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世界上第一座桥是在哪里的
世界上第一座桥是在哪里的
世界上第一座桥是在哪里的，在每一个国家都有许多桥梁，桥上还刻着许多花纹是和当地的文化传统有关的，大家都会非常的好奇世界上第一座桥是在哪里的呢，我和大家一起来看看相关资料。
世界上第一座桥是在哪里的1
首先，我们还是从赵州桥开始说起，赵州桥始建于隋文帝时期，到如今已经有1400多年的历史，虽然历经无数岁月的风雨侵蚀，整个桥身仍然不改其初建的风采，雄伟挺拔一如往昔。当然除却本身的观赏价值，赵州桥的设计之所以能够享受如此高的赞誉，更多的来自于它的实用性。
这座桥全长50.82米，桥身横跨洨河，优美大气的单拱设计，平缓有度，利于车马行走；大拱两肩各设两个小拱，既达到了节约材料的目的，同时又减轻的桥身的重量。当河水泛滥时，几个小拱相互分担，还能减少对桥身的冲击，28个拱圈的设计也是来自于此原理；赵州桥的设计巧夺天工，可谓是科学原理与美学艺术兼备，唐朝宰相张嘉贞曾以“赵郡皎河石桥，匠李春工迹也，制造奇特，人不知其所以为”评价这座石拱桥，这就是对于赵州桥最公允的肯定。
比赵州桥拥有更久历史的，是来自古罗马的一座桥，叫做阿尔坎塔拉桥，它建造于公元98年，已经存世2000多年，是公认的世界第一座石拱桥，为了纪念当时的统治者图拉真皇帝而建造。阿尔坎塔拉桥之名来自中世纪的统治时期，其中“阿尔坎塔拉”上本身就是“桥”的意思，因此来说阿尔坎塔拉桥是一座叫“桥”的桥。阿尔坎塔拉桥长约180多米，宽8m，高72m，是古罗马最高的桥，分别穿过塔霍河和阿尔坎塔拉镇，与另外一座同名的托莱多阿尔坎塔拉桥同时位于塔霍河之上，只不过相比于后者阿尔坎塔拉桥显然更具备罗马石拱桥的完整性。
阿尔坎塔拉桥的桥墩是大约九米的花岗石拱块砌筑而成，虽然简约，但却恢弘，6个拱门组成的桥身，而位于桥梁中部的是一座高10米，用于纪念图拉真的凯旋门，被称做图拉真拱门。后来到了1543年，拱门上方的雉堞又分别加上卡洛斯一世，以及帝国的纹章和一段铭文。由于阿尔坎塔拉桥所建之处正处于葡萄牙与西班牙的交界处，属于战略险要之所，常年受到两国交战带来的侵袭，时有损毁，但好在修复及时，未曾伤到根本，到如今仍然保持着最初的面貌，屹立完好，正如桥上复刻铭文说的那样:PONTEM PERPETVI MANSVRVM IN SECVLA MVNDI(此桥永存直至世界尽头)。
桥梁作为道路的组成部分，它能够贯穿东西，连接南北，使天堑变成通途。不论是作为中国第一石拱桥赵州桥，还是世界第一石拱桥的阿尔坎塔拉桥，它们都是劳动人民智慧的结晶，作为后辈，我们应该更好的去保护和爱护它们。
世界上第一座桥是在哪里的2
世界第一座跨海大桥——洛阳桥
这世界第一座跨海大桥，也是我国的四大名桥之一的洛阳桥。第一次听到洛阳桥的反应，相信很多人会以为这应该是一座在河南洛阳的桥吧。但打脸的是这座桥不但没在洛阳，也不在河南，而是在千里之外的福建泉州。
洛阳桥，原名叫做“万安桥”，是北宋泉州太守蔡襄主持建桥工程。从皇佑五年（公元1053年）至嘉佑四年（公元1059年），前后历七年之久，耗银一千四百万两，建成了这座跨江接海的大石桥。因为该桥建在洛阳江江口，故也称之为“洛阳桥”。
北宋时期，洛阳江以“水阔五里，波涛滚滚”著称，当时江口两岸的百姓只能通过江口的“万安渡”渡船来往于两岸。因为江口时常遭遇大风海潮，所以来往船只经常被潮水打翻，在这样的背景下人民渴望可以有一座桥梁来沟通两岸。据《泉州府志》记载，北宋庆历初郡人李宠甃石作浮桥，但是浮桥因为其不稳定也没有真正做到安全渡江的目的。
后来蔡襄回到了泉州当郡守，便开始组织人员修建过江石桥。当蔡襄修建洛阳桥时，面临的第一个问题便是洛阳江的’狂潮急水，传统的修建桥基的方式根本无法适用于这一江海交汇处的复杂水文条件。造桥的工匠与蔡襄商讨之后，决定采用全新的“筏形基础”，减少海水、江水对桥基的冲击。这一种“筏形基础法”直到近代才被西方的桥梁设计师所认识，可以说我们一千多年前掌握的桥梁技术，直到一两百年前西方国家才学会、掌握。
桥梁修建好之后，蔡襄还发现了即便是这种“筏形基础”的桥基，经历长时间海水的冲击也会被腐蚀、冲垮。于是蔡襄又发明了“种砺固基法”来加固桥基。所谓的“种砺固基法”顾名思义就是用在桥基上养殖牡蛎，让牡蛎壳来加固保护桥基。因为牡蛎有两个壳，一个附在岩礁上或与其它牡蛎互相胶结，另一个保护自己，且这种生物在吸附到桥基上后还会分泌出一种胶汁渗透到石缝当中。蔡襄利用牡蛎的这种特性，给洛阳桥的桥基“穿上”了一件脱不掉的“保护衣”。可以说这种牡蛎固基是建筑史上的一大发明，也是世界上把生物学应用于桥梁工程中的先例。
在蔡襄修建好洛阳桥之后，虽后世也有一定的修缮工程，但是大桥的主体依旧保留着，并仍然可以使用。直到上世纪末，在洛阳桥上游修建了一座新的公路桥之后，洛阳桥才完成了它的通车使命，成为了一座步行桥。
有关于赵州桥的传说
相传，鲁班周游天下，走到赵州（今赵县），一条白茫茫的洨河拦住了去路。河边很多人上争着过河进城，而河里只有两只小船摆来摆去，半天也过不了几个人。鲁班为便利百姓交通运输，决心自己动手，在河上建造一座坚固、美观的石拱桥。
鲁班的雄心壮志感动了“上帝”，派来了“天工”“神役”支援。在一个傍晚，有个神童从河西边赶来一群羊，到了鲁班的工地后，神童突然不见了。而那群羊则一下子变成了修桥用的石料、拱圈石、桥面石、栏板石、望柱石、勾石、帽石等，样样俱全。在那些“天工”、“神役”的帮助下，鲁班用了不到一夜时间，胜利地完成了这座“制造奇特”的石拱桥。
扩展资料
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县洨河上，横跨洨水南北两岸，因桥体全部用石料建成，俗称“大石桥”。建于隋朝年间公元595年——605年，由著名匠师李春设计建造，距今已有约1500年的历史，是当今世界上现存最早、保存最完整的古代敞肩石拱桥。
赵州桥凝聚了古代汉族劳动人民的智慧与结晶，开创了中国桥梁建造的崭新局面。约1397年（也有些资料为大约700年）后，欧洲才建成类似的石拱桥。但此前欧洲已有三层石拱桥。1961年被国务院列为第一批全国重点文物保护单位，2015年荣获石家庄十大城市名片之一。
它是中国第一座石拱桥，（世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98年——105年建造，此后罗马又修建了诸多石拱桥。）。在漫长的岁月中，虽然经过无数次洪水冲击、风吹雨打、冰雪风霜的侵蚀和8次地震的考验，却安然无恙，巍然挺立在清水河上。
比赵州桥还早的古罗马阿尔坎塔拉桥现在还能用吗
看图片上桥面有路灯和行人，所以阿尔坎塔拉桥现在应该还在使用。
Alcantara bridge 位于古罗马跨塔古斯河的6孔半圆形石拱桥，桥跨径（m）分别为13.8、22.6、27.9、28.2、22.5、13.5。桥中有塔。桥宽8m，桥高72m（高出水面62.5m），为古罗马桥中最高者。花岗石桥墩，有9.15m见方，用重约8吨的大型拱块砌筑，几乎不用砂浆，无装饰。该桥由拉塞（lacer）于公元前98~105年建造，以纪念图拉真皇帝。拉塞死后葬于桥旁左岸。
世界上最古老的石拱桥是我国古代的李春建造的赵州桥吗
赵州桥，又名安济桥，也叫大石拱桥，坐落在河北省赵县城南五里的洨河上。它不仅是中国第一座石拱桥，也是当今世界上第一座石拱桥。这座桥建于隋朝公元605年至618年，由一名普通的石匠李春所建，距今已有1350多年的历史。 ——摘自百度百科石拱桥
世界第一座石拱桥为古罗马阿尔坎塔拉桥，该桥由拉塞（lacer）于公元98年——105年建造，此后罗马又修建了诸多石拱桥。——摘自百度百科赵州桥
不清楚那个版本是对的 应该是中国第一座 但不是世界第一座
世界著名桥梁
世界著名桥梁
1、明石海峡桥
大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间(东经135度01分，北纬34度36分），全长3911米，主桥墩跨度1991米。大桥于1988年5月动工。1998年3月竣工。
2、大带桥
大带桥，也叫大伯尔特桥，斯托伯尔特桥，它将丹麦第一大城市首都哥本哈根所在的西兰岛和第三大城市欧登塞所在的菲英岛连接在一起。大带桥1998年6月14日竣工通车。大桥工程由3个部分组成：跨越东航道的一条铁路隧道，一座高速公路高架桥和一座公铁两用桥。公路桥全长6.8km，是一座主跨1624m、两边跨各为535m的悬索桥。桥面为4车道，塔高254m，桥面离海平面75m。
3、亨伯桥
世界著名大跨度（主跨1410米）悬索桥。大桥横跨英国亨伯河，位于北岸的赫斯尔和南岸的巴顿之间。工程于1973年3月开工，1980年底建成，1981年7月通车。北岸边跨长280米，南岸边跨长530米。引桥为钢筋混凝土高架桥。
4、江阴长江公路大桥
江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥。江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。大桥全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米。
5、青马大桥
香港青马大桥，是全球最长的行车铁路双用悬索式吊桥，亦是全球第八长以悬索吊桥形式建造的吊桥。大桥主跨长1377米，连引道全长为2160米。青马大桥于1992年5月开始兴建，1997年开放通车。
6、费雷泽诺桥
美国的费雷泽诺桥全长4176米，公路用悬索桥，采用双层六车道设计。桥塔高207米，加劲梁为钢桁架结构，加劲梁宽35米、高8.23米，高跨比1/157。开工时间1959年8月13日，竣工时间1964年11月21日。
7、金门大桥
金门大桥，雄峙于美国加利福尼亚州旧金山长1900多米的金门海峡之上，历时4年，利用10万多吨钢材，耗资达3550万美元建成，是世界著名的桥梁之一，也是近代桥梁工程的一项奇迹。1933年1月始建，1937年5月首次建成通车。
8、梅克金海峡桥
梅克金海峡大桥坐落于美国密执安州的麦基那克海峡，悬索跨1158米，总跨2626米，共用49500公吨建筑钢材，仅钢索就重达9900公吨。1957年建。
9、南备赞濑户大桥
南备赞濑户大桥，主跨1100米，位于日本，车道数上面公路6道 下面铁路4车道，1988年建，梁型为桁架。
10、博斯鲁斯二桥
博斯普鲁斯二桥，位于土耳其，车道数为8 ，始建于1988年，梁型为箱梁。
赵州桥又叫什么，它是隋朝的石匠什么设计和参加建造的
赵州桥又称安济桥，它是隋朝的石匠李春设计和参加建造的。
赵州桥又称安济桥，坐落在河北省赵县的洨河上，横跨在37米多宽的河面上，因桥体全部用石料建成，当地称做“大石桥”。
建于隋朝开皇十一年至开皇十九年（公元591年－599年）之间，由著名匠师李春设计建造，距今已有1400多年的历史，是当今世界上现存最早保存最完整的古代单孔敞肩石拱桥。并于2015年荣获石家庄十大城市名片之一。
扩展资料
赵州桥的特点：
1、全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。
2、大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。
3、大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合龙在一起，做成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。
4、全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。
赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥，欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二百多年。
