 加泰罗尼亚赛道 4月26日20:00 4月27号20:00
土耳其站 伊斯坦布尔赛道 5月10日20:00 5月11号20:00
摩纳哥站 蒙特卡洛赛道 5月24日20:00 5月25号20:00
加拿大站 蒙特利尔维伦纽夫赛道 6月7日01:00 6月8号01:00
法国站 马格尼库尔斯赛道 6月21日20:00 6月22号20:00
英国站 银石赛道 7月5日20:00 7月6号20:00
德国站 霍根海姆赛道 7月19日20:00 7月20号20:00
匈牙利站 布达佩斯亨格罗林赛道 8月2日20:00 8月3号20:00
欧洲站 瓦伦西亚赛道 8月25日20:00 8月26号20:00
比利时站 斯帕查姆普斯赛道 9月6日20:00 9月7号20:00
意大利站 蒙扎赛道 9月13日20:00 9月14号20:00
新加坡站 新加坡赛道 9月27日20:00 9月28号20:00
日本站 富士赛道 10月11日13:00 10月12号12:30
中国站 上海国际赛车场 10月18日14:00 10月19日15:00
巴西站 英特拉格斯赛道 11月1日01:00 11月2号01:00
F1赛车时间表谁知道
2008赛季赛程：（比赛时间为北京时间）
澳大利亚站 阿尔伯特公园赛道 58圈 5.303km
3月14日 07:00-08:30 周五首次练习 11:00-12:30 周五二次练习
3月15日 08:00-09:00 周六练习 11:00 排位赛
3月16日 12:30 正式比赛
马来西亚站 雪邦赛道 56圈 5.543km
3月21日 10:00-11:30 周五首次练习 14:00-15:30 周五二次练习
3月22日 11:00-12:00 周六练习 14:00 排位赛
3月23日 15:00 正式比赛
巴林站 萨基尔赛道 57圈 5.417km
4月4日 15:00-16:30 周五首次练习 19:00-20:30 周五二次练习
4月5日 16:00-17:00 周六练习 19:00 排位赛
4月6日 19:30 正式比赛
西班牙站 嘉泰罗尼亚赛道 66圈 4.627km
4月25日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
4月26日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
4月27日 20:00 正式比赛
土耳其站 伊斯坦布尔赛道 58圈 5.340km
5月9日 15:00-16:30 周五首次练习 19:00-20:30 周五二次练习
5月10日 16:00-17:00 周六练习 19:00 排位赛
5月11日 20:00 正式比赛
摩纳哥站 蒙特卡罗赛道(街道) 78圈 3.370km
5月22日 16:00-17:30 周四首次练习 20:00-21:30 周四二次练习
5月24日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
5月25日 20:00 正式比赛
加拿大站 维伦纽夫赛道 70圈 4.361km
6月6日 22:00-23:30 周五首次练习
6月7日 02:00-03:30 周五二次练习
6月7日 22:00-23:00 周六练习
6月8日 01:00 排位赛
6月9日 01:00 正式比赛
法国站 马尼库尔赛道 70圈 4.411km
6月20日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
6月21日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
6月22日 20:00 正式比赛
英国站 银石赛道 60圈 5.141km
7月4日 17:00-18:30 周五首次练习 21:00-22:30 周五二次练习
7月5日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
7月6日 20:00 正式比赛
德国站 霍根海姆赛道 67圈 4.574km
7月18日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
7月19日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
7月20日 20:00 正式比赛
匈牙利站 亨格罗林赛道 70圈 4.384km
8月1日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
8月2日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
8月3日 20:00 正式比赛
欧洲站 瓦伦西亚 (街道) 57圈 5.440km
8月22日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
8月23日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
8月24日 20:00 正式比赛
比利时站 斯帕赛道 44圈 6.968km
9月5日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
9月6日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
9月7日 20:00 正式比赛
意大利站 蒙扎赛道 53圈 5.793km
9月12日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
9月13日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
9月14日 20:00 正式比赛
新加坡站 新加坡(夜赛+街道) 61圈 5.067km
9月26日 16:00-17:30 周五首次练习 20:00-21:30 周五二次练习
9月27日 17:00-18:00 周六练习 20:00 排位赛
9月28日 20:00 正式比赛
日本站 富士山赛道 67圈 4.563km
10月10日 09:00-10:30 周五首次练习 13:00-14:30 周五二次练习
10月11日 10:00-11:00 周六练习 13:00 排位赛
10月12日 12:30 正式比赛
中国站 上赛道 58圈 5.451km
10月17日 10:00-11:30 周五首次练习 14:00-15:30 周五二次练习
10月18日 11:00-12:00 周六练习 14:00 排位赛
10月19日 15:00 正式比赛
巴西站 英特拉格斯赛道 71圈 4.309km
10月31日 未定 周五首次练习 未定 周五二次练习
11月1日 未定 周六练习 未定 排位赛
11月2日 未定 正式比赛
新加坡的F1赛车场位置
在city hall和marina bay附近。
新加坡赛道也是亚洲第一条F1街道赛道。赛道单圈长5.067公里，共有23个弯道，并以逆时针方向行进。 2008年9月28日F1大奖赛新加坡站就将展开，这是一条全新的街区赛道，而且没有在这里进行过F1比赛，但通过数据模拟，还是能窥探出比赛时赛车会有怎么样的表现。赛道全长5.067 km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087 km。赛道一共有23个弯，从赛道外观来看这是一条中低速赛道，发车后是一段长直道，来到1号弯之前车速达到7档 290 km/h，这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯，出3号弯时车速已经降到2档 90km/h。接下来是一段不长的直道，4号弯是一个大角度开放弯，车手完全可以油门到底驶过，车速也飙升到4档 200km/h，但是5号弯是个接近90°的右弯，时速会下降到3档 135km/h。然后是一段较长的直道，6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯，通过时车速在7档 280km/h，而来到7号弯之前车速将达到7档 298km/h，这也是赛道的最高速度点。7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档 110km/h降到2档 94km/h，出9号弯时加速到3档126km/h，然后是一段直道，最高速度达到5档 240km/h，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档 135km/h通过10号弯，11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档 180km/h左右，接下来的13号弯又必须降到1档 80km/h。之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档 280km/h， 然后又将以2档 85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档 230km/h左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档 126km/h，紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80 km/h。之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档 126km/h。接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档 150km/h提升到4档 200km/h左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。
